二戰時期德國為近海作戰而設計建造的潛艇。

因XXI型的潛艇排水量較大（水上1621噸，水下1819噸），因不適合在北海和地中海這樣的淺海海域作戰，1943年德國海軍開始建造XXIII型潛艇。

當初二戰德國科技前衛的武器之中潛艇絕對能佔得一席之地，而XXIII的建造方式也採用了分段建造的方式，這也是目前軍艦建造的主流方法。

為了快速生產，其不僅結構簡化，只保留了少量必要的潛艇裝備，該潛艇只能攜帶兩枚魚雷，而且需要在出港前在船塢上事先裝好，著就決定這該潛艇只能在近海作戰，倒也符合其設計初衷。

我們再來看下該潛艇的技術引數：

水下最高航速：12.5節

水上航程：2600海里/8節

水下航程：194海里/4節

設計下潛深度：180米

排水量：水上234噸，水下258噸

雖然火力稍弱，裝備簡陋，但在實際作戰中依舊取得不錯的成績。1945年1月，XXIII首次在不列顛群島以東海域執行戰鬥巡邏。同年5月在艦長Klusmeier只會下，在Firth of Forth擊沉兩艘英國貨船，而本身無疑損傷。

隨著德國戰場的逐漸失利，XXIII也日薄西山，二戰結束時，XXIII已經損失7艘，另外31艘XXIII被德國自行鑿沉，還有20艘在向盟軍投降或者死亡之光行動中被鑿沉，最後只有3艘倖存。

值得一提的是1956年德國海軍打撈了2艘XXIII級潛艇，其中一艘U-2356儘管放置在海底11年，但是被打撈上來後發現其艦艇狀況依舊良好，由此也側面反映出當時德國建造於加工技術的強悍與可靠。

但U-2356依舊熬不到其退役的那天，1966年在多格海岸因強風而沉沒，艇上20多人因此罹難。

總體而言，XXIII的良好表現也充分證明了其設計思路獨特的一面，與現在瀕海戰鬥艦的思維有著相似的地方，在歷史的舞臺上也算留下了一筆！

效能還是相當不錯的。

XXIII級潛艇

XXIII級潛艇，是德國海軍在第二次世界大戰後期使用的一級潛艇。該級潛艇主要用於近海作戰，為了滿足在近海作戰，XXIII級潛艇的體積相當小，因此僅能攜帶2枚魚雷。它有一個特點，就是裝備了大量電池，使其擁有比以往潛艇高出許多的潛航時間和速度，這也讓其成為近代潛艇的雛型。

1942年末，德國海軍中有人提出，應該設計一種比XXI級更小的潛艇，並使用相同的技術來取代過時的II級潛艇。德國海軍潛艇部隊總司令卡爾·鄧尼茲另外還提出2個要求：

1.為了能夠使用、佈署在地中海和黑海，這種新潛艇必須要能透過鐵路進行運輸。

2.這款新潛艇的武器裝備，必須使用制式的533毫米魚雷發射管。

XXIII級潛艇的開發受到了德國軍方的高度關注，研製人員為了節省開發時間也儘可能的採用了現有的設計。1943年6月30日，XXIII級已經設計完成，並且在德國、義大利和蘇聯各地的工廠開始建造，最主要的工廠則是位於漢堡的德意志造船廠。

XXIII級潛艇圖紙

與XXI級潛艇一樣，XXIII級潛艇也採用分段建造最後組裝的辦法建造，各部分的生產由不同工廠負責。

XXIII級潛艇採用全焊接單殼結構艇體，艇身採流線型，只保留相對較小的指揮塔和柴油發動機排煙時的整流罩等裝置，上層甲板非常平滑。另外後來還配備了在設計時沒有考慮的水上滑艇。為了能夠以火車運輸，潛艇的體型受限很大，以配合鐵軌的裝載限界。運輸時要將艇體分成4塊。裝在限界下，艇首頭也被設計的儘可能地縮短，這也導致該艇只能安裝2具魚雷發射管（管內裝填2條魚雷，無魚雷儲備，沒有再裝填能力），魚雷發射後必須從外部進行裝填。

XXIII級潛艇的效能被證明是相當不錯的，不管是水上巡航還是水下潛航都擁有較好的機動性。它快速下潛最短時間只需9秒鐘，最大潛水深度為180米，潛航速度可達12.5節，水面航行速度則為9節，也可以使用通氣管以10.5節速度潛航。

XXIII級潛艇模型

該型潛艇原計劃建造280艘，但到最後只建造了61艘，其中有48艘潛艇由德意志造船廠建造，另外13艘由日耳曼尼亞造船廠建造。

61艘潛艇中，只有6艘進行過戰鬥巡航任務。在第二次世界大戰中，有8艘XXIII級潛艇因為各種原因而損失，另外有31艘於1945年5月31日，被德國潛艇艇員自行鑿沉，還有20艘向盟軍投降或在舷窗行動中被鑿沉，最後僅有3艘XXIII級潛艇倖存。

XXIII級潛艇 德語 Klasse XXIII 或稱Typ XXIII是納粹德國海軍在第二次世界大戰後期使用的一級潛艇 不同於XXI級潛艇用於大西洋海戰作為獵殺商船主力 XXIII級潛艇主要用於近海與淺水區 包括黑海 北海和地中海 XXIII級潛艇的體積相當的小 因此僅能攜帶2枚魚雷 需於艇外裝填然而它擁有通氣管和大量電動馬達使其擁有較以往潛艇長上許多的潛航時間和速度 戰後XXIII級潛艇和XXI級潛艇皆成了近代潛艇的設計雛型