整流器是一個整流裝置，它的作用簡單的說就是將交流（AC）轉化為直流（DC）的裝置。它有兩個主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電（DC），經濾波後供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。

1.判斷整流器的好壞最簡單和辦法就是，隨著轉速的提高，電壓不變為正常，也就是說，不管你是開著車，還是空檔轉，只要轉速上去了，電壓不隨轉速高而高，那就是正常。

2.發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，雖然沒熄火，但線路的電壓超過14.5V，甚至達到18V以上，那麼整流器也是壞的。

3.發動機啟動以後，如果把電瓶的正極拆掉，這時如果熄火了，整流器也是壞的，必須更換整流器。

4.正常情況下，加不加油門，電壓都應該在9~13V，如果你加油門，電壓突然驟升或著大降那麼就是整流器壞了。

整流器壞了的表現

5.整流器的壞了，就無法為蓄電池充電，蓄電池的電能將很快耗盡，摩托車也就無法用電打火起動，車燈亮小或不亮。

發電機電子整流器壞了怎麼判斷？

答:將整流器的輸入側短開，將整流後的負載斷開，利用一隻大功率電阻器(電阻值在500Ω，功率在10W左右)接在直流正負極中，單相交流、三相交流，看輸入整流器的電壓是多少，熔斷器是否正常，因為發電機已經不能發電，就必須用市電代替給勵磁系統中的整流器供電；對於用整流變壓器的，則需要將變壓器的輸入側接在市電上，其它電路不動它，檢查接線無誤之後，通電看整流器後有沒有直流電壓輸出，如果有，則說明整流裝置是正常的，如果沒有則需要用萬用表檢查整流二極體；二極體正向電阻(或壓降)不能為零，反向電阻值應該為無窮大；三相橋式整流器有6個整流二極體。這裡本人只能夠給提問者畫一個發電機框圖，見下圖所示。

本人年輕時，所接觸的發電機都是大型水庫的水輪發電機組，閘流體損壞的較少，一般情況下都是自動電壓調整器中的電子元器件損壞的比較多，特別是大功率取樣電阻燒壞，電容器失效，插接部分氧化多。

不過進行大功率發電機檢修時，最好有兩個人以上，這是因為安全的需要。

實話實說，本人讀書時所學習的專業就是電子技術與電力拖動，故對電子元器件比較瞭解，檢修起來得心應手，從來沒有出現安全和誤判情況，這一點自己的確感到比較幸運的。

無論什麼型號的發電機，都是將定子繞組中的交流電，透過電子元器件造成的整流器件，進交流電變成可控的直流電，供給發電機中的運動轉子，由其它原動力帶動旋轉進行定子與轉子的運動，切割磁力線而產生交流電。以產生固定的磁極發電機種類很多，從原理上分為同步發電機、非同步發電機、單相發電機、三相發電機；它們的基本工作原理基於電磁感應定律和電磁力定律，用適當的導磁和導電材料構成相互進行電磁感應的磁路和電路。簡單地說，它是透過轉子磁場與定子線圈繞組間的相對運動(切割磁力線)，而將轉子軸上的機械能轉換為定子繞組中的電能；這裡判斷推理為右手定則法，即:當導體在磁場中作切割磁力線的運動時，導體線圈中就會產生感應電動勢。感應電動勢的大小與磁場的強弱和導體線圈切割磁力線的長短，以及切割磁力線的速度成正比。

發電機電子整流器包括單相橋式整流、三相橋式整流(其中包括無刷勵磁系統中的旋轉矽整流器)、閘流體、脈衝觸發變壓器、自動電壓調整器等。上述任何一個環節出現故障，都可能導致發電機不工作；單純的判斷電子整流器比較簡單，利用萬用表來檢測橋式整流器的好與壞即可；那麼如果電子整流裝置中涉及到閘流體，就牽扯到的範圍比較廣了，它包括觸發脈衝的有無，幅度的大小以及取樣環節。

而查詢這一系列的問題，必須具備一定電子元器件測量與控制電路的比較深刻的理解能力，不然就是盲人摸象，無從下手。

以上為個人經驗之談，僅供提問者參考參考。

知足常樂2019.6.30於上海