其實我覺得買麵包車的話，沒有必要買寶駿730就可以直接買一個五菱宏光S1最低配的，他們倆的發動機底盤用的都是一樣的，連生產線都是一樣的，無非就是換了個殼子，寶駿也是五菱的品牌之一，你五菱宏光正兒八經開，其實你開面包車需不需要那麼多配置呢？對不對？，你買個五菱宏光，最低配的也就是55000塊錢左右，你買個寶駿730，那價格起碼要貴個四五萬，你有四五萬自己是吧？買點好吃的，買點好喝的不好嗎？真的沒有必要買寶駿730這種雞肋的車，我建議你買五菱宏光S1，五菱宏光空間大也夠用，皮實耐艹，就買個五菱宏光S1蠻好的。

看你的需求，在這個價位這個車是為數不多的大7坐商務車，宜家宜商，價格便宜，整體開三五年品質沒問題，就是質感差，我親戚有一輛寶駿7301.8L的，大概有5年了，新車時候我開過，那裡都好，現在再開就感覺好鬆散，不過這個車價格在這裡不能要求太多

寶駿730 推薦買手動時尚型的，價效比比較高。

這個車身造型上只能說是中規中矩，寶駿730在車身製造工藝方面的表現值得肯定，在車廂內沒有不太合理的功能設計或是配置上的缺失。

寶駿730在一些細節設計上也是非常人性化，空間，舒適度方面，寶駿730的最大賣點，唯一需要改進的是車內儲物空間的佈局，如果在常用區域設計更為合理的儲物格，那麼日常使用起來會更加方便。

這款車手動時尚型指導價是73800，目前現金優惠大概5000元，裸車價格68800，購置稅6088元，交強險1100，車船稅275元，商業險2500元，上牌200元，上路大概需要78900元，供參考！

寶駿730這款車非常不錯，這款車還是非常值得購買的。

理由1、空間大，空間真的大，可以塞很多東西，偶爾拉拉貨的話，這車也挺好的，外觀好看，唯一不好的，我開過，跑高速，跑到120以上噪音有些大，不知道是發動機噪音還是胎噪。這款車偶爾跑跑長途，一點都不累。很好開的。

理由2、油耗方面的話還可以，我跑了600公里，加了300塊的油，還沒有過磨合期，過了磨合期可能還會降低一些，摺合算下來的話，五角左右吧！

理由3、內飾做工用料還可以，對得起這個價格，配置的話，在同級別也算是比較高的了。個人認為這款車在十萬以內是價效比最高的款MPV車型。

總結、這款車比較實用，保值率也挺高的，以後賣的話也虧不了多少錢，城市開的話，買1.5升的就夠用了，山區，農村買1.5T，可能還會偶爾拉拉貨，1.5L的可能有些吃不消。後排座位不能完全放平，也些遺憾。操控也比較不錯，總之這款車還是非常值得購買的，保值率也很好。

有關這方面，今年3月1日新推的2019款寶駿730，帶來了包含1.5T CVT時尚型和1.5T CVT旗艦型兩款車型，就是一個很好的例證。有人說，CVT車型的加入擴充了寶駿730的產品陣營，也有人說，CVT車型的加入，給使用者帶來了更多樣化的選擇，對於寶駿730的市場表現，會有著很大的助推作用。

這都是鐵定的事實，只是，2019款寶駿730CVT版車型的動力、操控表現，是不是能夠令人滿意？前些天，高氏觀市有機會在福建平潭深度試駕了這款車，驅車徜徉於平潭的海邊山間，在欣賞秀麗風光的同時，也見識了它在各方面的表現與功力。

我們都知道，寶駿730儘管推出的時間不算很長，但是其動力組合卻不斷升級，從手動擋到自動擋再到48V混動版車型，再到現在的CVT版，它的動力配置不斷演化和升級。

具體到寶駿730 CVT版，採用了1.5T+模擬8速CVT。其中，它所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，渦輪增壓器採用的是霍尼韋爾的最新一代渦輪增壓器。並且，發動機嚴格按照通用汽車全球動力總成開發流程（GPDP）開發製造，經過了10000小時的耐久、深度熱衝擊等嚴苛的臺架試驗，及30萬公里單機極限壽命試驗，是一款經過通用汽車全球標準考核驗證的優秀髮動機。

從動力資料上來看，這臺發動機的額定功率是111kW，最大淨扭矩 250N·m。而在實際駕駛中，由於CVT版的發動機相比老款最高扭矩提高了9%，最高扭矩的轉速範圍也更廣，無論是起步加速，還是高速行駛，抑或是在擁堵路段緩慢蠕行，在各種工況下動力表現都可稱高效強勁。

當然，良好的動力表現，不僅取決於發動機，也得益於變速器的匹配。與2019款寶駿730的1.5T發動機匹配的模擬8速CVT無級變速器，由與博世荷蘭工廠聯合開發，並由博世及聯合電子等國際一流供應商提供核心部件。

試駕過程中，途經環島公路、城市道路、海峽大橋、蜿蜒山路等不同路況，這款CVT變速器起步平穩輕鬆，換擋速度也很積極，響應很平順，總體的感受是傳動高效更省油、駕駛體驗更自如，而這也讓駕乘者獲得了舒適平穩的駕乘體驗。

有關動力組合不妨多說兩句，一臺技術先進的優秀的CVT，其實相比如果不成熟的雙離合更能給人帶來良好的體驗，這是一個共識。而寶駿730 CVT版所具備的舒適、平順、燃油經濟性，也正是家用車在動力層面最直接的訴求，這方面是值得肯定的。

值得一提的是，2019款寶駿730CVT版高配車型採用的是同級別車型中很少見的五連桿後獨立懸架，並且配合來自德國的SACHS減震器，能夠充分過濾來自顛簸、惡劣路況的振動，即使是急速過彎或者駛過起伏路面，車內人員也能夠獲得舒適的駕乘體驗，而這也是很多同級別、同價位採用了扭力樑非獨立懸架車型所不能做到的。

不管是動力組合還是懸架結構，寶駿730推出CVT版，都是對家庭使用者需求的滿足，而這也在很大程度上預示著這款車未來的市場表現值得期待。