答一波鋼架，畢竟喜歡。
首先，鋼架表面處理主要圍繞著防鏽與逼格為中心。防鏽是鋼架保命的關鍵，漆面完好，但裡面鏽成海綿的車架是非常可怕的，而且車架管材再好也躲不過歲月的侵蝕，如果儲存不當，尤其是老架子，鬼知道什麼時候會崩潰掉。
表面處理最普遍的就是是噴漆了，上漆前無論如何都要預處理，即拋光除鏽，清理汙物。最便宜的就是我們日常所見幾百塊神車那種，噴一層普普通通的自噴漆就搞定了，一灌不夠就兩灌，越厚越好，畢竟漆面軟，易脫落，且不耐腐蝕，當然，淘寶500的神車可沒有那麼厚道。從工業化生產來說，就是現在無處不在的汽車噴漆相似的工藝了，但是沒那麼複雜。畢竟2000g車架有800g油漆就很難受了，預處理，上底漆，底漆非常緻密且耐腐蝕，主要白色和紅棕色居多，也有其他顏色，這層顏色對外層顏色起著打底的作用，並且決定了車架的色調，有些時候就直接作為車架的基礎色。在上完底漆之後就可以作畫了，多色，漸變，單色，還是閃閃發光的珍珠漆，任君選擇。在噴完這一層之後，上清漆，要光要暗，皆可，這一層又硬又結實的漆面起到保護車漆不被你汗水雨水和泥沙的腐蝕打磨，就算花了也很難看出來，但是被夾或者砸到，就很可能漆面會裂開，很多碳架看著說是裂了，其實是外面清漆裂了。
再者，直接上清漆也是很好的選擇，預處理完閃閃發光的金屬本色，直接噴上清漆就可以保持漂亮的本色了。
要上漆的車架能進行整體磷化處理是最好的，畢竟鋼架車很多時候是由內向外腐蝕的，畢竟在內管很難做到漆面，磷化處理做得好在外層漆面崩壞之後，還能保用很久。磷化處理最好是將車架浸泡在處理液之中，可以在表面形成較厚暗色的氧化層，這種磷化處理要求一定的溫度，與大量的有毒處理液，成本會高很多，一些現產車為求低成本可能縮水很多，比如中低溫處理，，甚至不做，就導致大多數車架在使用一段時間後坐杆拔不出來，漆面穿孔就嚴重生鏽，而用了幾十年的老車卻可以隨意抽插坐杆的和無視脫漆的現象。
刷或者噴塗磷化夜的方法比較便宜，但遇到比較強的摩擦就沒用了，不少車架有處理，但是坐杆部分拔幾次就和沒有一樣。
電鍍處理現在也比較普遍，雖然不便宜，但比起磷化好看多了，電鍍可以有金有銀，甚至可以各種顏色的金屬色。將車架與浸入電鍍液，通電電解作為正極的要鍍的金屬，車架為負極，使之在車架鍍上一層耐腐蝕金屬膜，使之起到防鏽和美觀的作用。
答一波鋼架，畢竟喜歡。
首先，鋼架表面處理主要圍繞著防鏽與逼格為中心。防鏽是鋼架保命的關鍵，漆面完好，但裡面鏽成海綿的車架是非常可怕的，而且車架管材再好也躲不過歲月的侵蝕，如果儲存不當，尤其是老架子，鬼知道什麼時候會崩潰掉。
表面處理最普遍的就是是噴漆了，上漆前無論如何都要預處理，即拋光除鏽，清理汙物。最便宜的就是我們日常所見幾百塊神車那種，噴一層普普通通的自噴漆就搞定了，一灌不夠就兩灌，越厚越好，畢竟漆面軟，易脫落，且不耐腐蝕，當然，淘寶500的神車可沒有那麼厚道。從工業化生產來說，就是現在無處不在的汽車噴漆相似的工藝了，但是沒那麼複雜。畢竟2000g車架有800g油漆就很難受了，預處理，上底漆，底漆非常緻密且耐腐蝕，主要白色和紅棕色居多，也有其他顏色，這層顏色對外層顏色起著打底的作用，並且決定了車架的色調，有些時候就直接作為車架的基礎色。在上完底漆之後就可以作畫了，多色，漸變，單色，還是閃閃發光的珍珠漆，任君選擇。在噴完這一層之後，上清漆，要光要暗，皆可，這一層又硬又結實的漆面起到保護車漆不被你汗水雨水和泥沙的腐蝕打磨，就算花了也很難看出來，但是被夾或者砸到，就很可能漆面會裂開，很多碳架看著說是裂了，其實是外面清漆裂了。
再者，直接上清漆也是很好的選擇，預處理完閃閃發光的金屬本色，直接噴上清漆就可以保持漂亮的本色了。
要上漆的車架能進行整體磷化處理是最好的，畢竟鋼架車很多時候是由內向外腐蝕的，畢竟在內管很難做到漆面，磷化處理做得好在外層漆面崩壞之後，還能保用很久。磷化處理最好是將車架浸泡在處理液之中，可以在表面形成較厚暗色的氧化層，這種磷化處理要求一定的溫度，與大量的有毒處理液，成本會高很多，一些現產車為求低成本可能縮水很多，比如中低溫處理，，甚至不做，就導致大多數車架在使用一段時間後坐杆拔不出來，漆面穿孔就嚴重生鏽，而用了幾十年的老車卻可以隨意抽插坐杆的和無視脫漆的現象。
刷或者噴塗磷化夜的方法比較便宜，但遇到比較強的摩擦就沒用了，不少車架有處理，但是坐杆部分拔幾次就和沒有一樣。
電鍍處理現在也比較普遍，雖然不便宜，但比起磷化好看多了，電鍍可以有金有銀，甚至可以各種顏色的金屬色。將車架與浸入電鍍液，通電電解作為正極的要鍍的金屬，車架為負極，使之在車架鍍上一層耐腐蝕金屬膜，使之起到防鏽和美觀的作用。