車上儀表盤的溫度計燈亮紅色通常是指發動機降溫系統有問題或缺水，會導致發動機溫度過高而引起發動機拉缸爆缸。若在高速行駛時出現水溫報警，應在保證安全的前提下靠邊停車，不要立即熄火，而要使其怠速執行兩、三分鐘，並打開發動機艙蓋，再打電話求援。
發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以也常把發動機的正常溫度和水溫聯絡起來，通常發動機水溫是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態下可能在85°C左右，熱車狀態下水溫可達到100多度。不過經常有人將90°C視為發動機的正常水溫，實際行駛中，會在90°C上下浮動。
汽車水溫過高的幾種常見原因：
1、冷卻液不足 冷卻液洩漏或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼要找到洩漏位置。
2、散熱風扇故障 散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水泵故障 水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
值得一提的是，發動機水溫並不是越低就好，偏低也會造成發動機混合氣燃燒不充分，功率降低，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。
車上儀表盤的溫度計燈亮紅色通常是指發動機降溫系統有問題或缺水，會導致發動機溫度過高而引起發動機拉缸爆缸。若在高速行駛時出現水溫報警，應在保證安全的前提下靠邊停車，不要立即熄火，而要使其怠速執行兩、三分鐘，並打開發動機艙蓋，再打電話求援。
發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以也常把發動機的正常溫度和水溫聯絡起來，通常發動機水溫是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態下可能在85°C左右，熱車狀態下水溫可達到100多度。不過經常有人將90°C視為發動機的正常水溫，實際行駛中，會在90°C上下浮動。
汽車水溫過高的幾種常見原因：
1、冷卻液不足 冷卻液洩漏或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼要找到洩漏位置。
2、散熱風扇故障 散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水泵故障 水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
值得一提的是，發動機水溫並不是越低就好，偏低也會造成發動機混合氣燃燒不充分，功率降低，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。