您好，首先這個東西並不是畫上去，也不是印刷在玻璃上的。不誇張的說，它的製作工藝還是相當複雜的，這個黑點和黑邊它的本身就是一種類似於陶瓷結構的玻璃。簡單的來說，它的原理也就是將有色的釉燒到玻璃上，其實他們是融為一體的。然後我們就可以透過這個原理來判斷玻璃的好壞。有一些劣質的玻璃也搞了一些黑點和黑邊，但是是貼上去或者印刷上去的，這個時候我們就可以用手摳一摳這些玻璃上的黑點，如果能摳出來，說明就是劣質的玻璃。

今天我們就來說說汽車擋風玻璃上有小黑點有什麼作用。

1、用於電子抓拍對焦

我們都知道現在是法治社會，開車時遵守交通規則是非常重要的。對於違規車輛都會有電子抓拍器抓拍到這一瞬間。所以就有人說這個黑點就是用於電子抓拍對焦的。這樣聽起來似乎很高大上，就像感應器一樣，對準了就逃不掉了。

2、為了防止玻璃邊緣的折射

還有一個原因是避免光線在玻璃邊緣產生折射，在玻璃表面形成光斑，影響司機駕駛，也是為了安全。

3.減少吸熱，讓玻璃更耐用

然後這個黑點還可以讓前擋玻璃更耐用，你這個太Sunny照在玻璃上面也是有溫度的，傳到玻璃上，如果受熱不均勻，也有可能會導致玻璃炸裂的。這個黑色的小點能更快地吸收熱量，然後把熱量儲存在大小不同的黑點裡，大家可以仔細看一下，越靠邊緣的點越大，越靠中心的點越小，這挺有意思的。

小黑點是什麼

這個小黑點學名叫做陶瓷燒結點，是陶瓷類材料燒結在玻璃上的。與玻璃緊密結合，很難弄掉。如果真想刮掉的話會連一部分玻璃也刮掉，因為兩者幾乎是分子般結合了。

小黑點有以下作用：

現在汽車擋風玻璃都是用聚氨酯密封膠粘在車架上的，汽車擋風玻璃粘接使用的是聚氨酯密封膠，聚氨酯密封膠環保無異味、施工時不易流淌、強度高、耐磨耐寒、用做擋風玻璃的粘接密封再合適不過了。但是聚氨酯密封膠最大的缺點就是怕紫外線，長時間紫外線照射會導致密封膠老化龜裂，因此擋風玻璃粘接部位就燒結了一層黑色的陶瓷物質，裝車後密封膠被壓在黑色陶瓷下面，避免紫外線直接照射。為了不讓這一圈黑色陶瓷看起來太過突兀因此在其邊緣設計成逐漸淡化的黑點，使得視覺上有個過度效果，看起來更美觀。

玻璃邊緣由於燒結了一層陶瓷，因此在Sunny照射下這部分玻璃升溫更快，而其他地方由於是透明的升溫很慢，這樣就導致玻璃邊緣與中心溫差太大容易導致破解，因此在黑色陶瓷邊緣使用黑點逐漸過度使這部分玻璃溫度過度更加均勻，不至於產生太大的溫差。

汽車玻璃後面往往是車架與內飾層的接縫或者是中控臺與車架的接縫，玻璃裝上後黑色的部分剛好遮擋住這些接縫，而小黑點在視覺上形成漸變緩衝，看起來更加美觀自然。

這應該算是小黑點的擴充套件應用了，汽車擋風玻璃頂部正中央有車內後視鏡，有時候車外光線太強會影響駕駛員觀察車內後視鏡，這時候有些廠家就想既然小黑點看起來挺美，乾脆在內後視鏡這部分多做點，剛好遮光，一舉兩得。於是就出現了很多車內後視鏡那裡也有一大片小黑點。當然了這並不屬於小黑點發明的初衷。

有些廠家更有意思，玻璃小黑點都玩到出神入化的地步了，比如上圖這個擋風玻璃邊緣竟然隱藏了一輛吉普車，你們能猜到這是哪個廠家嗎？

有人說車窗上的小黑點是感應區，其實有小黑點的作用沒有想的那麼複雜，首先是為了好看。

一般車窗與車身會有密封膠緊固，密封膠也能讓車窗能有更好的貼合面。但缺點就是不美觀，沒有遮擋的情況下可以看到那些膠的痕跡，所以這些黑色 區域能起到個遮擋並且美觀的作用。

車輛在猛烈Sunny的照射下，玻璃四周會隨著金屬邊框溫度的提升而膨脹，而由於車窗中央是透光的，溫度上升並沒那麼快，溫度的差異可能會導致玻璃膨脹度不一，損壞車窗。

而這些小黑點能吸收熱量，把熱膨脹分散開，使車窗受的壓力變小，從而更好地保護車窗。

所以說這些小黑點，從窗框到中間逐漸變小，就是一種過渡把熱膨脹分散開，使車窗受的壓力變小減少炸裂的危險。

擋風玻璃上的黑帶+黑點又被共稱為熔塊(frit)。黑帶主要作為玻璃和車體的粘著點，而黑點主要是為了遮擋紫外線。

用這種點來遮擋一部分紫外線有什麼好處呢，它的好處是它提供的溫度的漸變。夏天的時候，在太陽的照射下，擋風玻璃的邊框會吸收相當多的熱量，而擋風玻璃的中間因為讓太Sunny全部投射過去了所以不會吸收多少熱量。這就會導致擋風玻璃的中間和邊緣有著較大的溫差，這個溫差會引發玻璃的畸變。這個畸變一方面有可能導致玻璃的壽命降低甚至因為溫差過大，產生的形變過大而讓玻璃破裂；另一方面過大的溫差和形變可能引起擋風玻璃邊緣的視覺畸變，進而造成行車駕駛中的安全隱患。黑點可以吸收太Sunny提高溫度，因此逐漸變小的黑點可以讓車窗的溫度可以較為平緩地從高溫的車窗邊緣過渡到較為低溫的擋風玻璃中央。