廣汽傳祺GS4的發動機油耗比較低。

廣汽傳祺自主研發的發動機在節油技術上面會比長安自主研發的發動機要好一些。傳祺GS41.5T渦輪增壓發動機，採用了GCCS（燃燒室控制系統），改變燃燒室內的設計，內部的混合汽體會成螺旋狀，進氣效率增加，另外混合氣體燃燒會更加充分。這個技術是廣汽傳祺的獨有的技術，已經申請了專利。有了這個技術，廣汽傳祺GS4的發動機在油耗方面會比長安CS75的發動機低。

廣汽傳祺GS4用的是雙離合變速器，而長安CS75用的是AT6檔變速器，雙離合比AT變速器油耗低。不過，新上市的傳祺GS42020款也改用AT6檔變速器了，新款GS4的變速器跟CS75的變速器油耗相差不大。

長安CS75的整備質量是1650KG，而傳祺GS4是1480KG，長安CS75的車身比傳祺的重。在其它條件都相同的情況下，車身越重，油耗越高，因此長安CS75的油耗比傳祺GS4的油耗高。

我來回答這個問題可能沒有其他的樓主回答得那麼透徹，只能在有限的認知裡談談自己的看法

長安CS75的油耗會更高一點。

廣汽傳祺GS4的發動機油耗比較低。

廣汽傳祺自主研發的發動機在節油技術上面會比長安自主研發的發動機要好一些。傳祺GS41.5T渦輪增壓發動機，採用了GCCS（燃燒室控制系統），改變燃燒室內的設計，內部的混合汽體會成螺旋狀，進氣效率增加，另外混合氣體燃燒會更加充分。這個技術是廣汽傳祺的獨有的技術，已經申請了專利。有了這個技術，廣汽傳祺GS4的發動機在油耗方面會比長安CS75的發動機低。

廣汽傳祺GS4的變速器油耗比較低。

廣汽傳祺GS4用的是雙離合變速器，而長安CS75用的是AT6檔變速器，雙離合比AT變速器油耗低。不過，新上市的傳祺GS42020款也改用AT6檔變速器了，新款GS4的變速器跟CS75的變速器油耗相差不大。

長安CS75的車身更重，油耗更高。

長安CS75的整備質量是1650KG，而傳祺GS4是1480KG，長安CS75的車身比傳祺的重。在其它條件都相同的情況下，車身越重，油耗越高，因此長安CS75的油耗比傳祺GS4的油耗高。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

長安CS75和傳祺GS4都是自主品牌當中有口皆碑的SUV車型，也是在國內SUV井噴時曾經大殺四方的車型，銷量、市場地位、使用者口碑也都差不多，因此在很多使用者在購車時，也經常在這兩款車之間徘徊。不過，需要說明的是，在今年，長安CS75和傳祺GS4都先後換代，其中，長安CS75換代為CS75 PLUS，但是，老款的CS75依舊在征戰市場；只是在價位相比CS75 PLUS偏低了一些，兩車形成高低配。而傳祺GS4則比較徹底，在新一代車型上市後，老款傳祺GS4就選擇了停產。

不過，從題主的意思來看，顯然不是針對換代之後的長安CS75 PLUS以及換代之後的傳祺GS4，而是針對老款的車型，對比兩車油耗表現。只不過，不巧的是，本人並非這兩款車的車主，對長期用車過程中詳細的油耗表現沒有具體而確鑿的資料，但是這兩款車的主銷車型我的確親自試駕過，在試駕期間也對油耗進行了留意。

其中，我試駕的長安CS75為搭載1.5T渦輪增壓發動機的2018款 280T自動雅智型，當時為國五排放，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩為265牛·米，傳動系統匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱；而試駕的傳祺GS4為2017款 235T自動兩驅豪華智聯版，搭1.5T渦輪增壓發動機，最大功率152馬力，峰值扭矩235牛·米，尤其巧的是其傳動系統同樣是來自日本愛信的6擋手自一體變速箱。兩車的動力總成非常相似，但是油耗上，兩車卻有一些差別，長安CS75百公里實油油耗為9.2L，傳祺GS4百公里實測油耗為8.5L，兩車差距並不算大。

只不過，無論長安CS75還是傳祺GS4都不是一套動力總力，比如，長安CS75還有1.8T動與車型，而傳祺GS4還有1.3T動力車型。而且在車型演化過程中，發動機和變速箱在調校方面也有相應的提升或升級，搭載這些動力總成的車型，我本人沒有親自測試過，但是我們可以藉助第三方資料來進行說明，在國內，在記錄油耗方面比較專業、同時也比較真實的應該是小熊油耗，那麼接下來，我們將從小熊油耗官方得到的有關這兩款車的油耗資料進行整理羅列，以供參考。

先看長安CS75的油耗彙總資料：

再看傳祺GS4的油耗彙總資料：

我們從中也可以看出，影響油耗的因素很多，發動機排量和變速箱技術都會影響油耗，不一定排量小油耗就低，因此在購車建議您根據車輛在動力、油耗、駕駛便利性和價格等方面做一個綜合考量，這是比較折中的方案。