誰都知道雙發戰機好，但是軍事裝備甚至是說所有現實中的事物，都不能用好來衡量，有以下幾點：

1. 成本的問題，誰家的錢都是有規劃有出處的，老美財大氣粗F22才裝備了300多，好東西是好，但是也要考慮成本，誰家的錢都不是大風颳來的。

2. 世界上沒有完全好的東西，也就是完美的東西，單發飛機有單發飛機的優勢，這個不容置疑，如果你會問哪個車好？哪個軍艦好？哪個飛機好？只能說明你還不夠成熟，可以學學哲學，世界所有的東西都是矛盾的，也就所謂的對立統一的，所以好和壞一定會出現在同一件物品上的。

3. 以前中輕型飛機用雙發是因為發動機技術不過關，推重比小，現在先進的發動機推重比大於8，甚至可以達到10以上，以前倆發動機乾的活一個發動機就能搞定，大家為啥要用倆呢。

提問者建議多看看書，多想想問題，如果超過二十五歲建議學習下哲學，世間的事情就可以看開了，有句話叫人生不如意事常八九，別追求完美，因為最完美的事物就因為它包含一切，當然也包含不完美，那他才是完美的。

過渡機型，不是主力，特殊時期的特殊產品，國土防空用，主要是為殲20做技術積累，再說雙發成本太高，遠洋作戰一般都是雙發的

單發設計相比雙發簡單，航程近。但是機動性不輸雙發重型。當時中國中國和美國有服役代差，而且美國f22馬上就要讓中美形成兩代代差，當時急需上馬一款三代機，以振奮華人。另外中國基本上近海防禦，對中國有威脅的鄰國不斷髮起挑釁，而且他們戰機水平更差，所以j10在當時已經是一款非常適合的戰機。

崤山小虎第429條回答。

戰鬥機安裝單發或者雙發，則更是在尊重科學、尊重實用、尊重傳承的基礎上開發而來。

1964年~1965年，中國開始決定設計殲9，然而在那段激情燃燒的歲月裡，殲9流產了。

(殲-9想象圖)↑↑↑

之後，國家大局穩定，進入80年代，國家決定在殲9的技術基礎上決定研究一款新型戰鬥機，經過研討，最終決定研製一款採用新技術的中型多用途戰鬥機。

後來中國決定和以色列合作，這也有了以色列“獅”是中國殲10的鼻祖的傳說。實際上後來以色列確實放棄了“獅”計劃，並全部轉讓中國。

(以色列獅↑↑↑)

在“殲9”、“獅”等中型戰鬥機研製的基礎上，中國確定採用了他的氣動佈局為“帶鴨翼”的“三角翼型”飛機。

所以，由於氣動佈局和用途的限制，就確定殲10採用“單發”發動機的佈局。

對於中型三角翼戰鬥機來說，單發足夠滿足其“升力”和“機動力”的需求。(比如Phantom系列、F16等)

(殲10飛機↑↑↑)

我們可以問問那些參加過多機型保障過的老機務人，殲7(單發)和殲8(雙發)誰的效能更可靠呢？

(殲8飛機)↑↑↑

飛機的可靠性並不完全是由發動機決定的，很大程度取決於氣動佈局、製造工藝、發動機動力等。

如果兩臺發動機的功率還不如一臺發動機的功率呢？比如殲8兩臺發動機的推力重量是13200Kg，而殲10一臺發動機推力就可達到13600Kg。

(殲10飛機↑↑↑)

戰鬥機的研製是根據設計指標而來的，殲-10戰鬥機是中國研製的第一款第四代戰鬥機， 這是一款單發中型多用途戰鬥機， 到目前為止已經發展到殲-10C這個系列。殲-10戰鬥機的發展是建立在當時中國普遍裝備落後殲-6，殲-7戰鬥機的背景下。

中國航空工業是建立在一窮二白的基礎上， 航空發動機一直是制約航空工業發展的一個主要瓶頸，時至今日殲-10戰鬥機使用的發動機還是從俄羅斯引進的AL31F渦扇發發動機。

就當是空軍指出的指標使用一臺大推力渦扇發動機就能滿足這些需求，這就是當時使用一臺發動機最主要的原因。雖然說使用兩臺發動機推力更大，但是這個對戰鬥機的設計就提出了更多的要求， 而且帶來了使用的複雜性。

其實雙發戰鬥機的和單發戰鬥機相比並不是有突出的高，隨著科技的發展單發戰鬥機已經滿足了大部分的需求，包括美國的F-35閃電II戰鬥機就是用一臺發動機。

AL31F是一臺大推力渦扇發動機，被普遍運用在蘇-27系列重型戰鬥機上。包括中國研製的殲-11系列也是用了這款發動機。