這幾天提了CC試駕車回來，簡單說一下看法：
動態方面：急加速發動機噪音明顯；低檔位變速箱顫動難以避免；無框車門的NVH表現不賴。
我拿到的試駕車是頂配車型，其高功率版發動機最大功率220匹、峰值扭矩350N·m，官方百公里加速時間7.5秒。到了2.0T這個份上，CC給我的加速感沒什麼可投訴的，渦輪開啟+上了3檔以後，動力銜接和推背感足夠暢快，峰值扭矩輸出持續度還是可以的，踩到快150km/h後感覺還有勁兒。
不過CC也並非沒有缺點。
我在高速路上遇到堵車，維持了很長一段“走兩步踩一腳剎車”的路況，這時時速在沒超過20km/h下，發動機總傳來一陣“呼呼”的低吟聲，也能聽到換擋時的“咔咔”兩聲，顫動也要傳到踏板和方向盤上。
再者，出於保護變速箱的邏輯下，想在1-3檔、30km/h下迅速提速還是有難度的，變速箱結合得要稍微慢半拍，這樣就有了一下下的拉扯感。
同樣的，在1-3檔、30km/h左右放開油門，也是有些許頓挫的。
操控方面：外表的剛強掩不出內裡溫柔，這25萬多起售的大眾旗艦車開著真不是主打運動的。
方向盤輕、沒有溝通感，即便調到運動模式也是假假地加了些許重量，平常走直路、變個道無所謂，但在過環島或者是多層盤旋而上的停車場倒挺讓人不太好受，指向性過於模糊了。
底盤動作軟得漂亮，在過大小溝坎時，高階版油然而生，不過轉起彎來側傾就難免大了，尤其高速入彎時讓人底氣不夠。
嗯，新CC配了自適應懸架系統，自己動手調到最運動時稍微能感到要繃緊些許。
儘管如此……
事實上，我在坐上CC駕駛位前，並未過多想到它會有多強的運動性，倒是似乎外界由於其運動化外觀，對其操控期待甚高，甚至將它和RegalGS比較。
市場方面：個人認為，這個CC並非是為了運動而生。
由於品牌和價格有一定對應性，RegalGS被不少人拿來和CC進行比較，但實際我認為沒有可比性。畢竟前者是基於普通版Regal的效能定製，後者則是一款全新車型，兩者的“性取向”天然就不一致。
另外，一汽大眾從營銷方面考慮，沿用了“CC”這名字，反之海外版則命名為“Arteon”，該名源於拉丁文“藝術”一詞，這看著就比起原來CC（Compact Coupe)要高階不少吧！部分外媒實際也要對“Arteon”看高一籌。
再者，一汽大眾對CC的官方文案寫著“美至·驚鴻”，也沒說過它要運動……
新CC呀，就好好做個安靜的紳士好了，我想這才是德華人對它的期許。
畢竟你要知道，撇去上汽大眾的PHIDEON，CC就是大眾品牌中國產車型裡最貴的轎車了……一汽大眾也在釋出會上說到，CC是“大眾全球全新旗艦轎車”……
一切的誤解都源於“CC”這個名字……
不過想想也是，“Arteon”不太好念、也不好翻譯~
這幾天提了CC試駕車回來，簡單說一下看法：
動態方面：急加速發動機噪音明顯；低檔位變速箱顫動難以避免；無框車門的NVH表現不賴。
我拿到的試駕車是頂配車型，其高功率版發動機最大功率220匹、峰值扭矩350N·m，官方百公里加速時間7.5秒。到了2.0T這個份上，CC給我的加速感沒什麼可投訴的，渦輪開啟+上了3檔以後，動力銜接和推背感足夠暢快，峰值扭矩輸出持續度還是可以的，踩到快150km/h後感覺還有勁兒。
不過CC也並非沒有缺點。
我在高速路上遇到堵車，維持了很長一段“走兩步踩一腳剎車”的路況，這時時速在沒超過20km/h下，發動機總傳來一陣“呼呼”的低吟聲，也能聽到換擋時的“咔咔”兩聲，顫動也要傳到踏板和方向盤上。
再者，出於保護變速箱的邏輯下，想在1-3檔、30km/h下迅速提速還是有難度的，變速箱結合得要稍微慢半拍，這樣就有了一下下的拉扯感。
同樣的，在1-3檔、30km/h左右放開油門，也是有些許頓挫的。
操控方面：外表的剛強掩不出內裡溫柔，這25萬多起售的大眾旗艦車開著真不是主打運動的。
方向盤輕、沒有溝通感，即便調到運動模式也是假假地加了些許重量，平常走直路、變個道無所謂，但在過環島或者是多層盤旋而上的停車場倒挺讓人不太好受，指向性過於模糊了。
底盤動作軟得漂亮，在過大小溝坎時，高階版油然而生，不過轉起彎來側傾就難免大了，尤其高速入彎時讓人底氣不夠。
嗯，新CC配了自適應懸架系統，自己動手調到最運動時稍微能感到要繃緊些許。
儘管如此……
事實上，我在坐上CC駕駛位前，並未過多想到它會有多強的運動性，倒是似乎外界由於其運動化外觀，對其操控期待甚高，甚至將它和RegalGS比較。
市場方面：個人認為，這個CC並非是為了運動而生。
由於品牌和價格有一定對應性，RegalGS被不少人拿來和CC進行比較，但實際我認為沒有可比性。畢竟前者是基於普通版Regal的效能定製，後者則是一款全新車型，兩者的“性取向”天然就不一致。
另外，一汽大眾從營銷方面考慮，沿用了“CC”這名字，反之海外版則命名為“Arteon”，該名源於拉丁文“藝術”一詞，這看著就比起原來CC（Compact Coupe)要高階不少吧！部分外媒實際也要對“Arteon”看高一籌。
再者，一汽大眾對CC的官方文案寫著“美至·驚鴻”，也沒說過它要運動……
新CC呀，就好好做個安靜的紳士好了，我想這才是德華人對它的期許。
畢竟你要知道，撇去上汽大眾的PHIDEON，CC就是大眾品牌中國產車型裡最貴的轎車了……一汽大眾也在釋出會上說到，CC是“大眾全球全新旗艦轎車”……
一切的誤解都源於“CC”這個名字……
不過想想也是，“Arteon”不太好念、也不好翻譯~