特斯拉整合技術是最高的。就像蘋果手機一樣，中國代工，但是蘋果只有一個。整合是一門技術，又如AT變速箱，愛信變速箱裝在豐田汽車上可以做到絲般順滑。而大眾低端車型採用愛信變速箱則談不到平順，頓挫到是很明顯，和雙離合有一拼。這就是匹配。

此外就是特斯拉獨特的創新能力，例如具備強大造車能力的日本車企，並沒有造出高效能電動汽車。而日本本土優勢是非常大的，例如電池技術領先、松下電池就是日本的企業。而機電技術與控制日本也是領先的。但是佔據資源優勢的日本，他們人為電動車不成熟，例如電池價格昂貴、大容量電池會有一定的危險。正如日本家電衰敗一樣，太過於保守，思想觀念陳舊。而特斯拉正式憑藉著超前的理念，把各種優質資源整合後而走紅。

至於三電技術，特斯拉採用松下電池，這個和傳統汽車廠商採購變速箱一樣，誰好用誰的。不是所有的主機廠都自己做變速箱，變速箱買回來拼的就是匹配能力，TCU設定。特斯拉買松下電池也是如此，特斯拉拼的是電池管理系統。例如整個電池組有7000節左右的2000mah的18650鋰電池串並聯而成。這麼的的電池如何協調就是一個純技術活，目前特斯拉電池監測保護幾乎是最完善的，無論是充放電都有完善的保護極致，例如快充也是同樣的優秀，超級充電站也是特斯拉的一大優勢。

至於電機，特斯拉雖然採用感應電機，乍聽起來不如永磁電機高階。但是感應電機有著自己獨特的優勢。例如成本低、不會退磁、製造過程不需要耗費稀土資源。而特斯拉為了解決感應效率低下的問題，而開發出來銅芯轉子電機，要知道傳統感應電機轉子都是鋁芯的。改為銅芯後效率大大提升。目前量產的電動車中，同級別車輛中特斯拉電耗是最低的，動力總成效率也是最高的。這就是特斯拉的魅力，不僅僅是酷炫，而實力也是強悍的。電動汽車車技術可以說是非常簡單，幾乎和生活中騎行的電動腳踏車等同。但是，動力總成的效率是的高低，是一道分水嶺。也體現出廠家真正的實力，電控、電源管理、電機的技術以及如何匹配這些都是需要一定能力的。為什麼中國產車油耗比合資車高？汽車不就是四個輪子兩個沙發麼？正如豐田的插電混動一樣，饋電油耗僅比油電混動車型高0.1升。這就是我們與合資車的不同之處，同時也是特斯拉與其他電動車品牌的不同之處。

怎麼滴？你用電腦寫篇文章，電腦是你自己發明的？鍵盤是你自己刻的？顯示器是你自己做的？你吃個飯米是你自己種的？豬是你自己養的？肥是你自己拉的？

笑話！

開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了，從沒有自燃過！

電動汽車，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要更換銷售和售後服務主管！銷售和售後把這麼好的技術和質量的產品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來！！！

燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動汽車，比亞迪絕對處於世界先進水平，很多技術處於世界領先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是效能、品質、安全、顏值都出色，一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車！），豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源汽車，主要是使用比亞迪技術和配件；賓士早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統汽車強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發的時候，比亞迪就有二萬研發人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業，也是其投資的少數製造企業之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了，有些人不願意相信，也不落實，不甄別，然後就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現！比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了，從未自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經常自燃；比亞迪唐安全效能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國汽車行業尤其電動汽車正在複製中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路，崛起為世界領先水平！！！為比亞迪加油，為中國汽車加油！

吉利是聯想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費嚴重，核心技術是買不來的，這已是國家共識！！

很簡單。因為特斯拉再造的是真正的電動車。

別以為這個很簡單，就以各答主吹捧的比亞迪為例，截止到目前，除了比亞迪漢以外，所有的比亞迪都是油車電車共享平臺，即使是比亞迪漢，也是混動電動共享平臺。

這樣有什麼壞處。油車內需要佈置發動機，變速箱，底盤需要佈置傳動軸，體積很大，會擠佔電池空間。導致續航不足（例如純電Golf）或者底盤高度控制不住，轎車底盤看著比SUV還高（例如比亞迪秦，PoleStar 2）

而純電動平臺可以利用好電機體積小，不需要變速箱的優點，在底盤佈置電池。