有關新能源汽車的段子，近來成為網上的熱點話題。“自燃嗎？不自燃不買”，成為網友調侃新能源汽車的集中體現。

這句看似玩笑的話背後，其實正在折射出新能源汽車頻頻自燃，已經對消費者選購新能源汽車帶來極大的負面影響。因為自燃事件，新能源汽車被一次次推上輿論的風口浪尖。由此，新能源汽車也蒙上了一層揮之不去的陰影。

如果不能阻止新能源汽車自燃話題的進一步發酵，那麼對所有車企乃至新能源行業都會帶來重創。在新能源汽車矇眼狂奔的大背景下，如何反思、整治出現的自燃事件，已成為一個至關重要、關乎發展前景的問題。

自燃事件頻發，車企疲於奔命

在新能源汽車自燃事件的名單中，並非只是不入流的小企業，特斯拉、蔚來等明星企業也位列其中。

深圳接連發生北汽威旺407EV純電動貨車充電起火事故，僅3月就發生了3起。最後，深圳新能源車輛應用推廣中心緊急發文通知，各企業及個人立即停止使用北汽威旺407EV。而在前段時間，上海一輛特斯拉靜止狀態下在車庫自燃，甚至還給其他兩輛車帶來不同程度的燒損。蔚來也“不甘示弱”，一款ES8在維修時發生自燃。

但沒等特斯拉和蔚來鬆口氣，自燃事件接踵而至。就在近日，香港發生首起特斯拉自燃事件——自燃期間甚至還傳出爆炸聲。而蔚來另一款ES8又在上海出現冒煙情況，雖然蔚來表示只是冒煙並非自燃，但還是讓人“提心吊膽”。

頻發的自燃事件，讓車企疲於奔命。它們不僅要調查自燃事件的原因，還要應對相關部門的問詢、車主的責問、輿論的批評等。如果未出現人身安全事故還好，一旦出現的話，那麼新能源車企還將面對更慘烈的“風暴”。

巨大沖擊已現，新能源行業及車企受創

不可否認的是，在經過數年的迅猛發展後，如今新能源行業已經呈現百花齊放的態勢。不僅傳統車企在發力，還有很多造車新勢力入局。同時，新能源汽車的續航里程、駕乘品質、人機互動等都有了質的進步。但所有的創新和進步，必須建立在安全的基礎上。如果連最基本的安全性都保障不了，那麼再多的創新與進步都只是空談。

近段時間不斷上演的新能源汽車自燃事件，已經對行業和車企帶來了巨大沖擊。消費者對新能源汽車的信任，即將降至冰點。此前歷經營銷、補貼、優惠等樹立起來的新能源汽車好感度、信心等，幾乎要被幾把火盡數化為虛無。

一旦安全問題成為阻礙、影響消費者做出購買決策的首要因素，那麼新能源汽車可能會面臨“滅頂之災”。資料顯示，今年前四個月，中國汽車累計產銷838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%。而新能源汽車則延續較好表現，累計產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。

但值得注意的是，4月廠家新能源汽車批發銷量為9.1萬臺，環比下滑17.0%，同比僅增長28.4%。頹勢的跡象，已然開始顯現。作為汽車行業唯一顯現增長的“獨苗”，如果被安全問題壓垮，會非常可惜。

從政策到研發，杜絕自燃已迫在眉睫

作為新能源汽車最嚴重的安全問題之一，自燃往往會引起廣泛關注。一起自燃事件的發生，通常會造成多維負面影響。因此，杜絕自燃事件的發生已迫在眉睫。而就目前來看，相關部門正在從策略著手，車企也在透過研發切入，嘗試解決自燃問題。

就在5月10日，工信部組織召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議，強調了安全是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。會議強調全行業必須高度重視，採取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。而特斯拉則針對旗下車型推出無線軟體更新，以調整電池充電和熱管理設定，減少自燃事件發生的可能性。至於蔚來，也給出了相應的解決方案。

特斯拉那種玩具電池，國內一開始也有廠家跟著用，發生多次自燃後，再也沒有廠家敢用了，現在用的都是方塊大電池。可以確實有陰影，但是已經過去了，除了特斯拉

新事物的混亂階段，總得接受失敗（犧牲），唯一值得慶幸的是，在國內還沒人員傷亡的情況出現，不過，這對新能源汽車的發展來說，會造成以下影響：

使用者層面

第一，消費者對品牌的認知會加強，尤其是對技術型品牌的認知加強。

第二，消費者對新能源的購買決策週期會更長，不會輕易為情懷買單。

第三，處於搖擺之中的購買者，如果不是迫不得已，應該會轉向燃油車。

第三，看笑話的人多了。

廠商層面：

第一，認識到吹牛終究會破滅。

第二，如果沒有技術就會死亡。

第三，強者恆強，有錢有積累才有技術。

第四，包裝新概念會更小心。

政策層面：

第一，監管會來一點吧？

第二，會重新審勢電動車的發展路徑？

供應鏈：電池廠商的核心技術受到挑戰！

要從大機率時間來說，燃油車也有陰影，一到夏天，路上跑的，車庫停的燃油也偶然會有，要用未來的眼光看到新鮮事物，持有樂觀的態度和積極的心態。