已經有了——BT7

如下圖所示

注意“輪胎”，它在用負重輪行駛

BT系列直接源於美國克里斯蒂坦克，他的設計思路是，採用大行程液壓彈簧懸掛，並且可以將動力傳遞到第一對負重輪，公路用掛膠負重輪行駛，越野或戰時用履帶行駛。事實上，它用負重輪行駛的速度比履帶更快，可以快15~20km/h。

當前坦克不考慮斷帶問題，雙銷履帶強度是很好的。實際上在中東/敘利亞這些地區，戰鬥中極少有坦克履帶被擊斷，更多是彈藥殉爆，或者路邊炸彈造成系統當機。要用負重輪行駛，還得增加相應的傳動裝置，坦克兵更願意用這些重量多裝幾塊反應裝甲吧?

二戰就有了，叫做克里斯蒂懸掛，可以使用輪子或履帶行駛，不過效果不好，效能很雞肋，所以履帶行駛仍然是坦克的主流行駛方式。但是現在技術進步了，有了電驅動概念，個人感覺給負重輪裝上驅動電機+扭杆/液氣懸掛，應該可以實現，至少部分實現輪式坦克的夢想，其效能應該比現在的各種輪式裝甲車好

行是行，但對於現代坦克來說已經不現實了。要知道履帶與輪子是有差距的，用履帶能夠帶來更大的接地面積，可以承載更大的重量行駛，新設計個輪式坦克必然要限制該坦克的體重，進而影響防護力等（我相信沒人打算設計一款安了幾十個輪子的坦克）。而直接拿現代坦克改呢？這也不行，在發展中已經逐步將重量發展到極限了，貿然換成輪式肯定不可能。就拿美國的M1艾布拉姆斯舉例，那個六十多噸的大鐵坨子改用輪子的話得安多少輪子夠用？

圖為美國M1坦克，這算是目前世界上最重的現役主戰坦克之一

若只是要求造出一個用輪子行駛的戰鬥車輛，那就特簡單了。你就拿個BTR90改裝一下就好，然後把BTR90上面那個機關炮換成別的大口徑的東西，比如BMP3上的100毫米炮就不錯。

圖為BMP3步戰車，裝載100毫米炮，之所以找這種並不是“坦克炮”的炮加裝到BTR90上是出自後坐力的考慮

如果是老式坦克的話就更容易了，這種用負重輪行進的坦克很早之前就有，人們叫他BT快速坦克。這種坦克使用克里斯蒂懸掛設計，在履帶被打斷後可以用負重輪行駛很長一段時間。事實上也可以直接扔下履帶，用負重輪開，而且這樣還能提供比履帶式狀態下快得多的速度！

圖為用負重輪行駛的BT快速坦克

不過這種狀態並不能長久，畢竟這對於負重輪的磨損實在太大了，BT快速坦克的這種設計只是應急之用。無論是履帶還是輪式都有自己的優點，履帶式能承載更大的重量，輪式能提供更高的速度，想要為了研發而研發倒不是不行，但不考慮其是否使用最終也只能是一堆廢鐵。

這裡我們就要介紹一個人物，約翰 沃爾特 克里斯蒂，坦克於一戰中出現後，就立馬發展成了陸軍的一大主要裝備，進入20年代以後，各國都被一項技術難題困擾，當時所廣泛使用的彈簧懸掛使坦克行駛非常緩慢，一般都只有10-15KM/H，且越野能力低下，不少工程師注意到了這個問題，克里斯蒂也是其中一位,他於1919年設計出了他的第一款作品-----M1919坦克，這款坦克上使用了日後大名鼎鼎的克里斯蒂懸掛。

這款懸掛的最顯著的特點就是路輪的直徑非常大，並且有結構簡單，可靠性強等優點，它能使一臺坦克以高速行駛，但是其還有一個特點，也就是我們的主題，由於它獨特的設計，使得即使履帶被打斷，坦克仍然能正常行駛。

但是使這款懸掛發揚光大的不是美國，而是蘇聯，蘇聯30年代引進懸掛技術後，便廣泛應用到當時蘇聯的各類坦克上，包括當時的BT系列坦克，這款坦克能在有履帶的時候跑出52KM/H的速度，在只有負重輪的狀態下能飆出70KM/H的極速。後來同樣使用此款懸掛的T-34系列坦克取消了輪履兩用的設計，因為只使用負重輪行駛時，對整個行走系統損耗過大，而且越野舒適度極差，越野能力也不如履帶，移動射擊時的精度非常差，所以輪履兩用的坦克基本上就此消失，包括克里斯蒂懸掛也在以後被扭杆懸掛所替代。