可以買賣。
現在的車位有兩種：有產權的和沒產權的。先說有產權的，它和商鋪、公用房，都被稱為“非住宅用房”，土地使用年限一般為40年（有少數是50年）。這種有產權的車位是得到國家認可的商品房，可以買賣，能產權，也能國土證。
同樣也受到國家法律的保護；再說沒有產權的，一般來講，這些沒有產權，不能產權的車位，都是政府強制開發商修的人防工程。平時政府不管，到了有特殊情況或緊急情況（比如打仗或躲避災難），這時政府有權力無條件強制徵用和使用這些人防工程。有很多開發商把這些人防工程弄成車位來賣。他們聲稱是沒有產權，但可以雙方籤合同（一般是籤協議），一樣的可以賣給業主，同時還可以把產權的幾千塊錢省下來。
其實這種說法也沒錯。只不過往往開發商把有一點沒說清楚。那就是給業主籤的協議，不是買賣協議，而是長期租賃協議。因為這是人防工程，開發商有使用權。而在理論上又是政府的，在平時政府不會干涉開發商的使用，但開發商絕對不敢拿出來賣。國家有一個政策，好像是允許開發商把這些車位出租，但租期不能超過十年。
所以開發商在協議中，一般會寫明，這是由開發商把車位租給業主十年，一次性收取業主十年的租賃費用（實際就是他們說的購買車位的房款。），超過十年之後，由該業主自由使用該車位，不用再交租賃費用了。並且業主可以一直使用下去。所以說，這種沒有產權的車位也不好斷言它究竟是好是壞。無外乎以後會有兩種情況：
1、多年以後，一直沒有特殊情況，政府不使用，有產權和無產權，在使用上無任何區別；
2、多年以後，政府有特殊情況，要使用了，收走。這種情況應該機率很小的。哦，還有一點，有產權的車位，是把業主和開發商的買賣關係拿到房管局備案，所以有產權證，這個交易得到了政府的保護。是典型的商品房買賣。
而沒有產權的車位，由業主和開發商雙方私下交易，不關房管局的事。沒有監管。所以買家要把眼睛擦亮點。因為協議是由開發商寫的，條款肯定會傾向於開發商自己。看清楚一點再籤，也不是說開發商一定會騙你，但至少要做到心裡有數。
可以買賣。
現在的車位有兩種：有產權的和沒產權的。先說有產權的，它和商鋪、公用房，都被稱為“非住宅用房”，土地使用年限一般為40年（有少數是50年）。這種有產權的車位是得到國家認可的商品房，可以買賣，能產權，也能國土證。
同樣也受到國家法律的保護；再說沒有產權的，一般來講，這些沒有產權，不能產權的車位，都是政府強制開發商修的人防工程。平時政府不管，到了有特殊情況或緊急情況（比如打仗或躲避災難），這時政府有權力無條件強制徵用和使用這些人防工程。有很多開發商把這些人防工程弄成車位來賣。他們聲稱是沒有產權，但可以雙方籤合同（一般是籤協議），一樣的可以賣給業主，同時還可以把產權的幾千塊錢省下來。
其實這種說法也沒錯。只不過往往開發商把有一點沒說清楚。那就是給業主籤的協議，不是買賣協議，而是長期租賃協議。因為這是人防工程，開發商有使用權。而在理論上又是政府的，在平時政府不會干涉開發商的使用，但開發商絕對不敢拿出來賣。國家有一個政策，好像是允許開發商把這些車位出租，但租期不能超過十年。
所以開發商在協議中，一般會寫明，這是由開發商把車位租給業主十年，一次性收取業主十年的租賃費用（實際就是他們說的購買車位的房款。），超過十年之後，由該業主自由使用該車位，不用再交租賃費用了。並且業主可以一直使用下去。所以說，這種沒有產權的車位也不好斷言它究竟是好是壞。無外乎以後會有兩種情況：
1、多年以後，一直沒有特殊情況，政府不使用，有產權和無產權，在使用上無任何區別；
2、多年以後，政府有特殊情況，要使用了，收走。這種情況應該機率很小的。哦，還有一點，有產權的車位，是把業主和開發商的買賣關係拿到房管局備案，所以有產權證，這個交易得到了政府的保護。是典型的商品房買賣。
而沒有產權的車位，由業主和開發商雙方私下交易，不關房管局的事。沒有監管。所以買家要把眼睛擦亮點。因為協議是由開發商寫的，條款肯定會傾向於開發商自己。看清楚一點再籤，也不是說開發商一定會騙你，但至少要做到心裡有數。