朱博士回答：

現在轎車使用的是低壓輪胎。國家標準規定“任何情況下，為安全起見轎車輪胎實際使用的最高充氣氣壓不應大於350kPa，”也就是3.5個大氣壓。

低壓輪胎彈性好，斷面寬與道路接觸面積大，胎壁薄，散熱性好。

低壓胎的這些特點提高了汽車行駛的平順性和操縱穩定性。

輪胎的充氣壓力應該是多少，最好按照廠家的規定充氣。

下圖是子午線輪胎的結構。

標準中，對不同型號輪胎的充氣壓力也有明確的規定。

充氣壓力是指輪胎常溫冷態下的充氣壓力，不包括行駛過程由於溫度上升而導致增加的氣壓。

標準型80系列轎車子午線輪胎的充氣壓力是240kPa；增強型輪胎是280kPa。

標準型75系列轎車子午線輪胎的充氣壓力是250kPa；增強型輪胎是290kPa。

絕大多數轎車輪胎的標準氣壓都在2.2~2.8個大氣壓之間，因此很多人就認為轎車輪胎能承受的最高壓力就是2.8個標準大氣壓。事實上這樣的認知是錯誤的，輪胎所能承受的最大壓力比這個數值要高得多。

在輪胎的側面上，標註有輪胎的各種引數，其中有一項就是輪胎的最高壓力，一般標註為“MAX PRESS”，它後面的數字就是輪胎所能承受的最高壓力，一般都在350Kpa（3.5個標準大氣壓）以上。

需要說明的是，這個數值是輪胎在冷態、滿載的情況下測量的。一般輪胎廠家在標定這個數值時，至少還要留出30%的安全餘量。比如說：標定的最大胎壓是3.5bar的，實際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。一般轎車的原廠胎壓設定的標準範圍是在2.2-2.8bar之間，最大胎壓一般是3.5-4.2bar，實際可承受的最大壓力還要更大。

所以即便是輪胎的壓力打得比較高，或者在炎熱的夏季跑高速，一般都不可能達到輪胎氣壓承受的極限。有些“老司機”喜歡在夏季給輪胎放氣，理由就是怕輪胎氣壓過高爆胎，其實這是完全沒有必要的，輪胎爆胎更多的時候是由於胎壓過低導致輪胎的結構受到了破壞，而不是胎壓過高。熱脹冷縮現象對輪胎氣壓影響並不大，由此引起的胎壓波動一般不會超過0.2bar，這相對於輪胎的極限壓力來說，幾乎可以忽略不計了。有很多新車出廠時為了防止輪胎變形，普遍把胎壓調整到3bar左右，在做首保時才給調整到正常胎壓，在這期間跑高速一點問題都沒有。

所以，輪胎的氣壓只要根據廠家給定的數值調整就可以了，千萬不要自作聰明的去給輪胎放氣。要知道廠家給的標準是在冷態下的數值，已經考慮到了輪胎升溫對胎壓的影響。如果我們給輪胎放了氣，反而使輪胎的壓力過低，更容易引發爆胎事故。

我們平時使用的小轎車輪胎最大氣壓承受能力在300KPa-350KPa左右，也就是我們平時說的3.0-3.5個大氣壓。這個值不是固定的，不同型號輪胎最大氣壓承受能力是不一樣的。你可以自己檢視一下，每個輪胎都有這個標識。最大氣壓值的高低主要和輪胎本身的結構強度有關，輪胎結構強度越好，對胎壓的承受能力越強，承載能力越大。大貨車輪胎氣壓普遍在12個大氣壓以上，這是因為貨車輪胎載重量大，所以必須胎壓要高，輪胎結構要強。小轎車正常的胎壓在2.1-2.5左右，這個距離3.0/3.5還有很大的餘量，所以就算輪胎氣壓略微高點也是沒有太大問題的。我們平時只要按照廠家要求來充氣就可以。有很多人認為胎壓低一點好，低一點不會出現爆胎的問題，其實爆胎很大程度是輪胎老化引起的，胎壓高只是一部分而已。過低的輪胎氣壓也會造成爆胎的，同時還會增加油耗和阻力，增加輪胎磨損，對車輛來說是沒有什麼好處的。

標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯絡。

胎壓過高會導致輪胎不正常磨損，中間磨損比兩邊快。

胎壓過低會導致輪胎不正常磨損，兩邊磨損比中間快。

所以建議使用標準胎壓。

小轎車輪胎壓力最高能承受多少？

關於這個問題，每個輪胎的承重都不一樣。如果你仔細觀察一下輪胎側壁的引數，你就會發現會有一行阿拉伯數字，而這行數字就是載重指數。一般家用車輪胎的載重指數都在9以上，對應的最大承重就是600~800公斤，而4條胎加起來就是2.4~3.2噸。

正常來說，輪胎超過最高承重是不會直接爆胎，設計師設計的時候已經給輪胎多留出餘量，畢竟在輪胎打氣，或者特殊路況行駛時，輪胎難免會超過這個數值，要是一超過就爆胎那就太不安全了。

但是超過輪胎承重輪胎的效能會有所下降，比如說輪胎變得十分的僵硬、磨損加劇、壽命下降等等。所以我們開車還是儘量避免超載。