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1 # 老倪DIY
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2 # 路上的快樂和幸福
我是全順中軸中頂柴油手動的車主，拿來當做私家車使用，試駕過Tourneo。
全順的尺寸有更多選擇，而Tourneo只有一款，也就是短軸抵頂可選
全順有手動柴油手動，和汽油手動自動可選，而Tourneo只有汽油手動和自動
全順為鋼板彈簧懸掛，二排座人那是非常的顛，車內加上幾百公斤配重會舒適不少，但也只是相對而言，和轎車還是沒法比。Tourneo是空氣懸掛，個人感覺和全順加了配重也差不多，也相對比較顛，可能是時間短路況不同有關
本人對於其他方面的配置基本不關心，所以除了以上，沒覺得這兩款車有什麼區別
新全順和Tourneo是在老全順和全順新世代這兩款商用車平臺技術基礎上開發的MPV車型，從空間來看。新全順和Tourneo在空間方面比老牌的GL8等MPV車型都要大。
有了空間、成熟技術平臺的優勢後新全順與Tourneo在MPV這個市場又進行了一下細分。從價格區間我們能看出來新全順的價格區間從12萬-17萬元，Tourneo從17萬-27萬元。
從配置方面看Tourneo整體比新全順要高很多，Tourneo大部分車型都配備的自動變速箱，而新全順只有高配車型帶有自動擋。Tourneo的高配車型都有電子穩定程式，全車雷達感應和可視的倒車影像，而新全順在這方面的配置可以說寥寥無幾。
車體方面Tourneo號稱使用的是硼鋼車身，從技術平臺相同來看新全順自然也是一樣。根據配置表來看，新全順有2.4米的中頂和低頂，而Tourneo基本都是1.9米的低頂車型。但其實這到也不絕對，廠商可能也會隨時根據市場需求進行調整，Tourneo也有一些改裝房車的。
發動機方面Tourneo都是2.0T的汽油發動機，而新全順還配備有更適合載貨運輸的2.0T的柴油發動機。
因為同平臺的關係，所以底盤和懸掛Tourneo與新全順並沒有什麼結構方面的差異，都是前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，只不過Tourneo全系列後懸掛系統使用了空氣減震，保證不同承載人員的時候都都能獲得比較理想的舒適度。
從這些對比來看Tourneo更適合像GL8或賓士唯雅諾那樣用來作為商務用途，而新全順更適合在城市尤其是狹小街區進行物流運輸併兼顧乘坐出行的使用。