建立新的法規：

所有電動車新使用者進入駕校培訓，透過道路法規及安全培訓，取得對應的駕照後可購買！

既有使用者需要在XX時間內獲得道路安全駕駛培訓；所有外賣、快遞公司必須強制要求；

個人違反罰款；外賣快遞等公司違反扣公司累計分值，一定分值後需要強制對人員進行二次道路安全培訓。

在城市街頭橫衝直闖違法行駛的電動車者，多數為餐飲送外賣人員。送一單掙一份錢，時間就是金錢，他們只顧自己掙錢而不管交通秩序和他人死活。

送外賣電動車違法亂行已成為街頭公害，公眾強烈呼籲有關部門徹底整治電動車違法亂象。雖然有關部門採取了各種措施治理電動車違法行為，但整治效果遠沒有達到法律規定和群眾要求。

一、我認為治理電動車亂象取得效果不理想，主要是執法力量不足、法律規定處罰力度弱，導致電動車者違法行為成本太低。

城市執法力量不足。哈爾濱城市每天近萬名送外賣的電動車穿行在大街小巷，有的外賣送餐員遇見紅燈時不是停止標誌線外，而是觀察來車情況，瞧準空隙闖紅燈；有的送餐員為了自己人身安全而騎行在人行道上，從行人背後駛來的電動車經常讓行人躲避不及。目前城市交警執勤力量還不足以糾正電動車違法行為，導致有法不依，執法不嚴，絕大多數電動車違法行為未查處。

法律規定處罰力度弱。《道路交通安全法》第八十九條規定，非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。電動車違法行為多數未被查處，即使被執勤交警查處，最高罰款50元，處罰一次對送餐員來說無關痛癢。

二、治理電動車亂行建議

制定嚴厲的道路交通法規。法律應當規定，電動車駕駛員違反道路交通法規的，按機動車處罰標準處罰；送餐電動車應當集體辦理牌照，電動車違法的，除了處罰駕駛人外，還要處罰車輛所有人，讓外賣平臺和電動車違法行為掛鉤。

有關部門加強路面執法力量。電動車在人行道上行駛的，可以交由城管執法處罰，城管力量比交警多。

只要想徹底治理電動車亂象，電動車亂行的現象就會顯著減少。

去南京，寧波隨便看看，不會想辦法還不會抄麼？不過學了抄了也白扯，人都沒地方走路，挺好的綠化雙人行道不是停車就是拆掉人行道變車行道，群力目前現狀，挺好的規劃就要被短視囤炮毀掉了