EA-6B是在A-6攻擊機的基礎上發展的一種艦載電子戰飛機，綽號“徊徘者”。在佈局和結構上，EA-6B與它的原型A-6B差別不大，仍採用懸臂式中單翼，金屬半硬殼機身，倒T形尾翼和前三點式起落架。第一架飛機於1968年5月試飛，1971年1月開始交付部隊使用，由美國格魯曼公司研製生產。
該機機載乘員4人，其中1名駕駛員，3名電子對抗操作人員。飛機可載電子對抗裝置近4000千克，主要有各種干擾機、綜合接收機、干擾絲投入器等。在機載裝置方面，FA-6B裝有諾頓公司AN／SVQ-148實時顯示多功能雷達，可以提供實時地圖顯示，對固定和活動目標進行搜尋和測距，實行離地等高飛行或地形跟蹤等。此外，在垂直尾翼頂端裝有一個體積很大的電子裝置天線。
EA-6B最大起飛重量26580千克，最大平飛速度1037千米/小時。該機主要特點是戰術運用比較靈活，既可實施伴隨護航干擾，又可實施遠端護航干擾；機身較小，多采取外掛干擾吊艙形式，外掛總重可達2155千克；干擾效果好，作用範圍大。美國E-1B“跟蹤者”預警機
世界上最早研製和裝備預警機的是美國海軍。1945年底，第二次世界大戰剛剛結束，美國就開始了預警機的論證研究，並決定把較先進的警戒雷達搬到TBC-3W飛機上。時隔不久，美就將C-1A運輸機改裝成XTF-1W型早期警戒機，爾後又對XTF-1W進行改進，安裝了新型的電子裝置，並於1958年3月3日試飛成功，定名為E-1B“跟蹤者？艦載預警機。該型號的預警機於1960年1月20日支付美國海軍，並裝備部隊。
E-1B是世界上首架實用型的艦載預警機，也是一個初級的空中作戰情報指揮中心。E-1B能夠及時探測海面艦隻和空中目標，並可進行反潛搜尋，指揮和引導己方戰鬥機，準確無誤地攻擊目標。
“跟蹤者”艦載預警機，是一架雙發小型預警機，飛行總重只有11噸長為13.8米，而橢圓形傘狀的巨型雷達天線，占身長的4／5，長9.7米，寬6.1米，高出機身1.5米。該機還裝有通訊裝置、敵我識別器、定向儀、無線電指揮儀。其雷達的搜尋距離約200千米，並有測定艦船和飛機方位的能力。
EA-6B是在A-6攻擊機的基礎上發展的一種艦載電子戰飛機，綽號“徊徘者”。在佈局和結構上，EA-6B與它的原型A-6B差別不大，仍採用懸臂式中單翼，金屬半硬殼機身，倒T形尾翼和前三點式起落架。第一架飛機於1968年5月試飛，1971年1月開始交付部隊使用，由美國格魯曼公司研製生產。
該機機載乘員4人，其中1名駕駛員，3名電子對抗操作人員。飛機可載電子對抗裝置近4000千克，主要有各種干擾機、綜合接收機、干擾絲投入器等。在機載裝置方面，FA-6B裝有諾頓公司AN／SVQ-148實時顯示多功能雷達，可以提供實時地圖顯示，對固定和活動目標進行搜尋和測距，實行離地等高飛行或地形跟蹤等。此外，在垂直尾翼頂端裝有一個體積很大的電子裝置天線。
EA-6B最大起飛重量26580千克，最大平飛速度1037千米/小時。該機主要特點是戰術運用比較靈活，既可實施伴隨護航干擾，又可實施遠端護航干擾；機身較小，多采取外掛干擾吊艙形式，外掛總重可達2155千克；干擾效果好，作用範圍大。美國E-1B“跟蹤者”預警機
世界上最早研製和裝備預警機的是美國海軍。1945年底，第二次世界大戰剛剛結束，美國就開始了預警機的論證研究，並決定把較先進的警戒雷達搬到TBC-3W飛機上。時隔不久，美就將C-1A運輸機改裝成XTF-1W型早期警戒機，爾後又對XTF-1W進行改進，安裝了新型的電子裝置，並於1958年3月3日試飛成功，定名為E-1B“跟蹤者？艦載預警機。該型號的預警機於1960年1月20日支付美國海軍，並裝備部隊。
E-1B是世界上首架實用型的艦載預警機，也是一個初級的空中作戰情報指揮中心。E-1B能夠及時探測海面艦隻和空中目標，並可進行反潛搜尋，指揮和引導己方戰鬥機，準確無誤地攻擊目標。
“跟蹤者”艦載預警機，是一架雙發小型預警機，飛行總重只有11噸長為13.8米，而橢圓形傘狀的巨型雷達天線，占身長的4／5，長9.7米，寬6.1米，高出機身1.5米。該機還裝有通訊裝置、敵我識別器、定向儀、無線電指揮儀。其雷達的搜尋距離約200千米，並有測定艦船和飛機方位的能力。