透過在太平洋汽車網找到作者宗澤的這篇文章，我們可以看出以租代購的優勢就是首付低。但是過程中的成本的最後車輛產權變更的方面不太方便。

透過對宗澤文章的解讀，我們會了解到以租代購，雖然首付只有1-2萬元，但是每個月的租金折算到最後的總車款筆貸款分期要多花2萬多，要不全款多花4萬多，所以可以推斷你選擇的車型，如果價格更好的，總體的利差會更大。而且很多車開了幾年，都想換新的，你這租的車合同沒到期就得繼續租。就怕到時候你過了新鮮感，看都懶得看，及時過戶給你，你在轉手可能就沒多少價值了。而且那些以租代購的企業，是否會拿著你的車輛登記證書去辦理抵押等其他金融質押，你都不知道也無法控制。所以建議最差就是貸款，最好全款，不要涉足以租代購，風險太大。

優勢是門檻低，花個一兩萬塊錢就可以開得上車了；不好的地方是這臺車嚴格意義上是不屬於你的，你只是有使用權，沒有買賣權

汽車租賃市場需求期較短 阻礙行業擴大發展規模

隨著近幾年駕校行業發展較快，中國駕駛員數量快速攀升，但是在汽車使用方面受到政策的限制，導致汽車駕駛員與汽車保有量之間存在較大的缺口。居民用車需求難以滿足，使得租車行業得到發展，汽車租賃行業發展前景較好。

新思界產業研究中心出具的《2019-2023年中國汽車租賃行業市場調查研究報告》顯示，從整體汽車租賃行業來看，中國汽車租賃市場中國產品牌與合資品牌各佔一半；從價格方面來看，20萬以下的車型佔比超過90%，10萬以下的車型數量佔比接近50%；從汽車租賃企業規模來看，中國八成以上的汽車租賃公司為小規模企業；從消費市場分佈來看，由於一、二線城市人口密集，出行需求量大，2018年中國汽車租賃主要分佈在一二線城市，其中一線城市佔比較高，約為42%，二線城市稍低，佔比約為38%。

目前中國汽車租賃行業總體處在小、散、弱的狀況，全國90%以上的汽車租賃企業的可使用車輛不足50輛，缺少規模性發展，難以形成規模經濟效應，對市場影響力較小。同時由於不能夠形成連鎖化、大規模的經營模式，導致汽車租賃網路不能夠遍佈全國，異地租車、還車業務尚未形成，汽車租賃的便利性不能充分發揮。汽車租賃尚未形成連鎖化模式，對消費者有較大的侷限性，不能完全發揮其便利的優勢。

同時汽車租賃行業還有著較強的季節性差異，在旅遊旺季以及春節和節假日常常出現“一車難求”的場景，但在其他時間日常用車需求會被很多其他交通工具及手段所替代。忙閒不均導致租賃公司不敢大規模購車，並且出現旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰吸引客戶的狀況，不利於企業自身的生存壯大。目前中國汽車租賃行業系統性尚未形成，未能解決市場淡旺季需求問題、價格不統、市場魚龍混雜隱患重重，行業難以發展。

新思界行業分析人士表示，中國汽車駕駛員數量遠大於汽車保有量，汽車租賃市場潛在需求較大。但是由於居民日常生活中用車需求可以用計程車、地鐵、公交等交通用具代替，只有在旅遊旺季以及節假日時候會對汽車租賃產生較大需求，使得汽車租賃行業發展緩慢。

以租代購是一種新興的購車模式，其實說白了就是分期，只不過名字裡面有“租”，但本質是“購”，所以不是租車而是賣車，這一點許多客戶有疑問。

樓上已經有人說過了，這種模式收費會比4s店更高，但是其實我們並不缺客戶，因為並不是所有客戶都能全款購車或者付得起30%的首付的，所以有的客戶會因為首付低而選擇我們。除了首付比4s店低，一般的以租代購手續都會比4s店簡單，因為你去4s店買車需要去銀行貸款，而銀行不會輕易貸給你那麼多錢，他需要稽核你的資質，像是銀行流水，徵信，居住證明甚至結婚證明等等，目的就是稽核你是否能還得起月供，而以租代購一般不會走任何金融機構，而是月供直接還到公司賬上，所以稽核手續也是很簡單，像我們公司只要身份證和駕照就能辦理，只要你沒有被法院執行過，那就沒有問題。

然後客戶最關心的一點，過戶問題，一般去4s店買車都會過戶給你，但是以租代購基本都是款清過戶，也就是說假如你分期2年，那麼2年之後才會給你過戶，很多客戶這點不接受，但其實原因很簡單，比如說10萬的車子，提車一萬五就能開走，那就等於你交了一萬五給公司然後開走了一輛價值10萬的車子，這其中的風險是由公司承擔的，假如你把車開走了不見蹤影，也聯絡不上，那麼這個損失是不是公司得承擔？如果前期就過戶給你，那麼真的到了那一步，公司找誰說理去？我們的客戶有很多，基本每個分公司每個階段都會遇到還月供時聯絡不上的客戶。所以這個戶是萬萬不能前期就過給客戶的，一定得是款清過戶。有的客戶會跟我們說4s店即使是分期也是會過戶的，不會等到款清才過戶的，那麼我們也會跟客戶講明白，銀行的確會過戶給你，但是假如有一天你不還月供或者還不起月供了，你猜銀行會不會收你的車？

最後總結一下，假如你想全款買車，就去4s店，因為全款會便宜很多。假如你沒有足夠多的錢而最近想買輛車，那麼你可以選擇以租代購的模式，雖然最後總價高了點，但是確實方便了很多。