普通火車上的便便去哪了，在這裡給發家解答一下，其實火車上的便池是漏著的，就是說你便完之後都流到車外了，可能大家會問為什麼高速鐵路上看不到呢，因為在高鐵快速行駛中產生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分裂拋灑在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細小的氣霧狀顆粒，彌撒在空氣中，

當火車進站時，速度就會慢下來，氣流壓力減小了，就無法對排洩物進行分解。

所以當進站時列車員都會把廁所門鎖起來禁止使用。

但是在高鐵上的便便就不是隨便拋灑在路基兩側了，目前中國動車，高鐵都已經採用了真空集便器，實現了真空集便式處理，將排洩物壓解在汙箱內，當列車到達終點站時乘務員利用專門管道，將汙箱內的廢物接入真空吸泵站內，進行無公害處理。

中國鐵路的飛躍發展，在出門旅行坐火車、坐動車的時候難免會去幾趟廁所，那排洩物都去哪裡了呢？

坐過K字頭、T字頭或綠皮火車的都知道，火車進站時，列車員會特意來把廁所的人催出來，再廁所門鎖上，這會是不能使用的。

原因是普通火車是“直排”，一瀉千里，將大小便直接排放在路基上。這就是問什麼有時候火車上下車時有味道的原因，甚至那些排洩物清晰可見。（捂臉）

列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分解拋散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。

但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排洩物進行分解。所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站臺就變成臭氣熏天的化糞池了。

高鐵就很不一樣了，乾淨衛生，連站臺上的環境都很好，為什麼？中國目前所有的動車、高鐵，大部分已經採用了真空集便器，實現了“真空集便式”處理。

這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)開啟時，藉助正壓的壓力使排洩物進入汙箱內。當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，將汙箱裡的廢物接入真空吸汙泵站內。進行無公害處理。集便器式廁所克服了以往列車靠站停時廁所必須關閉的弊病，集便器式廁所可24小時開放，列車停靠站點時旅客仍然可以上廁所所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。厲害吧？方便吧？

所以有這麼一種工作就是與高鐵上的“移動廁所”打交道，專門負責清理高鐵集便器中的糞便，將入庫檢修動車上的汙物全部吸完，為旅客創造舒適環境的幕後英雄。

動車的汙水汙物靠吸汙管利用真空負壓將汙水汙物吸入地下排汙管道。一個汙物箱要花3分鐘，一列動車總共有8個汙物箱，也就是說，吸完一列動車的全部汙物大概需要24分鐘。商務座和一等座旅客比較少，產生的汙物不多，清理時間會很短，二等座由於乘坐的旅客多，產生的汙物就多，清理完一列動車所有汙物就要花半個多小時。

所以，旅客在使用廁所時，要文明如廁！一定不要將雜物扔到廁所裡。

否則就辛苦這些工作人員了！

近些年來，隨著中國經濟實力的逐漸強大和科技水平的提高，基礎設施的數量、質量更是提升很多。特別是環保方面，各行各業更是高度重視，極力發展。

原來鐵路客車廁所的排洩物直排鐵路道床上，對鐵路沿線鐵路工作人員工作環境造成了汙染。近些年來，逐步淘汰了老式客車，新式客車都採用集便裝置，在始終點站進行集中吸汙處理(執行時間較長的列車，中途也會安排吸汙，以保證廁所正常使用)。

高鐵客車車廂全部都採用聚便器收集便便，到終點站集中進行吸汙處理，對環境沒有汙染，非常環保。

以前綠皮火車是直排，一瀉千里的，為什麼火車要到站了就關閉洗手間。因為你別進站了還在大的話，噴到下面的人誰負責，哈哈。前幾天看電視還介紹北方有趟來往祖國最北邊的綠皮車，沒到一站，列車員都拿火鉤子去廁所那捅冰碴子。因為太冷廁所水直接凍成冰了，因該說是水便混合冰。不過隨著中國高鐵的迅猛發展，感覺動車應該是直接把廢物吸到一個地方去存著吧，或者更先進直接迴圈回收了哈哈。不過感覺直排千里最省事。還能給路邊的花花草草施肥，人就別湊熱鬧了！

高鐵上的便便還在高鐵上，就好比飛機上的便便還在飛機上一樣！在高鐵上，廁所有蹲便器和坐便器，你們的廢渣都是留在高鐵上。相反，我更喜歡蹲便器，不喜歡坐的，不懂為什麼好多人喜歡坐便器，不懂！

在綠皮車時代，廁所的東西都是直接採用沖水式的，不管你是大號還是小號，都是排洩到鐵路沿線上，當列車進站時，列車員會鎖閉衛生間不能使用廁所，當列車出站時，開啟衛生間供旅客們使用。

現在的普速列車，大多采用的都是集便式的廁所，也就是和高鐵一樣，都是留在高鐵上，有一個黑色的垃圾袋，裡邊裝的都是便便或者屎，雖然這樣，但是當列車進站時，列車員還是把衛生間門關著。

但是你乘坐的高鐵或者動車，無論你是在鐵路線上，還是車站裡，都可以使用衛生間來個大號或者小號，很方便的，因為屎還在高鐵上，就在接水處的旁邊。

鐵路小匠