內飾方面：長城WEY VV7採用了大面積的皮質包裹和金屬拉絲件裝飾，將車內的動感時尚的空間氛圍營造的非常紮實，懸浮式液晶螢幕，三幅式平底方向盤，雞腿檔杆都有著不錯的科技感；

比亞迪唐採用了跟比亞迪S7相近的內飾佈局，但透過材質和配色方面的改進，唐的檔次感明顯要高於S7。配飾方面，360度全景影像、12.1英寸全液晶數字儀表盤、10.2英寸超大高畫質電容屏和PM2.5綠淨系統等都會出現在唐的配置清單上面。

動力方面：長城WEY VV7搭載了2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩360牛米，最大功率234馬力，並匹配了7擋雙離合變速箱。

比亞迪的新能源插電混動技術本身就達不到正向開發的要求，強行做出來的混動車存在很大的技術缺陷，最嚴重的是純電行駛時加速頓挫感強，混動模式下發動機噪音大，另外，在饋電情況下，唐的油耗竟然有14L之多，這些都充分暴露了比亞迪在造車技術方面的缺陷。

比亞迪是新能源汽車領導者，在新能源方面的成就是有目共睹的，具備多年的研發經驗，而WEY P8可以說是長城汽車在新能源方面的重大突破，而且又是首款插電混動車型，在“質量”方面，還有待驗證，不過用高顏值、高科技、高配置，來形容WEY P8一點不為過。比亞迪目前掌握著新能源的核心科技，卻遲遲未能打造出一款“爆款”車型，隨著各家車企在新能源上的發力，比亞迪的優勢正在一步步減小。

比亞迪將推出新款的比亞迪唐新能源車型，其中，最讓人驚喜的要數唐DM版本新增了一個尾部標識為“4.1S”的LOGO，這也許表明新款車型最快的0-100km/h加速時間提升至4.1s（現款最快為4.3s）。

從申報圖中我們可以看到，新款加入了小天窗和無ACC的版本，預計新款將加入配置較低的入門版本車型以降低入門門檻。另外，新車在裝飾方面加入了一種全新的細節設計方案，前後霧燈區域設計更加犀利，預計為高效能版本的全新設計。

效能方面，新款加入了全新“4.1S”尾標，預計是增加了效能更強的版本，新車的0-100km/h加速時間提升至4.1秒，加速比現款車型更快。

「WEY-VV7 PHEV」對標競品不夠級別選擇唐DM

說明：長城汽車在燃油動力技術領域的成就不能否認，4B15/4C20/4D20/DCT450等機型都有足夠高的水平。然而新能源領域則沒有高標準的技術平臺，比如動力電池、電機與控制系統得依靠供應商，沒有高標準的選項與匹配最佳化能力決定了產品力不夠強。魏派品牌的PEHV選項「P8」已經印證了這種說法，“換代款”VV7-PHEV水平又能如何呢？

WEY_VV7-PEHV仍舊採用這一平臺，動力系統包括：前置E20CB型2.0T加BSG發電啟動一體機，後橋為85kw的小功率驅動電機。總功率僅為252kw（342馬力），峰值扭矩也只是582N·m；這組引數與同級燃油動力汽車對比已經很牛了，然而與同價位的比亞迪唐DM對比就要差的多。

比亞迪唐DM裝備是DM3.0「三擎四驅」平臺，動力系統涵蓋：前置487ZQB型2.0T加BSG發電啟動一體機，前橋110kw、後橋180kw驅動電機。總功率達到431kw（摺合586馬力），最大扭矩高達950N·m，很顯然VV7與唐DM並不是同一量級的插電混動SUV。而且唐的電驅系統由“前後雙電”組成，這就決定了在所有執行模式中，此車都是全時四驅系統。

VVY-PHEV雖然也有四驅模式，但只有在HEV油電混合模式中才能實現，純電駕駛為後輪驅動。一臺2噸級的混動SUV依靠後橋85kw的電動機驅動，其效能體驗可想而知會有多差。同時四驅效能也會相當一般，因為前置內燃機升功率和扭矩比較遲緩，而後橋電動機是可以在起步瞬間就能爆發峰值扭矩的發動機；兩臺機器的動力曲線完全不一致，這對越野而言會有很大的障礙，然而這還不是重點。

知識點：能夠自主研發「ESP車身穩定控制程式」的車企極少，能以傳統ESP匹配四驅混動汽車達到理想效果的就更少了。VV7-PHEV沒有理想的選項，即使是博世的ESP目前也做不到理想相容內燃機與電動機的動能回收或電子限滑，因為兩臺發動機的動力曲線不一致，電機電控自動調整輸出功率方式限滑也不是內燃機做得到的，所以這臺車的四驅脫困能力真的是非常一般。

比亞迪掌握了新能源汽車幾乎所有的核心技術，在「ESP&PHEV」的匹配方面是超越博世的。所以唐DM的全時四驅系統僅依靠電子限滑就有不錯的脫困能力，同時這臺車還有後橋差速鎖，在城市SUV中是絕對的越野王者。而且電動機本身就有“限滑”的能力，配合其純電模式630N·m的峰值扭矩會有相當高的可玩性。

總結：WEY-VV7 PHEV註定是臺悲情的“湊數車”，其價格重合唐DM是非常不理智的。這臺車合理的定位充其量可以重合宋ProDM的「雙擎四驅版」，在三電系統同樣沒有優勢的前提下，VV7另類的設計還能吸引一部分使用者。長城汽車的Pi4平臺不應該放在乘用車領域使用，為炮系列或風駿系列皮卡打造插電混動汽車，實現低油耗皮卡才能避開比亞迪的核心優勢，供參考。