車輛在制動時一旦前後輪抱死，就會使前輪方向失去控制，後輪出現甩尾。特別是雨雪天氣，路滑地段，將是非常危險的。而ABS就是安裝在剎車系統的主動安全裝置，它的工作原理比較複雜，簡單地說就是透過四輪輪束感測器的訊號傳遞到它的電腦控制中心，透過ECU計算輸出指令，由控制器來執行四輪剎車抱死一鬆開一抱死一鬆開的迴圈過程。在制動力達最佳狀態時鬆開，使方向轉動自如，而且增加了與地面的摩擦力，使制動效能提高30%以上。看一下控制器基本結構乖帶ABS和不帶ABS剎車的區別

它主要由ECU，控制器，輪束感測器等組成。

在儀表上有ABS指示燈，開啟車鑰匙時，該燈會亮起，進行自檢有無故障，發動機啟動後，如沒故障自動熄滅，如有故障此燈常亮。大家別慌，此燈常亮時，常規剎車仍在正常工作，你在行駛途中不必理會，等結束任務後再去維修，當然要注意，ABS失效，踏踩剎車千萬不要踩死，這樣方向會失去控制的。因此，大家在維護車輛時也要檢查ABS各系統，特別是輪束感測器，它比較靈敏，維護時要把探頭，剎車盤上帶齒狀的感測盤擦拭乾淨。

綜上，ABS就是保證車輪方向轉動自如和車輛不甩尾，並且增加剎車力，大大縮小車輛制動距離。

個人見解，不到之處請指正。

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。如果車上沒有ABS，他對我們的安全是很大的，“ABS”的作用使汽車在行走狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。如果有“ABS”我們開車轉彎它會產生“側滑”和“跑偏”一但發生這種情況會撞向其它車輛和護攔。所以“ABS”是很重要的，(隨著科技的發展，科技永遠離不開我們，科技的發展已經儘可能減少了我們生活中的一些潛在的危險)

誠邀，影響肯定是有的而且影響很大！換一種通俗說話：關係性命的就是碰撞的最後一米！

其實這裡面有個誤區，abs的功能不是網傳的這樣：

ABS是防抱死制動系統的簡稱，該系統的最大作用就是制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。也就是說abs最大的功能就是防止車輪抱死防止車輛在制動過程中失去控制！所以，有些司機在猛踩剎車時，會有剎車踏板頂腳的感覺，不要擔心這就是abs起作用呢！abs真實的作用是這樣的：

上檔次的車越來越關注安全配置，甚至賓士裡面有關於安全配置的整套理論。嚴格意義上講，abs是最基礎的被動安全配置，像ESP和ASR都是abs的基礎上擴充套件的配置系統！其功效都是在制動時儘量在可控範圍內減少剎車距離！還是那句話：關係性命的就是碰撞的最後一米！

現在國內的車依前驅車居多，前輪既負責驅動又負責轉向，前輪的制動抱死是致命的，所以買車時儘量不要選擇簡配安全配置的車型，買車簡配省的是錢，緊要時要的卻是命！

隨著汽車保有量的不斷增多，人們對汽車的安全效能要求越來越高，歐洲國家已經強制性要求汽車出廠時必須配備ABS系統。隨著中國民族汽車品牌的崛起，ABS也從高階車型逐漸應用到家庭經濟性轎車上，那麼，ABS系統對汽車的行駛安全效能到底有多大呢，下面小編就給大家解釋下一下。

ABS，中文翻譯是自動防抱死系統，其主要作用就是防止汽車在進行制動時，車輪白抱死，避免車輪被抱死後影響汽車的轉向操作，當汽車緊急制動時，很容易出現車輪抱死的現象，這主要與汽車制動系統的設計，路面情況等有關，尤其是在下雨天溼滑路面上時，很容易出現車輪被抱死的危險情況。ABS的作用就相當於點制動，這樣會快速的制動-放鬆-制動-放鬆....，因此當急踩制動踏板時，駕駛者通常會感覺到振動的現象，這是正常現象，ABS真正的目的不是縮短制動距離，而是防止車輛發生側滑，由於其“點制動”的作用，在溼滑路面上可能會有縮短制動距離的效果，但是在諸如沙漠等鬆軟路面上，它有可能還會延長制動距離。ABS主要就是為了防止汽車在制動時，車輪抱死時汽車的轉向失效，從而導致交通事故。沒有ABS的汽車在緊急制動時，很有可能造成車輪抱死而致使汽車側滑。

abs對汽車的安全性有非常大的影響，在汽車正常行駛，遇到緊急情況預防汽車側翻，和緊急制動後控制車身穩定系統，所以說，每個汽車安裝abs對車內的人都是多了很多的安全性。

這個問題我用通俗易懂的話說說吧，就是說一般沒有ABS的汽車在制動時，尤其是猛踩，一腳踩死的時候。車輪就回徹底不轉，從而開始打滑，這個時候車輛就回漂移失控，這個時候打方向就沒有任何作用了。危險性可想而知。後果很嚴重。所以為了預防制動時車輪抱死，想了一個法兒，

