路況是不錯的，不會像川藏、滇藏那麼險，稍微不注意可能就發生意外。自駕走青藏是最好的，風景像草原那種，看著就是中間一條馬路。旁邊沒有什麼植被，遠處呢是雪山。

要是帶上無人機那最好了。路況是比較好的，可要注意來往的車輛，特別是大貨車。還要注意高原反應，必要時帶幾瓶氧氣罐。

國慶前剛走過，西藏境內路況（路面平整度）尚可，但區間嚴格限速70，且經常有斷路施工或事故造成區域性擁堵。青海境內不限速，但路況一般，特別是可可西里一帶部分路面起伏顛簸較大，如不控制車速會飛車，個別地方大車壓的變形厲害如不注意會刮傷小車底盤。格爾木附近150公里路況還不錯。總體上，控制好車速，膽大心細些沒問題。

青藏線109國道，西寧-格爾木乃京藏高速段，路況問題可忽略，自駕遊，大家關心的路況問題主要是指格爾木-拉薩段，全長1160公里。

1160公里，與從雲南大理走楚雄—昆明—昭通—宜賓—自貢—成都距離相當。自駕過此條線路的都很清楚，這條線1160公里，一天時間，倆司機輪換開，兩頭不摸黑，輕輕鬆鬆。但是，同樣距離的青藏線格爾木—拉薩，一個白天的時間，無論你幾個司機換著開車，都是絕不可能的！

青藏線109國道格爾木-拉薩，不能保持正常車速的原因大致如下——

1、格爾木—納赤臺，90+公里，海拔3500+米左右，不算高，永凍層很少，堵車情況亦少，路況和路面情況比較樂觀。但是，從納赤臺—那曲地區的安多縣，平均海拔4400+米，途徑海拔4767米的崑崙山山口；平均海拔4500+米、長約500+公里的可可西里保護區；海拔5010米的風火山；海拔5231米的唐古拉山口、海拔5170米的妥巨拉山等高寒缺氧地區，道路雖然是穿行於冰蝕高山、極高山、高寒中山、高原湖盆地和洪積寬谷盆地中的高原大平原之間，基本沒掉下懸崖絕壁的兇險，但永凍層較多，道路受其影響，起伏沉降度較大，車速一快，很可能失控！

這樣的路面沉降，算是溫柔的，而且，在唐古拉山——納赤臺段比比皆是。

2、500+公里的可可西里保護區，雖然沒交警區間測速裝置，但沿途藏羚羊橫穿公路的可能就是“自然交警”，沿途“藏羚羊橫穿區請減速小心透過”提示比比皆是，即使沒凍土層影響，你敢開好快？

青藏線109國道上，即使沒藏羚羊橫穿，犛牛橫穿也常見。撞死撞傷犛牛，你這趟自駕算是白瞎了。

3、從納赤臺—那曲地區的安多縣，一路成串的重型12輪大卡車+部隊動輒整營整團的軍車隊，受凍土層影響導致的路面沉降，大車都開的很慢，即使前方有空檔你可以超車，剛一加速，哦嗬，空擋處敲好有沉降，你敢拿過去？

4、從納赤臺—那曲地區的安多縣，每天不堵幾次車，那就不叫青藏線！

5、安多—那曲—當雄—堆龍德慶—拉薩這一段，是藏北大草原向藏南藏北結合部直到藏南行進，路況很好，很多地方筆直通天，路面標準鋪裝雙車道，基本沒沉降路面，飛機起飛都可以，但是，重點在這兒：沿途到處都電子眼區間測速，在規定的時間內透過規定的道路長度！千萬別以為這是西藏交警的弄的擺設，不信你試試，隨心所欲跑一趟後回到自己的城市，然後看看你駕照的分，夠不夠扣！

綜上所述，從格爾木到拉薩，千萬表做一天拿攏的行程安排！平常心態，安全、小心並嚴格按照交規行駛，遇見堵車不驕不躁，車上一定備足水和乾糧，因為堵車的事，誰也不願意，但是堵是必然，至於堵多久，看運氣。所以，行程至少做兩天打算，如果中途要在哪裡玩並逗留，那另當別論。

重要的事情說三遍：自駕青藏線，飲用水一定要帶夠！乾糧也要備足！自駕青藏線，飲用水一定要帶夠！乾糧也要備足！自駕青藏線，飲用水一定要帶夠！乾糧也要備足！另外，這個季節已經不是自駕的合適的時間，非要去的話，寒冷不說，路上結冰路段很多，即使給車帶上鍊子，也是很麻煩的。

