F1的車隊可以分成兩大類：廠商車隊和獨立車隊。所謂的廠商車隊，就是以車廠背景參加比賽的車隊，典型代表是Ferrari。而獨立車隊則不然，它是沒有車廠作為支撐的。典型代表Williams。當然兩者之間的界限也愈加模糊，McLaren就屬於介於廠隊和獨立車隊之間的一類。以前是獨立車隊，但是從它開始造車但是在F1又沒有使用自己的引擎的情況下，MCL就難以歸為獨立車隊或者廠隊。
在F1領域，車隊的技術實力都是不容小覷的，有沒有車廠的支援並沒有很多人想象中的那麼重要。實際上除了發動機需要砸下大量的資金和人力進行研發而獨立車隊不具備這樣的實力之外，底盤和車身都是車隊自己搞定的，並不需要廠商作為後盾進行研發。至於車隊的命名，那就是按照投資方的意願來了。比如RBR，紅牛雖說只是作飲料的，但是它買下了當年的Jaguar車隊，接手了車隊的所有資源和人員，車隊自己就有研發賽車的技術和資源，問題只在誰給錢。紅牛給錢了，車隊就叫紅牛車隊了。
Williams和Sauber都是人名，這兩支車隊亦是獨立車隊的典範。前者是Sir Frank Williams創立並運營至今的，後者是Peter Sauber成立的，雖然中途曾經被BMW收購併更名為BMW-Sauber而且使用了BMW的發動機成為廠隊，不過自09年BMW退出之後，車隊又變成了原來的獨立車隊。這兩支車隊可以說是個人追求F1夢想的經典代表。
至於車身的噴塗，那相當於廣告位，當然準確的說法叫贊助商。HP贊助了Renault，車隊就將HP的標誌噴在車身上。
F1的車隊可以分成兩大類：廠商車隊和獨立車隊。所謂的廠商車隊，就是以車廠背景參加比賽的車隊，典型代表是Ferrari。而獨立車隊則不然，它是沒有車廠作為支撐的。典型代表Williams。當然兩者之間的界限也愈加模糊，McLaren就屬於介於廠隊和獨立車隊之間的一類。以前是獨立車隊，但是從它開始造車但是在F1又沒有使用自己的引擎的情況下，MCL就難以歸為獨立車隊或者廠隊。
在F1領域，車隊的技術實力都是不容小覷的，有沒有車廠的支援並沒有很多人想象中的那麼重要。實際上除了發動機需要砸下大量的資金和人力進行研發而獨立車隊不具備這樣的實力之外，底盤和車身都是車隊自己搞定的，並不需要廠商作為後盾進行研發。至於車隊的命名，那就是按照投資方的意願來了。比如RBR，紅牛雖說只是作飲料的，但是它買下了當年的Jaguar車隊，接手了車隊的所有資源和人員，車隊自己就有研發賽車的技術和資源，問題只在誰給錢。紅牛給錢了，車隊就叫紅牛車隊了。
Williams和Sauber都是人名，這兩支車隊亦是獨立車隊的典範。前者是Sir Frank Williams創立並運營至今的，後者是Peter Sauber成立的，雖然中途曾經被BMW收購併更名為BMW-Sauber而且使用了BMW的發動機成為廠隊，不過自09年BMW退出之後，車隊又變成了原來的獨立車隊。這兩支車隊可以說是個人追求F1夢想的經典代表。
至於車身的噴塗，那相當於廣告位，當然準確的說法叫贊助商。HP贊助了Renault，車隊就將HP的標誌噴在車身上。