本田機油稀釋的問題目前仍舊沒有解決，涉及的車型太多數十萬臺問題車並不是一朝一夕可以擺平的。至於造成機油稀釋的原因是發動機設計有缺陷，透過ECU的調整徹底根治的可能性應該不大。

機油門所謂的機油增多嚴格的說是機油稀釋，原因是汽油混入曲軸箱造成油液總量的增加，機油變成混合油液而不是真的能製造機油。

缺陷主要是缸壁和活塞的間隙過大，以及缸內直噴發動機內部壓力過高，噴射出來的混合油氣一部分會附著在氣缸壁造成溼壁現象。

直噴發動機都會有這個問題，但不同的是正常的發動機可以透過發動機高溫和曲軸箱的通風系統，使這些附著在缸壁的汽油重新進入燃燒室二次燃燒，並不會造成機油稀釋的問題。

可如果發動機頻繁冷啟動或者水溫過低，這些燃油就有可能竄入曲軸箱。而且本田發動機氣缸壁和活塞設計有缺陷，在活塞上下執行時候活塞環會把缸壁上的汽油帶入曲軸箱，機油稀釋的現象也就更嚴重了。

本田發動機的問題很難解決，除非更換髮動機總成還有可能，否則本田產品只適合夏天。至於銷量依舊居高不下，這裡有消費慣性的原因，也有品牌營銷能力的強大，不過更多的還是消費市場的問題。

不用過於在意，抗戰勝利日本投降的時候偽軍還有二百來萬呢，那時候中國多少人口，現在有多少，不用介意。

東風本田目前已經開始對旗下使用1.5T發動機的車型進行召回，對發動機的軟體和硬體進行改進升級，到底效果怎麼樣不太好說，因為機油增多大部分出現在冬季，所以到底召回有沒有效果還需要過了冬季才能看出來。不過召回以後的車輛普遍出現動力下降，油耗增加的現象，這說明廠家對發動機的ECU引數進行調整，降低發動機的動力來緩解機油增多的問題，到底有沒有效果還需要一段時間才能知道。