中國車走出去 哈弗H9全球受贊背後的秘密
改革開放幾十年來，自主汽車品牌取得了長足進步。當下，中國汽車工業的製造水平已處於全球領先地位，越來越多的中國車企開始國際化經營，加快了走出去的步伐。作為中國SUV全球領導者，哈弗長計遠慮，在全球市場積極佈局，目前已在全球建設了8大研發中心、5個海外KD組裝廠，更在2019年年初發布了“5-2-1全球化戰略”。
值得驕傲的是，哈弗還在俄羅斯建立了中國汽車品牌在海外的首個具備四大全工藝的獨資製造工廠——俄羅斯圖拉工廠，於今年4月正式投產，生產哈弗F7、哈弗H9等車型以滿足海外需求。主產車型哈弗F7作為F系旗艦產品是哈弗全球化佈局排頭兵，H9則是哈弗向高階SUV邁進的重要產品，且在海外成名已久，擁有不錯的口碑與銷量積澱。
汽車之家
走出國門的這幾年，哈弗H9現已在海外成為中國SUV的一張閃亮名片。2018年伊始，哈弗H9被澳洲權威媒體《4X4Australia》評為年度四驅車型, 與賓士G系列、三菱Pajero等豪華越野車型同列榜單；年中，孟加拉國和高棉也採購了一批哈弗H9作為軍方指定用車；此後，哈弗H9憑藉“安全”口碑當選為第十次金磚會晤峰會指定用車；今年，哈弗H9再度火力全開，成功登頂伊拉克庫爾德雪山3611米高峰，成為 全球唯一一款成功登頂該雪山的車型。
哈弗H9全球受讚的背後，是其強大產品力的支撐。俄羅斯、中東、東南亞等地區地形複雜多樣，公路覆蓋率較低，氣候或高寒或燥熱或潮溼多雨，哈弗H9強悍的動力與卓越的越野效能完全可以勝任複雜的地形與環境變化。而澳洲等發達國家使用者消費觀念成熟，對於大空間、多功能、高舒適性等實用性需求更為看重，哈弗H9豪華舒適的駕乘體驗可充分滿足使用者對高品質的需求。哈弗H9能夠在這些海外區域取得出眾銷量與良好口碑，綜合實力可見一斑。
不止國外，哈弗H9在國內也廣受好評，其硬派越野素質在同級別SUV中首屈一指，哪怕與PRADO、途達等合資硬派SUV一起越野也毫無壓力。每年的阿拉善英雄會常見哈弗H9與PRADO等眾多合資硬派SUV一較高下。與PRADO等車的四驅系統相比，哈弗H9搭載的智慧四驅系統操作更為便捷，不需要駕駛員手動操控，行車電腦就可自動分配力矩給車輪，大大降低了操作門檻，讓眾多越野小白也可以享受越野樂趣。哈弗H9還搭配了全地形系統，讓越野變得更加簡單。在雪地、泥濘、沙地、沼澤、駝峰路、搓衣板路等艱險路況下，駕駛員只需簡單轉動旋鈕，發動機、變速器、電子穩定系統、智慧四驅等板塊即可進入指定工作模式，從而完成對特定地形的相應匹配，避免了種種險阻，讓我們的越野之路走得更快更遠。
哈弗H9的這套動力系統與豐田、大眾的同排量發動機相比也不落下風。同為2.0T汽油動力的中大型SUV，哈弗H9最大馬力可飆至252匹，而豐田HIGHLANDER只有220匹，大眾的Teramont還不到200匹 。哈弗H9澎湃的動力帶來的低速高扭優勢明顯，日常駕駛加速超車非常輕鬆，高速隨隨便便就能達到140-150公里/小時，即便高原駕駛也不顯乏力。與之匹配的採埃孚8速自動變速器，調校達到國際標準，無論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者，常匹配於寶馬、吉普和瑪莎拉蒂等名車。充沛的動力保障配合快速平順的擋位切換，讓我們得以在越野途中盡享駕駛樂趣。
