說實話，從外在看，無論從各個角度，外觀，內飾，顏值，我一直覺得5系不是A6L的對手。我就說一點，無論新老，什麼時候你看5系作為一輛商務車，有黑色為主色調的？幾乎沒有，路上都很少，大部分是白色的。因為作為黑色，需要與之匹配的一個外觀內飾和定位相匹配，5系撐不起來。而甚至Magotan、Passat都可以。更甭說賓士E和A6L，就是黑色為主色調。
這次A6L的改款，無論黑色，還是淺色，都非常的出色。而內飾更是革命性的加強。但是現在銷量最高的還是5系，為什麼？產品力！這個不是外觀可以決定的。
無論從操控還是隔音，這些5系都非常出色。加上很OK的打折力度。（這個地方不得不多說一句，都說奧迪便宜影響品牌價值，那是因為趕上奧迪換代末期，5系這一年打折這麼狠也是少見，所以其實BBA都差不多，全球也都差不多，誰便宜點誰就賣的多點。但是在德國，奧迪比寶馬貴還能銷量更好，也是和很不容易）所以A6L要和5系競爭，原價很難，而且操控和隔音可能還是不如5系。駕駛感受一般。但是內飾還是不錯的。
當然據說細節不如5系和E級，就是用料。做工牛，用料貌似確實差，不是摸得著的地方都是軟的，有些地方比較硬，加上座椅的設計，也並不是那麼舒服，所以產品力有一些瑕疵。加上輕混可能需要到55TFSI才有，估計一般人也體會不到了。
所以最終銷量我覺得取決於終端優惠和固有的品牌價值，A6L銷量老大估計還是會的，但是前提是，還得打折，而且可能40TFSI賣的最好。
說實話，從外在看，無論從各個角度，外觀，內飾，顏值，我一直覺得5系不是A6L的對手。我就說一點，無論新老，什麼時候你看5系作為一輛商務車，有黑色為主色調的？幾乎沒有，路上都很少，大部分是白色的。因為作為黑色，需要與之匹配的一個外觀內飾和定位相匹配，5系撐不起來。而甚至Magotan、Passat都可以。更甭說賓士E和A6L，就是黑色為主色調。
這次A6L的改款，無論黑色，還是淺色，都非常的出色。而內飾更是革命性的加強。但是現在銷量最高的還是5系，為什麼？產品力！這個不是外觀可以決定的。
無論從操控還是隔音，這些5系都非常出色。加上很OK的打折力度。（這個地方不得不多說一句，都說奧迪便宜影響品牌價值，那是因為趕上奧迪換代末期，5系這一年打折這麼狠也是少見，所以其實BBA都差不多，全球也都差不多，誰便宜點誰就賣的多點。但是在德國，奧迪比寶馬貴還能銷量更好，也是和很不容易）所以A6L要和5系競爭，原價很難，而且操控和隔音可能還是不如5系。駕駛感受一般。但是內飾還是不錯的。
當然據說細節不如5系和E級，就是用料。做工牛，用料貌似確實差，不是摸得著的地方都是軟的，有些地方比較硬，加上座椅的設計，也並不是那麼舒服，所以產品力有一些瑕疵。加上輕混可能需要到55TFSI才有，估計一般人也體會不到了。
所以最終銷量我覺得取決於終端優惠和固有的品牌價值，A6L銷量老大估計還是會的，但是前提是，還得打折，而且可能40TFSI賣的最好。