博瑞GE兩個動力版本優惠力度都很小，輕混版一般以大禮包形式優惠2k左右、插混版目前除了國補之外另有一定的補貼，綜合指導價共計能減少3萬左右（包括補貼）。

雖然目前優惠力度很小，不過後期應該可能有大幅讓利。這臺車的銷量確實比較一般，輕混和插混首月銷量共計3302臺，輕混ban2360臺；最新銷量資料還沒有出爐，應該只會更低。博瑞GE-MHEV、PHEV兩個版本，在同類型車裡都不算強力，簡單介紹一下。

基礎引數，車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870mm，B級弱混轎車。前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，配置主流。

MHEV指導價13.68-17.98萬，動力搭載1.5T直列三缸發動機，匹配前置單電機，最大功率142kw、峰值扭力300牛米，7擋雙離合比變速箱。

這臺弱混車是不能以純電行駛的，同類型車其他ECVT車型至少可以純電執行1~2公里，或者純電使用車載空調，面對這些同類型價格也比較接近的對手，博瑞GE輕混沒有優勢，再加上三缸機的劣勢沒有價效比可言。

PHEV指導價補貼後16.68-19.98萬，動力同樣是這臺三缸發動機，匹配P2.5電機，最大功率192kw、峰值扭力425牛米，匹配7擋雙離合。

這臺車價效比低體現在發動機以及續航里程，純電續航僅有60公里實際用車會更低，混動模式三缸機的體驗也會越來越差。同類型同價位中國產PHEV主流車型基本都是傳統四缸發動機，P3電機，續航里程在80~100公里，差距明顯。

博瑞GE是吉利為獲取積分不得不推出的車型，使用沃爾沃的老舊三缸動力並沒有值得炫耀的，目前仍舊是四缸發動機主導市場。降低成本就要降低價格，消費者的眼睛是雪亮的，顏值雖然很重要，但是沒有內涵也是白搭。

博瑞GE 1598 優惠2000

博瑞GE 1428 優惠2000

博瑞GE 1498 優惠2000

博瑞GE 1798 優惠2000

博瑞GE 1798 優惠2500

前面的是指導價，1598這個書寫是我們汽車行業容易觀看，最終的指導價是159800元，後面的是優惠價格2000元，這樣的總體看來，這一款車也就是優惠2000元左右的，不過是在未來時間，也是會再降價的。

現金目前沒有，但是有贈送禮品保養等，需要自己去洽談。博瑞GE目前為止還是關注度非常高的一款新能源車，初期受限於產能，也不可能會有大幅度優惠，預計明年中下旬應該會有比較可觀的優惠幅度。本人預計優惠幅度在5000-10000左右。從網上得知，目前新車客戶回饋的問題還不多，想買的朋友不妨多觀望一下。

博瑞GE分MHEV和PHEV，就我所在的深圳情況，主要就是銷售PHEV，目前該車補貼後166800，179800，199800，主打179800。

首先該車屬於B+級別（抱歉我又用了新名詞，主要是這車大於一般的B級別車，但規劃到C級肯定很多人吐槽，國內的比較一致的看法是自主無C級），大中型轎車接近5米了。這個價格應該說基本上實現燃油車價格購買新能源汽車了（補貼後價格差不到2萬元）。出來車的尺寸夠大，其外觀設計也非常出彩，內飾更是科技感十足，做工工藝比美ABB，前後排的空間也超越大部分B級車。基本上只要看過該車的，都十分喜歡。

目前深圳地區非常熱銷，基本上預訂週期至少2個月，部分4S店需要3個月，終端目前無優惠。吉利汽車對終端控制力度也很大，從之前的博越、GS到現在的GE，以及領克，都沒有加價的現象（領克上海一家店加價，被投訴後直接停止發車一個月，4S的損失至少過百萬）！

另外吉利一款純電SUV GSe，補貼後125800，也基本實現燃油車價格（十一萬多）購買新能源車，差價不到一萬元。可以說吉利新能源的定價比較切合實際。但無一例外就是產能還不夠，這些車都需要預訂兩到三個月。

好訊息就是吉利產能從八月開始爬坡放量，吉利從9月開始公佈8月銷售資料時，會把新能源銷量單列。這也是信心和產能提升的表現，預估八8月吉利新能源銷量應該能夠突破10000臺，年底月銷量15000臺應該問題不大！到了2019年，和比亞迪就是一哥之爭了！從吉利的佈局看，2019獲得新能源冠軍是大機率事件。不同意的朋友可以保留我這篇文章，一年之後見真章！