那肯定是不可以的，如果真的可以，那我們還要那麼多檔位幹什麼呢？變速箱都可以不要了呀……對吧？

樓主提出的這個問題，應該指的是手動擋車型，因為自動擋車型駕駛者無法主觀選擇檔位，所以我們來分析一下為什麼手動擋需要進行換擋操作。

相同的發動機轉數下，檔位越高車速就越快，檔位越低，車速就越慢。我們換擋的目的就是為了使汽車在行駛中能始終保持發動機順暢的輸出。

舉個例子，我們假設速度是50公里每小時。如果我們檔位在1檔，那轉數可能是5000轉。如果在2檔，那轉數可能4000轉，3檔對應3000轉，4檔對應2000轉，5檔對應1000轉。按照平穩行駛的原則，那這5個檔位都可以實現。但我們開車要實現經濟性和動力性的平衡，如果1檔行駛，發動機就處在非常高的轉數上，不僅費油，還拉低發動機壽命。同樣，如果在5檔上，雖然省油，但1000轉的轉數能提供的輸出力非常有限，車速一旦降下來就面臨帶不動熄火的危險，而且會產生積炭之類的問題。大多數家用車最經濟的轉數就是2000轉左右，所以我們選擇4檔最合適，保證輸出力的同時也將油耗控制在低水平。

我平時只開手動檔的車，樓主的問題我也犯過，新手不知道怎麼選檔乾脆就不選了。但是一名合格的手動擋司機是需要具備換擋能力的，希望樓主早日成為手動檔老司機。

這個問題有點棘手，汽車行駛怎麼才算平穩呢，2000轉是理想的平穩輸出轉速值？在速度不同轉速相同的情況下，汽車檔位也一般是不同的，這樣才能保證車輛的平穩行駛。2擋同樣能開到60碼，這是5擋才適合的速度，2擋同樣能做到，不過一般家用車受不了。

一般情況下，汽車變速箱的每個檔位都有每個檔位的最佳輸出值，如上坡時，需要很大的扭矩，採用的傳動比也比較大，高速行駛對於扭矩的要求比較低，需要較小的傳動比來達到最佳工況，如果在高速行駛用低檔位也是可以正常運轉的，但轉速偏高，會加速發動機的磨損程度，油耗高，積碳增多等許多問題，同樣在上坡路，為了保持上坡需要的足夠動力，是需要換低速擋的，高速檔位顯然不現實。

發動機的輸出特性是固定的，同樣的轉速下，變速箱的檔位越小，車子的速度越慢，扭矩越大，變速箱檔位越大，車子的速度越快，扭矩越小，如果把發動機的轉速不變的輸出到汽車上，那麼汽車的速度和和扭矩也是一成不變的，變速箱就失去了存在的意義。

自動變速箱雖然不存在人為的換擋行為，但字面意思就已經很明白了，自動變速，平時開自動擋汽車應該能注意到，自動擋汽車加速時，轉速錶不是一層不變的，先升到一個高度完成換擋然後驟然回落。這個發動機平穩得輸出得益於自動變速箱的自動變換檔位。

總的來說，發動機的平穩輸出都和轉速，速度，檔位有著親密的聯絡，也可以說是有相應的比例，不是發動機輸出平穩，想換幾擋就換幾擋的。

如果用一句話來總結的話，那就是就算可以保持車輛平穩行駛，檔位選擇也是需要遵循一定的規則。

從兩個極端來講：

用最高檔位來開低速，就算能做到不拖檔，車上的乘客感覺不出什麼異常。但是這個時候的動力是非常非常肉的，可以說把油門踩到底，也轉速也不會上升的很快，只能一公里一公里的增加速度。

如果碰到超車，這樣的情況將會是非常危險的；如果碰到一個小坡度，車子也會上不去並且熄火，這樣還能說用幾檔都可以嗎？

另外一個極端來說。用低檔位開高速，譬如掛2檔開到80，這個時候，轉速肯定不低，少少也有6000轉/分鐘。

這種時候的油耗是非常高的，瞬時油耗可以達到40升/百公里，即使排量只有1.8，只要油門踩的穩，這樣開也可以達到題中所提到的要求，這樣做也是不合理的。

1、熟練離合器的踩踏。要善於使用半離合的狀態，深踩輕放，防止車輛有卡頓感。不僅一檔要半離合起步，中間檔位如果離合器放的太快，也會造成前後頓挫。

2、要掌握換檔的時機。在追求舒適性的情況下，可以把轉速控制在1800轉~2000轉的時候進行換擋操作，換擋時應當先收油門，踩離合然後再操作檔杆進行換擋操作。當轉速過低的時候也需要進行降檔操作，避免出現脫檔造成車輛有衝突感。

3、車子行駛過程中要勤換檔。根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。

總的來說，開手動擋的汽車是一門技術活，如果沒有練習直接上路的話，會造成車輛乘坐舒適性不佳，檔位的選擇和換擋控制上是需要多多開車來總結自己的心得。

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這種情況應該是手動檔，只要發動機能平穩帶動車輛執行就說明此刻發動機的輸出扭矩是滿足汽車行駛阻力的！沒有任何問題。這與什麼低檔高轉或高檔低轉有關嗎？首先題主並未講在什麼速度下用什麼檔位，車輛行駛在路上會有不同的路況上坡下坡逆風順風等等！駕駛手動檔汽車只要能在不同的路況下平穩行駛那就是高手！