哈弗H9豪華舒適的駕乘環境也在全球有口皆碑。說到自駕越野，很多人腦海中呈現的都是一副野外的艱苦質樸畫面。但哈弗H9在追求極致戶外越野體驗的同時也沒有放棄對豪華舒適性的追求，充分展示出了硬漢的柔情一面。哈弗H9內飾用料以軟性材質為主，車內大面積採用皮質包裹處理，觸感厚實，縫線也較有質感，中控臺、檔把與車門區域的木紋材質更是提高了整體的奢華大氣觀感，家用商務也不失面子。至於空間更是無可挑剔，無論駕駛空間和後排座椅的乘坐空間都很是夠用，在保持正常駕駛的情況下後排乘客完全可以翹起二郎腿，完全不必擔心長途駕駛侷促疲憊。戶外越野，後排座椅放倒就是一張寬敞舒適的雙人床，開啟全景天窗隨處可以看星星，讓你隨時隨地享受露營樂趣，卻比露營更加便捷舒適。
當今，雖越野活動不斷普及，但輻射人群圈層仍然有限，究其原因就是雖很多人嚮往越野，但真正精通駕駛操控並且不在乎駕駛舒適性的人群只是少數。哈弗H9抓住大部分潛在越野人群的需求痛點，用更低的價格、更強的舒適性、更簡便的操作為更多的大眾帶來了更好的越野體驗，又如何不受歡迎？
打鐵還需自身硬，哈弗H9走出去能夠成為自主硬派越野車的最佳代表，獲得市場口碑雙豐收，反映出哈弗的研發製造能力確實已經走在世界前端，這也是其多年深耕越野SUV領域充分挖掘使用者需求的結果。哈弗H9 作為專業SUV品牌哈弗滲透越野圈層的旗艦產品也反映了SUV行業的發展大勢，是越野小眾化向大眾化邁進的縮影。未來，哈弗還將深耕專業SUV越野領域，期待能給我們帶來更多更好的產品。
中國車走出去 哈弗H9全球受贊背後的秘密
改革開放幾十年來，自主汽車品牌取得了長足進步。當下，中國汽車工業的製造水平已處於全球領先地位，越來越多的中國車企開始國際化經營，加快了走出去的步伐。作為中國SUV全球領導者，哈弗長計遠慮，在全球市場積極佈局，目前已在全球建設了8大研發中心、5個海外KD組裝廠，更在2019年年初發布了“5-2-1全球化戰略”。
值得驕傲的是，哈弗還在俄羅斯建立了中國汽車品牌在海外的首個具備四大全工藝的獨資製造工廠——俄羅斯圖拉工廠，於今年4月正式投產，生產哈弗F7、哈弗H9等車型以滿足海外需求。主產車型哈弗F7作為F系旗艦產品是哈弗全球化佈局排頭兵，H9則是哈弗向高階SUV邁進的重要產品，且在海外成名已久，擁有不錯的口碑與銷量積澱。
汽車之家
走出國門的這幾年，哈弗H9現已在海外成為中國SUV的一張閃亮名片。2018年伊始，哈弗H9被澳洲權威媒體《4X4Australia》評為年度四驅車型, 與賓士G系列、三菱Pajero等豪華越野車型同列榜單；年中，孟加拉國和高棉也採購了一批哈弗H9作為軍方指定用車；此後，哈弗H9憑藉“安全”口碑當選為第十次金磚會晤峰會指定用車；今年，哈弗H9再度火力全開，成功登頂伊拉克庫爾德雪山3611米高峰，成為 全球唯一一款成功登頂該雪山的車型。
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哈弗H9全球受讚的背後，是其強大產品力的支撐。俄羅斯、中東、東南亞等地區地形複雜多樣，公路覆蓋率較低，氣候或高寒或燥熱或潮溼多雨，哈弗H9強悍的動力與卓越的越野效能完全可以勝任複雜的地形與環境變化。而澳洲等發達國家使用者消費觀念成熟，對於大空間、多功能、高舒適性等實用性需求更為看重，哈弗H9豪華舒適的駕乘體驗可充分滿足使用者對高品質的需求。哈弗H9能夠在這些海外區域取得出眾銷量與良好口碑，綜合實力可見一斑。
