不同於國外環境，國內目前正規渠道6萬以內可以買到的仿賽不多。（為了安全跟荷包著想請不要考慮水車）

1.KTM RC390 （¥47800）

首先推薦KTM RC390

發動機型別 ：單缸 水冷 DOHC 4衝程 4汽門

總排氣量 ：373.2cc

最大馬力 :44hp/9500rpm

最大扭矩 ：39Nm/7250rpm

輪胎規格 ：前110後150

乾重 ：147kg

軸距 ：1340mm

座高 ：820mm

油箱容量 ：10 L

說RC390是300cc級別綜合性能最好的仿賽車型一點都不為過，效能強悍，百公里加速5秒左右。rc390的編織車架跟短軸距設計，倒置前減震，加上整車輕，駕駛體驗非常靈活，上得了馬路下得了賽道，綜合性能很強悍。2017款升級了電子油門，滑動離合，換裝相較上一款更大的320mm前碟剎跟重新設計的坐墊，讓其更容易上手。雖然如此，RC390依然保持KTM暴躁的特性，對於新手並不算友好。

2.KAWASAKI 小忍者250 （¥42000）

實際排量(ml)249

缸數（個）雙缸

衝程 四衝程

壓縮比11.3:1

最大功率（kw/rpm）20.0/11000

最大扭矩（N·m/rpm）19.6/8500

變速型式 6擋

空車質量(kg)158

油箱容積(L)17

第二個推薦的是川崎小忍者250了，小忍者250屬於偏向日常使用的的仿賽車型。配備滑動離合，ABS。相較RC390的暴躁性格，小忍者卻是柔和得多，整車調教偏向舒適性，發動機輸出線性。騎行三角並不算戰鬥，加上17L的油箱，可以勝任一般長途旅行。

缺點：國內銷售均為閹割版，需要破解才能達到最佳效能。剎車，減震配置較低，價效比不足。建議等小忍者400上市。

3.新大洲本田cbr300r（¥39980 ABS）

實際排量(ml)286

缸數（個）單缸

衝程四衝程每缸氣門（個）4

配氣結構DOHC

壓縮比10.7：1

最大功率（kw/rpm）17.7/7750

最大扭矩（N·m/rpm）24/6000

軸距(mm)1380

空車質量(kg)164

整備質量（kg）165

油箱容積(L)13

車架形式 鋼管編織式

相較於前面二位，cbr300r綜合性能跟小忍者250比較接近，但輸出跟調教更顯得“城市化”一些，剎車線性，大單缸低扭直接，提速也能讓人滿意，日常起步超車毫無壓力，且維護保養價格低。同時有本田的信仰加持，耐用性有保障。CBR300R已經上市一段時間，現在都有比較大的折扣，ABS版3萬出頭左右相較於小忍者250性價還是可以的。

4.SUZUKI GSX250R （¥29880）

這裡順便也帶一下GSX250R，這款車整體調教都很接近GW250，GW良好的口碑加持，耐用性跟舒適性都很不錯。但是跟GW250一樣，車身偏重，軸距長，動力一般，效能跟外形不太相符。優點是外觀亮騷，在合資車裡價效比高，而且非常耐用。

首先推薦本田的CBR500R,價格68900，目前紅色款有優惠，6萬的預算可以拿下。如圖。

這款車發動機是水冷雙缸，排量471CC，最大功率為37KW,最大扭矩為44NM，這款發動機在國內有一個復刻版本，那就是隆鑫的KE500發動機，已經在摩瑞500，Excelle500等車型上使用，技術資料基本與這款原型機持平，耐用度也不錯。

由於這款車是本田主打仿賽車型裡面的中低端市場，因此這款車的配置上並無太多亮眼的地方，沒有粗壯的倒立可調前叉，沒有鮑魚對向四活塞卡鉗，沒有前雙制動盤，也沒有各種繁雜的電子輔助裝置，快速換擋系統等等，連後平叉都是樸素的方形鋼管，主要的定位就是實用，上班通勤下班買菜都能勝任，動力適中容易掌控，注重中低段的扭矩輸出，因此，對於騎手比較友好。當然，畢竟是一款仿賽車型，骨子裡的熱血基因並沒有完全遺忘，如果條件合適，極速也能達到180KM的極速，夠你與小夥伴們出去約跑時揮霍了。

這款車依然保持了本田一貫精細的做工，騎乘舒適，操控靈活，動力易於控制，你可以考慮下。

如果覺得過於平淡了的話，也可以關注下KTM RC 390，價格目前是47800，如圖。