就是車輪快要抱死的時候就給一個反彈力，不使車輪繼續制動，就是車輪一想抱死就鬆開，間歇性制動，從而使制動距離縮短。這個時候車輛就不會打滑失控。

這個活兒就是ABS乾的，一般的時候ABS不會啟用，當一腳剎車踩到底ABS就起作用了，就會彈腳，好多老司機應該遇到過這種情況。

車輛在制動時一旦前後輪抱死，就會使前輪方向失去控制，後輪出現甩尾。特別是雨雪天氣，路滑地段，將是非常危險的。而ABS就是安裝在剎車系統的主動安全裝置，它的工作原理比較複雜，簡單地說就是透過四輪輪束感測器的訊號傳遞到它的電腦控制中心，透過ECU計算輸出指令，由控制器來執行四輪剎車抱死一鬆開一抱死一鬆開的迴圈過程。在制動力達最佳狀態時鬆開，使方向轉動自如，而且增加了與地面的摩擦力，使制動效能提高30%以上。看一下控制器基本結構乖帶ABS和不帶ABS剎車的區別

它主要由ECU，控制器，輪束感測器等組成。

在儀表上有ABS指示燈，開啟車鑰匙時，該燈會亮起，進行自檢有無故障，發動機啟動後，如沒故障自動熄滅，如有故障此燈常亮。大家別慌，此燈常亮時，常規剎車仍在正常工作，你在行駛途中不必理會，等結束任務後再去維修，當然要注意，ABS失效，踏踩剎車千萬不要踩死，這樣方向會失去控制的。因此，大家在維護車輛時也要檢查ABS各系統，特別是輪束感測器，它比較靈敏，維護時要把探頭，剎車盤上帶齒狀的感測盤擦拭乾淨。

綜上，ABS就是保證車輪方向轉動自如和車輛不甩尾，並且增加剎車力，大大縮小車輛制動距離。

個人見解，不到之處請指正。

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。如果車上沒有ABS，他對我們的安全是很大的，“ABS”的作用使汽車在行走狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。如果有“ABS”我們開車轉彎它會產生“側滑”和“跑偏”一但發生這種情況會撞向其它車輛和護攔。所以“ABS”是很重要的，(隨著科技的發展，科技永遠離不開我們，科技的發展已經儘可能減少了我們生活中的一些潛在的危險)

誠邀，影響肯定是有的而且影響很大！換一種通俗說話：關係性命的就是碰撞的最後一米！

其實這裡面有個誤區，abs的功能不是網傳的這樣：

ABS是防抱死制動系統的簡稱，該系統的最大作用就是制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。也就是說abs最大的功能就是防止車輪抱死防止車輛在制動過程中失去控制！所以，有些司機在猛踩剎車時，會有剎車踏板頂腳的感覺，不要擔心這就是abs起作用呢！abs真實的作用是這樣的：

上檔次的車越來越關注安全配置，甚至賓士裡面有關於安全配置的整套理論。嚴格意義上講，abs是最基礎的被動安全配置，像ESP和ASR都是abs的基礎上擴充套件的配置系統！其功效都是在制動時儘量在可控範圍內減少剎車距離！還是那句話：關係性命的就是碰撞的最後一米！

現在國內的車依前驅車居多，前輪既負責驅動又負責轉向，前輪的制動抱死是致命的，所以買車時儘量不要選擇簡配安全配置的車型，買車簡配省的是錢，緊要時要的卻是命！

隨著汽車保有量的不斷增多，人們對汽車的安全效能要求越來越高，歐洲國家已經強制性要求汽車出廠時必須配備ABS系統。隨著中國民族汽車品牌的崛起，ABS也從高階車型逐漸應用到家庭經濟性轎車上，那麼，ABS系統對汽車的行駛安全效能到底有多大呢，下面小編就給大家解釋下一下。

ABS，中文翻譯是自動防抱死系統，其主要作用就是防止汽車在進行制動時，車輪白抱死，避免車輪被抱死後影響汽車的轉向操作，當汽車緊急制動時，很容易出現車輪抱死的現象，這主要與汽車制動系統的設計，路面情況等有關，尤其是在下雨天溼滑路面上時，很容易出現車輪被抱死的危險情況。ABS的作用就相當於點制動，這樣會快速的制動-放鬆-制動-放鬆....，因此當急踩制動踏板時，駕駛者通常會感覺到振動的現象，這是正常現象，ABS真正的目的不是縮短制動距離，而是防止車輛發生側滑，由於其“點制動”的作用，在溼滑路面上可能會有縮短制動距離的效果，但是在諸如沙漠等鬆軟路面上，它有可能還會延長制動距離。ABS主要就是為了防止汽車在制動時，車輪抱死時汽車的轉向失效，從而導致交通事故。沒有ABS的汽車在緊急制動時，很有可能造成車輪抱死而致使汽車側滑。

abs對汽車的安全性有非常大的影響，在汽車正常行駛，遇到緊急情況預防汽車側翻，和緊急制動後控制車身穩定系統，所以說，每個汽車安裝abs對車內的人都是多了很多的安全性。

這個問題我用通俗易懂的話說說吧，就是說一般沒有ABS的汽車在制動時，尤其是猛踩，一腳踩死的時候。車輪就回徹底不轉，從而開始打滑，這個時候車輛就回漂移失控，這個時候打方向就沒有任何作用了。危險性可想而知。後果很嚴重。所以為了預防制動時車輪抱死，想了一個法兒，

就是車輪快要抱死的時候就給一個反彈力，不使車輪繼續制動，就是車輪一想抱死就鬆開，間歇性制動，從而使制動距離縮短。這個時候車輛就不會打滑失控。

這個活兒就是ABS乾的，一般的時候ABS不會啟用，當一腳剎車踩到底ABS就起作用了，就會彈腳，好多老司機應該遇到過這種情況。