實際上美國海軍的EA-18G“咆哮者”最多可以掛載5個ALQ-99電子戰吊艙，但一般只在機翼中間掛架和機腹掛架上掛載3個。

ALQ-99是一種古老的機載電子戰吊艙，是EA-6B“徘徊者”電子戰飛機的遺留產品，其內建型號ALQ-66E也曾裝備美國空軍的EF-111A“渡鴉”電子戰飛機。ALQ-99是美國EDO公司研製的機載整合吊艙式干擾系統，內建干擾發射機和激勵器裝置，能根據載機攔截的敵方射頻訊號自動對輻射源進行干擾壓制。ALQ-99老型號的最大功率輸出為10.8 kW，新型號降為6.8 kW，透過吊艙頭部的衝壓空氣渦輪機提供電力供應。

EA-18G之所以需要掛載這麼多個ALQ-99吊艙是因為每個吊艙的干擾覆蓋頻段有限，只能覆蓋10個頻段中的2個，所以必須透過增加干擾機吊艙的數量來提高干擾覆蓋。EA-18G在滿掛5和ALQ-99吊艙後，就具備了全頻段干擾能力，一般只掛載3個吊艙覆蓋常用波段。

ALQ-99將被研製中的下一代干擾吊艙（NGJ）取代，這種吊艙具有更強的干擾能力，單個吊艙覆蓋頻段更廣，所以屆時EA-18G只需掛載兩個吊艙。

以上圖為例看起來“咆哮者”的確好像是掛載了五個吊艙，其實在這五個吊艙中有兩個是可拆卸副油箱，就是最靠近進氣道口的那兩具頭部是尖的是副油箱，剩下三個（機腹中線和機翼外側掛架）是ALQ-99電子吊艙，吊艙頭部有很小的兩片式槳葉，用於驅動吊艙內的發電機，以彌補戰鬥機自身電量不足的情況（電子戰飛機由於需要大量的電子裝置工作，所以是很耗電的，而戰鬥機受制於體型小的原因，供電能力普遍不強，所以需要電子吊艙實現能源自給，而且這個吊艙外形和空中加油機的軟管加油吊艙很相似），這個吊艙主要用於對敵方實施電磁攻擊任務，而且其最遠干擾距離達到了160KM，所以可以在防區外就實施電磁攻擊。雖然在實際設定中EA-18G咆哮者最多是可以掛載五個ALQ-99電子吊艙的（是在前輩EA6B的ALQ-99電子吊艙技術上改進而來的），不過很多時候我們經常看到的畫面基本都是掛載三個吊艙再掛載兩個副油箱的組合方式，當然這些吊艙都是以掛架形式掛載在飛機上的，是可以隨時拆下更換的。但是咆哮者的電子戰武器不僅僅只有這三個ALQ-99吊艙，由於EA-18G是在F/A-18F的基礎上改裝而來的，所以原來翼尖的響尾蛇導彈發射架也被新研製的ALQ-218多波段接收機改進型號所取代（主要用於電子監聽任務），同時其機頭和機身多處都裝有電子裝置（通訊對抗任務，主要由機頭的有源相控陣雷達實施電子通訊對抗任務），以協同電子吊艙實施整個電磁壓制，干擾敵方雷達系統。迫使敵方雷達無法發現己方的攻擊部隊。如果有需要還可以利用機載AGM88哈姆反輻射導彈摧毀敵方電子雷達系統。由於是在F/A18F戰鬥機基礎上改裝而來的，二者之間通用性很強，所以咆哮者也繼承了前者相同的機動效能和作戰能力，掛上吊艙就是電子戰飛機，卸下吊艙就是戰鬥機，而且其曾經在紅旗軍演中擊落過F-22隱身戰機，可見電子戰機實力不容小覷。

不只是四個，美國海軍的EA-18G“咆哮者”掛載能力強大，最多可以掛載5個ALQ-99電子戰吊艙，不過平時大多隻掛3個吊艙，機身中線一個，機翼下兩個，大家看圖片機翼下的另外兩個，是副油箱。

電子干擾吊艙是一種由於飛機沒有足夠的內部空間，而將電子干擾裝置外掛在飛機外部的裝置。電子干擾吊艙也可以稱作是電子對抗吊艙、電子戰吊艙等等。從名字上就可以看出這種裝置的作用所在，那就是幫助己方戰機與敵方戰機或者是通訊系統進行電子戰對抗。在上萬米甚至數萬米的高空中，電子訊號可以說是戰機唯一能夠依賴的生命線，而哪一方的電子戰能力更強，哪一方就能夠在空戰中獲得更大的優勢。

EA-18G“咆哮者”之所以設計為最多掛載5個電子干擾吊艙，主要原因是每個吊艙的干擾覆蓋頻段有限，只能覆蓋10個頻段中的2個，所以在面臨複雜電磁環境時，只能增加吊艙數量來應對。

目前美國海軍已經有了新一代電子吊艙NGJ-MB，這款吊艙屬於中頻干擾器，是目前世界上最先進的電子干擾吊艙。NGJ-NB吊艙有許多效能上的提高，包括顯著增強的範圍、同時攻擊多個目標以及十分強大的干擾能力。

NGJ-NB吊艙屬於EA-18G電子戰飛機能力升級的一部分，這款戰機現在就已經擁有低頻和高頻干擾吊艙了，中頻干擾吊艙將會彌補其效能的不足，補齊了EA-18G在電子戰方面最後一塊短板。