應用庫侖定律實現反重力飛行，用洛倫茲力推動飛行器水平飛行
現代物理還不能很好解釋引力產生的根本原因，因此就更不用說利用反引力子來驅動飛碟飛行了。那麼飛碟利用什麼原理飛行呢？我們先對人類現有動力飛行器的動力逐一進行分析：
1、利用反衝原理驅動
如噴氣發動機或者火箭發動機等。如需要反衝原理，那會消耗物質，絕對不會長時間飛行，就是放個核反應堆也不現實，因為反衝運動會消耗大量物質；
2、螺旋槳動力
跨越星際飛行根本沒有空氣，所以有螺旋槳結構的絕對不是；
其他如離子推進器、太陽帆等推力很小，更不可能。那使用什麼作動力呢？
物理學發展中有一個著名的測定電子電荷的實驗叫做密里根油滴實驗 ，這個實驗透過觀察研究帶有電荷的小油滴在電場的作用下進行上下懸浮運動而計算出元電荷的電量，這個油滴換成飛碟同樣適合。那麼我們就來計算一下如何才能把一個50噸重的飛碟升浮到空中及簡要說明如何實現水平飛行。
使50噸的飛行器（或是說飛碟吧）在地球上升浮，需要5×10^5N（500kN）的力，用庫侖定律計算，需要地球和飛行器各帶多少庫侖的靜電電量？
它們間的距離用地球半徑r（赤道半徑6,378.137 km）來計算，且先用r=6.4×10^6m計算，庫侖定律
F=КqQ/r^2
К為庫侖常數 (1)
К=1/4π=8.987×10^9N㎡C^-2
由式(1)得
qQ=F r^2/К (2)
把F=5×10^5N 、r=6.4×106^m、К=8.987×10^9N㎡C^-2代入式（2）得
qQ≈22.7884×10^8C^2 (3)
在Q=q時
則Q≈4.78×10^4C (4)
則表明地球和飛行器都需要充4.78×10^4C的同性電荷，才可以讓50噸的飛行器升浮，只要精密控制飛行器的電量，就可以實現長時間懸浮或者上下移動，水平方向運動則透過與地磁場的作用來實現。 以上是簡單的理論計算，會有以下幾個疑問：
（1） 地球和飛行器各充這麼多的電量，那它們之間的電壓要多高？可能嗎？
實際理論計算不能按庫侖定律這樣計算，需要用分解方式去計算，這個計算方式是在研究核力就是電場力發現的，只能透露一點，要使50噸的飛行器升浮起來，實際需要的電量少於現有計算量的1%就夠了， 如果在地球電離層內飛行，則應該考慮到地球表面至大氣電離層中存在的巨大電場，地球表面帶有正電荷，大氣電離層帶有負電荷，電場的方向是由地球表面向外 。那麼要使得飛碟飛離地表相對容易，應該讓其帶有正電荷即可，且所需的電量會小很多。
如星際飛行，就得按前面計算的數值，這個電量是非常大的。
（2） 宇宙物質都是正負電荷平衡的，這單向的電荷怎麼來？
宇宙物質確實是正負電荷平衡的，但我們只要把多餘的另一部分異性電荷封存起來，就可以實現升浮目的，這裡涉及如何把電荷封存起來的技術和如何使封存的電荷不影響充電的同性電荷產生升浮力技術，這是技術秘密，已經掌握，但不便透露。
這裡推測，可利用月球來封存多餘的電荷 。
（3）就算能充電，用什麼辦法充到這個程度，要是下來，又如何去減少升浮力呢？單向水平飛行呢？
飛行器只要充電就升浮，放電就下降，這涉及精確充電及放電技術，具體可以參考特斯拉高壓發生器或範得格拉夫起電機或靜電起電機；單向水平飛行可以應用洛倫茲力去實行，實際飛行是由高往低傾斜著飛行，100%繞地球圓周水平飛行估計有困難，
上述飛行原理就是飛碟的飛行原理。 那麼要想實現以上所述功能，需要實現如下關鍵技術：
（1）精確充電及放電技術
參考特斯拉高壓發生器或範得格拉夫起電機或靜電起電機，雖然這些裝置可以實現但還是比較複雜笨重，也有可能利用高能光子激發飛碟表面電子電離的方式來控制充放電，還有一種辦法是在地表利用鐳射照射飛碟表面並將空氣電離形成一條通路，透過地球表面的正電荷為飛碟充電，這需要選擇合適的地點，最好是廣闊無際的地表溼潤的平原地帶，如俄羅斯西伯利亞地區；
（2） 核聚變堆的小型化
這也是一種推測，太空飛行才需要用到。如果飛船本身不能解決能源問題實現自主充放電，那麼就需要經常充電，其續航能力就不能保證，核聚變堆的小型化是最佳選擇但難度較大，小型核裂變裝置有可能成為過渡方案；
（3）常溫超導技術
是實現磁控約束核聚變及其小型化的關鍵技術，但如果是在太空低溫環境則容易很多。
以目前人類技術，第一點不難，可透過在地面設立充電站實現一個地表飛行的飛碟裝置理論上是可以的，關於地球表面電荷的利用還可以進一步研究，而要想真正實現空天飛碟還要很長時間，預計在一百年內能夠實現。
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應用庫侖定律實現反重力飛行，用洛倫茲力推動飛行器水平飛行
