剛剛看到其他的回答，似乎只說了同軸反轉的螺旋槳是什麼和有什麼優點，但具體怎麼實現的似乎都沒有講到。

同軸反轉其實超級無敵的簡單的。

目前實現同軸反轉的方法有兩種。第一種普遍應用在類似於卡-52這類直升機上，採用垂直傳動軸承提供反轉。看下原理圖，很像汽車的差速器。

垂直與主軸的動力軸提供動力，主軸上的兩個軸是套軸。分別用牙盤和動力軸的牙盤接觸，但兩個牙盤接觸動力軸的上下兩端就造成了動力軸沿著不同切線方向運動，這樣上下兩個牙盤的轉動方向就反方向旋轉了。

還有一直方式是用於圖-95這類螺旋槳固定翼飛機的，甚至在有些噴氣發動機的渦輪也是用這樣的方式進行反轉的。也很簡單。

還是套軸，套軸之間用小齒輪進行換向傳動。

這樣的小齒輪和剛剛提到的直升機的換向方式類似，只不過動力不從小齒輪上輸入罷了。

當然也有一些設計是類似於直升機的，不過不是特別常見：

這裡實際上要和大家說的一個概念就是齒輪換向傳動，當一個齒輪和另外的齒輪咬合傳動的時候，雙數的齒輪位置轉動相反，單數齒輪位置轉動相同這樣就可以達到換向的目的了。

而同軸反轉是有太多太多應用的案例有的是為了差速，有的是為了換向。

而對於同軸反轉螺旋槳來說，是在不提高槳葉長度的條件下顯著的增加了槳葉面積這樣可以更有效的提高發動機輸出效率。