說明：本組圖片是本人9月底從拉薩—格爾木一路車上隨手拍，純實況。

青藏線的路況主要有以下幾個特點：1、凍土路面，也就是我們說的“坑坑窪窪”，所以轎車過去，不要靠太快，保不準前面就有一個坑，很容易磨底盤的，甚至還會撞壞前面的底板；

2、一天四季，有可能上午還是豔陽高照，中午就是冰雹、大雪，所以車子最好是適合這類變換氣候的款式；

3、整體海拔高，青藏線全線平均海拔在4500左右，對於駕駛者和乘客來說這是極大的考驗，當然車子的考驗也是非常大的；

4、沿途補給站少，特別是那曲到格爾木這一段，全程800多公里，而中途只有沱沱河和五道梁可以補給，如果錯過那就慘了！

5、走青藏線是很累的，不僅是環境也因為需要長時間的開車和跋涉，所以建議攜帶駕駛員最好是雙駕駛員同行，比較有保障！

我9月30日從拉薩出發，走青藏線到格爾木。

關於路況，印象最深刻的就是青藏線上高低起伏夾雜著不少炮仗坑的路面，開個車好像在坐雲霄飛車！

謹記：青藏線上的炮仗坑可能會很大很深，又因為路線通常很直遠看很平坦，容易喪失警惕性。

一定：不要仗著自己是老司機就在青藏線上飈車，控制車速才能在前方路況有異常時迅速反應過來。

另外，走青藏線要注意避開寒冷的季節，聽常在青藏線上跑的司機說，青藏線經常因為冰雪或車禍堵車。

我們去年9月走了青藏線，從西藏到格爾木，沒有特意趕路，用了4天時間。

路況非常好，視野遼闊，只是海拔都比較高，人煙稀少。城鎮之間距離較遠，一路上住宿和吃飯的地方比較少。不過不用擔心，保證基本的生活需要是沒有問題的。

看看我們一路拍的照片吧！

你是要自駕遊西藏，準備從青藏線進藏，那你可得小心點，關於青藏線的路況，這段時間，由於下大雨，青藏線有一段路應該是被雨沖毀了，需要繞點泥土路，大多數情況下都還是好的，另外，從安多到達格爾木的路況，可能路上石坑比較多，開車的時候要注意安全，其他路況基本都還好吧。

說完路況，說說安全，一會再說說高反，關於青藏線上的安全問題，其實好多驢友都知道，青藏線上的大貨車比較多，青藏線本身是一條運輸線，西藏的多數運輸工作都在這條線上進行，也就是說大貨車去西藏的時候都是拉著貨的重車，返回來的時候基本上都是空車，那麼肯定速度會非常快，如果你去西藏的時候走的是青藏線，正好，和這些分回來的空車大貨車是對向行車，難免有不安全的因素。

一方面和大貨車錯車，會有恆風，這個時候要兩手把住方向盤，否則，嗖的一下，車輛穩定性，會受到很大的影響，要注意這一點，還有就是要躲著點大貨車，錯車的時候把車速放慢，注意點安全。

下面說說高原反應，見到了太多，在這條線上發生高原反應的驢友，吐的膽汁都出來了！特別是女孩子們看到他們特別心疼，從青藏線進入西藏，從格爾木2800米的海拔，一下上到了5300米，這對開車的人以及坐車的人都是一個極大的考驗，經常跑這邊，大貨車的司機應該有經驗，提前兩天吸氧，提前十天喝紅景天，才能夠慢慢的應對青藏高原。

另外，記得帶上，藥品，氧氣，巧克力，功能性飲料，葡萄糖，等等，這些有助於減輕高原反應，同時在高原上，需要進食高熱量的食品，應對高寒，應對高原上的特殊氣候，有更多的好處吧！

青藏線路況爛的很 大貨車又多 事故也多 易堵車 所以多備 水食物 衣服 第一次進藏最好備氧氣一瓶 格爾木乃路上小鎮有租的 每瓶氧氣四到五十元 押金三百五十元 反回來退瓶 如果走新藏線當地必須去武警部隊辦個邊防證 寫清楚路線 從拉薩 泥瑪縣 阿里葛爾 到新疆葉城就可以了