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不止國外，哈弗H9在國內也廣受好評，其硬派越野素質在同級別SUV中首屈一指，哪怕與PRADO、途達等合資硬派SUV一起越野也毫無壓力。每年的阿拉善英雄會常見哈弗H9與PRADO等眾多合資硬派SUV一較高下。與PRADO等車的四驅系統相比，哈弗H9搭載的智慧四驅系統操作更為便捷，不需要駕駛員手動操控，行車電腦就可自動分配力矩給車輪，大大降低了操作門檻，讓眾多越野小白也可以享受越野樂趣。哈弗H9還搭配了全地形系統，讓越野變得更加簡單。在雪地、泥濘、沙地、沼澤、駝峰路、搓衣板路等艱險路況下，駕駛員只需簡單轉動旋鈕，發動機、變速器、電子穩定系統、智慧四驅等板塊即可進入指定工作模式，從而完成對特定地形的相應匹配，避免了種種險阻，讓我們的越野之路走得更快更遠。
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哈弗H9的這套動力系統與豐田、大眾的同排量發動機相比也不落下風。同為2.0T汽油動力的中大型SUV，哈弗H9最大馬力可飆至252匹，而豐田HIGHLANDER只有220匹，大眾的Teramont還不到200匹 。哈弗H9澎湃的動力帶來的低速高扭優勢明顯，日常駕駛加速超車非常輕鬆，高速隨隨便便就能達到140-150公里/小時，即便高原駕駛也不顯乏力。與之匹配的採埃孚8速自動變速器，調校達到國際標準，無論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者，常匹配於寶馬、吉普和瑪莎拉蒂等名車。充沛的動力保障配合快速平順的擋位切換，讓我們得以在越野途中盡享駕駛樂趣。
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哈弗H9豪華舒適的駕乘環境也在全球有口皆碑。說到自駕越野，很多人腦海中呈現的都是一副野外的艱苦質樸畫面。但哈弗H9在追求極致戶外越野體驗的同時也沒有放棄對豪華舒適性的追求，充分展示出了硬漢的柔情一面。哈弗H9內飾用料以軟性材質為主，車內大面積採用皮質包裹處理，觸感厚實，縫線也較有質感，中控臺、檔把與車門區域的木紋材質更是提高了整體的奢華大氣觀感，家用商務也不失面子。至於空間更是無可挑剔，無論駕駛空間和後排座椅的乘坐空間都很是夠用，在保持正常駕駛的情況下後排乘客完全可以翹起二郎腿，完全不必擔心長途駕駛侷促疲憊。戶外越野，後排座椅放倒就是一張寬敞舒適的雙人床，開啟全景天窗隨處可以看星星，讓你隨時隨地享受露營樂趣，卻比露營更加便捷舒適。
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當今，雖越野活動不斷普及，但輻射人群圈層仍然有限，究其原因就是雖很多人嚮往越野，但真正精通駕駛操控並且不在乎駕駛舒適性的人群只是少數。哈弗H9抓住大部分潛在越野人群的需求痛點，用更低的價格、更強的舒適性、更簡便的操作為更多的大眾帶來了更好的越野體驗，又如何不受歡迎？
打鐵還需自身硬，哈弗H9走出去能夠成為自主硬派越野車的最佳代表，獲得市場口碑雙豐收，反映出哈弗的研發製造能力確實已經走在世界前端，這也是其多年深耕越野SUV領域充分挖掘使用者需求的結果。哈弗H9 作為專業SUV品牌哈弗滲透越野圈層的旗艦產品也反映了SUV行業的發展大勢，是越野小眾化向大眾化邁進的縮影。未來，哈弗還將深耕專業SUV越野領域，期待能給我們帶來更多更好的產品。