我認為目前還沒有答主抓住了問題的核心，所以來答一波。

先明確一點，兩側的側視鏡均為凸面鏡。視野的大小由凸面鏡的曲率決定。凸面鏡曲率越大，視野就越大，但是成像就越不真實。（答主生活在美國）美國的車輛側視鏡上面會明確印有這樣一句話：Objects in mirror are closer than they appear。

這裡車廠就提醒了司機側視鏡會讓物體顯得很遠，新司機因此可能會對距離失去判斷。

綜上，我們看到，盲區問題是成像真實度和視野範圍之間的矛盾導致的。因此當然我們可以不斷增加曲率讓盲區徹底消失，甚至用廣角攝像頭把影像投射到中控。但這樣嚴重拉伸過的失真影象會嚴重影響司機對距離的判斷。原先因為盲區存在不敢並道，現在因為不知道後車在哪兒不敢並道。

有兩個解決方案是我個人使用過並認為實際有效的。

一是帶有提示作用的小紅點。當兩側車輛進入盲區時，安裝在兩個側視鏡上的小紅點就會開始閃爍。如果小紅點一直閃就說明你和旁車速度一致。這時候稍稍加速，它就又會出現在後視鏡裡。

第二是多段式側視鏡。如下圖：

這種側試鏡調整好後不會有盲區。線外側的區域有更大的曲率，可以有效看清側後方很近處的車輛（原先的視覺盲區）。而線內的區域和正常側視鏡有一樣的曲率。並道的時候有時線外側就能看見一個影子，但也足夠讓駕駛員知道後側方有車，停止並道。使用者自己安裝小圓鏡也是這個原理。正確的做法是安裝在鏡子最外側。

這裡再說點題外話：在高速上不要和兩旁車道上的車保持同速行駛。首先，這樣做你可能會一直處於旁車的視覺盲區，將自己置於危險。再者，你和你旁邊的車壓住了兩條車道的速度。後車想要超車變得更困難了。如果總共就兩車道，後車怕不是已經罵人了。

後視鏡都有盲區，大巴車的盲區相對要小一些，因為大巴車的後視鏡在車子的前方，而不是駕駛員的兩側。