現代物理還不能很好解釋引力產生的根本原因，因此就更不用說利用反引力子來驅動飛碟飛行了。那麼飛碟利用什麼原理飛行呢？我們先對人類現有動力飛行器的動力逐一進行分析：
1、利用反衝原理驅動
如噴氣發動機或者火箭發動機等。如需要反衝原理，那會消耗物質，絕對不會長時間飛行，就是放個核反應堆也不現實，因為反衝運動會消耗大量物質；
2、螺旋槳動力
跨越星際飛行根本沒有空氣，所以有螺旋槳結構的絕對不是；
其他如離子推進器、太陽帆等推力很小，更不可能。那使用什麼作動力呢？
物理學發展中有一個著名的測定電子電荷的實驗叫做密里根油滴實驗 ，這個實驗透過觀察研究帶有電荷的小油滴在電場的作用下進行上下懸浮運動而計算出元電荷的電量，這個油滴換成飛碟同樣適合。那麼我們就來計算一下如何才能把一個50噸重的飛碟升浮到空中及簡要說明如何實現水平飛行。
使50噸的飛行器（或是說飛碟吧）在地球上升浮，需要5×10^5N（500kN）的力，用庫侖定律計算，需要地球和飛行器各帶多少庫侖的靜電電量？
它們間的距離用地球半徑r（赤道半徑6,378.137 km）來計算，且先用r=6.4×10^6m計算，庫侖定律
F=КqQ/r^2
К為庫侖常數 (1)
К=1/4π=8.987×10^9N㎡C^-2
由式(1)得
qQ=F r^2/К (2)
把F=5×10^5N 、r=6.4×106^m、К=8.987×10^9N㎡C^-2代入式（2）得
qQ≈22.7884×10^8C^2 (3)
在Q=q時
則Q≈4.78×10^4C (4)
則表明地球和飛行器都需要充4.78×10^4C的同性電荷，才可以讓50噸的飛行器升浮，只要精密控制飛行器的電量，就可以實現長時間懸浮或者上下移動，水平方向運動則透過與地磁場的作用來實現。 以上是簡單的理論計算，會有以下幾個疑問：
（1） 地球和飛行器各充這麼多的電量，那它們之間的電壓要多高？可能嗎？
實際理論計算不能按庫侖定律這樣計算，需要用分解方式去計算，這個計算方式是在研究核力就是電場力發現的，只能透露一點，要使50噸的飛行器升浮起來，實際需要的電量少於現有計算量的1%就夠了， 如果在地球電離層內飛行，則應該考慮到地球表面至大氣電離層中存在的巨大電場，地球表面帶有正電荷，大氣電離層帶有負電荷，電場的方向是由地球表面向外 。那麼要使得飛碟飛離地表相對容易，應該讓其帶有正電荷即可，且所需的電量會小很多。
如星際飛行，就得按前面計算的數值，這個電量是非常大的。
（2） 宇宙物質都是正負電荷平衡的，這單向的電荷怎麼來？
宇宙物質確實是正負電荷平衡的，但我們只要把多餘的另一部分異性電荷封存起來，就可以實現升浮目的，這裡涉及如何把電荷封存起來的技術和如何使封存的電荷不影響充電的同性電荷產生升浮力技術，這是技術秘密，已經掌握，但不便透露。
這裡推測，可利用月球來封存多餘的電荷 。
（3）就算能充電，用什麼辦法充到這個程度，要是下來，又如何去減少升浮力呢？單向水平飛行呢？
飛行器只要充電就升浮，放電就下降，這涉及精確充電及放電技術，具體可以參考特斯拉高壓發生器或範得格拉夫起電機或靜電起電機；單向水平飛行可以應用洛倫茲力去實行，實際飛行是由高往低傾斜著飛行，100%繞地球圓周水平飛行估計有困難，
上述飛行原理就是飛碟的飛行原理。 那麼要想實現以上所述功能，需要實現如下關鍵技術：
（1）精確充電及放電技術
參考特斯拉高壓發生器或範得格拉夫起電機或靜電起電機，雖然這些裝置可以實現但還是比較複雜笨重，也有可能利用高能光子激發飛碟表面電子電離的方式來控制充放電，還有一種辦法是在地表利用鐳射照射飛碟表面並將空氣電離形成一條通路，透過地球表面的正電荷為飛碟充電，這需要選擇合適的地點，最好是廣闊無際的地表溼潤的平原地帶，如俄羅斯西伯利亞地區；
（2） 核聚變堆的小型化
這也是一種推測，太空飛行才需要用到。如果飛船本身不能解決能源問題實現自主充放電，那麼就需要經常充電，其續航能力就不能保證，核聚變堆的小型化是最佳選擇但難度較大，小型核裂變裝置有可能成為過渡方案；
（3）常溫超導技術
是實現磁控約束核聚變及其小型化的關鍵技術，但如果是在太空低溫環境則容易很多。
以目前人類技術，第一點不難，可透過在地面設立充電站實現一個地表飛行的飛碟裝置理論上是可以的，關於地球表面電荷的利用還可以進一步研究，而要想真正實現空天飛碟還要很長時間，預計在一百年內能夠實現。
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