區間測速是指：在同一路段上佈設兩個相鄰的測速點，透過測量車輛經過前後兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速。

簡單來說就是：區間速度=區間距離÷執行時間

比如某高速路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里；如果在1小時之內跑完，那它就超速了。

逃避區間測速的三大誤區

1.臨近時降速駛過後再繼續超速

有不少駕駛員認為可以像對付固定測速那樣，採取臨近時降速駛過後再繼續超速來逃避攝錄。

其實區間測速裝置對所有進入攝錄區域的車輛採取“秋後算賬”的方式，說白了都是區間測速裝置會對所有進入攝錄區域的車輛自動抓拍，隨後系統才會對車速進行測算，因此到測速點才踩剎車並不可取。

2.如果前面超速了，故意在休息區停靠

有駕駛員想如果前面超速了，中途在服務區休息一段時間，這樣一來透過兩個監控點的時間長了，區間測速是否就不會認定我超速了？

告訴你，這想法是行不通的，因為區間測速還會和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公里、幾十公里都有各類測速儀器，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。

3.不斷變換車道來逃避監測

此外，區間測速是透過車牌自動識別實現拍錄的，在前後兩個測速點的監控裝置均是分車道抓拍，即使車輛從最左側變道到最右側車道，系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。

（另外，如果車輛在測速終點前由出口離開測速路段，則不納入測速範圍。）

進“點”要慢，測速區間勻速行駛

一般高速上的區間測速都會有提前提示的標誌——前方區間測速長度xxxkm，在進入區間測速的起點上，千萬不要快，要在限定時速度內行駛。

如果進入區間測速的起點時不小心拍了，那也不用擔心，接下來，將平均時速定在額定時速下，慢慢開，到了第二個點時，只要平均時速不超過額定時速，就是後面也被拍，其兩張相片的時間計算出來也不會超速。

區間限速目前並沒有什麼裝置或方法可以識別，或者說一般也不用什麼辦法識別，因為區間限速時起點和終點必須要明確的標識限速速度和限速距離！

正常情況下，在國道行駛時，區間限速的速度一般約為70-80km/h,而在高速行駛時，區間限速的最高速度就是100-120KM/h,有些路況的最高速度是100km/h-120km/h,主要看高速公路的同向車道數量以及最高限速。

區間限速的含義就是汽車的平均行駛速度不能超過限定的速度，原理是：在區間限速起點和終點各有一個攝像頭，用來記錄車輛的透過的時間和瞬間的透過速度，起點的時間和終點時間的時間差就是行駛時間，行駛的距離除以車輛行駛時間就得到了行駛的平均速度，如果超速，就會按照超速的範圍界定去處理。

例如，區間限速長度是11.7公里

限速的時速是70公里/小時 70公里÷60分鐘=1.17公里/分

11.7÷1.17=10分鐘

也就是說，如果10分鐘以內透過，就算是超速，如果超過10分鐘透過就不超速。

至於說超速多少才罰款，這要看超速的比例！

一般來說，有區間測速的路段不會再佈置額外的固定的測速！

區間測速具體限速多少公里？這個其實有幾種辦法都可以識別的，作為駕駛員，應該上路行駛的時候對區間測速的相關規定，應該嚴格掌握並且嚴格的遵守相關的規定。

首先區間測速是指公安交通管理部門在高速公路或者城市道路上，在某一個區段設定的測速路段，目的就是為了防止一些車主開車的過程中超速行駛，畢竟超速行駛存在著非常大的危險性，一旦出了交通事故，將會出現比較大的人員傷亡損失。因此，許多城市以及高速公路都會有設定相應的測速路段，並且會有相應的提示。那麼我們該怎麼識別呢？如果是在高速公路以及城市道路上面，在道路的右側，一都會有道路測速的提示牌，提示牌上一般都會標明有該段路的最高限速以及最低限速，我們司機駕駛員同志們就應該嚴格的按照相關的道路只是標牌規定的速度進行行駛技不要超速，也不要低於相關的限速行駛，畢竟過高的車速以及過低的車速都會存在著比較大的交通事故，安全隱患。而且沒有遵守相關的規定，還會對你的個人駕駛證進行違法扣分，同時還會進行一定的經濟處罰。

同時我們還可以在出行的時候設定好目的地的導航，一般的導航都會經過相關測試路段的時候進行提醒該路段的限速是多少？導航系統會實時顯示你的車速是多少，一旦你駕駛汽車的速度超過了該路段的限速導航，都會提醒你超速了，並且導航系統裡面你的行駛速度會變成紅色警示，同時還會語音提醒你超速了，應減速行駛，這個也是比較有效的識別測試路段限速的辦法。