現代的造船工藝越來越先進，以前都是單體船型，現在則雙體船型與三體船型都開始使用。個人曾經體驗過雙體船，確實在航行穩定性方面，有明顯的優勢，航行起來速度雙快又穩。那麼三體船型又有啥好處呢？

所謂三體船當然就是有三個船體，只不過這三個船體共有一個甲板，這樣就可以得到比單體船的船型大很多的長寬比，這個長寬比越大，則對船隻在高速行駛時有降低阻力的作用，使得航速更快。但實際上對於船隻來說也不是說長寬比越就越好，太大了船隻穩定性就能比較差，航行時人員舒適感差，高速航行時也容易翻船。同時，船上空間也會被壓縮不利於部署更多的艦載武器或裝置，就更不要說乘員的空間加大了。但是如果想獲得比較大的長寬比，又想船跑得穩跑得快呢？傳統的佈局設計肯定是不行了，那就這時就出現了三體船，有三個船體就可以增大長寬比了，雖然每個船體上的甲板面積不會太大，但是連在一起那就大了。

根據實測，現代的新型三體戰艦航速最大能達到30－35節左右，同樣的噸位同樣的功率下明顯航速要比單體船要快出很多。跑得快的同時船體還很穩，這樣也有也有助於艦載火力實施精確打擊。最後就是甲板空間一大，能容納的艦載裝置及武器就可以多，甚至是直升機機庫都可以輕鬆整兩個，而噸位則只有輕護衛艦大小，對於單體艦來說，想配兩個機庫至少也得8000噸起步。

目前，最先服役的三體戰艦型號就是美國的獨立級瀕海戰鬥艦，該艦確實在航速上有優勢。不過由於美軍之前的裝置並沒有為該艦加裝太多的遠攻武器，因此其打擊能力比較差。美軍目前正在為該級戰艦緊急加裝反艦導彈，並且開始需求替換的新型護衛艦，來解決打擊能力不足的問題。

現在中國的三體護衛艦也已經開始走向國外的軍售市場，在去年的馬來西亞的蘭卡威海事航空防務展中新型三體戰艦的模型已經公開亮相。其外形設計相當簡潔屬於是高度隱身的方案。期望未來我軍也有該型艦的服役。

中國的三體艦最好是海警巡邏艦，因為三體艦適合低烈度衝突戰鬥，但是它必須兼具反潛功能，配備反潛直升機，這樣一支真正的海警部隊才成立。以後056就象037那樣成為歷史。

三體船這些年有點靚，耐波性好，阻力小，速度高，佈置性好，有充裕的直升機起降甲板，穩定性，吃水淺，便於隱身設計。等等。為何說是三體，前半部和後面兩個支撐性平面，就像小孩子的腳踏車，怎麼也翻不了，穩當著呢。英國開始得早，2000年打造一艘“海神”號實驗艦，研究多年，研究發現，航速、穩定性和續航力，要比其它艦體構型有優勢，想打造一支三體艦隊，但是缺錢搞不下去，賣給澳洲，作為海關船使用。美國從2009年開造“獨立”級瀕海戰鬥艦，又與澳洲聯合打造了“先鋒”級聯合運輸艦，近年又打造了“海上獵手”無人艇。美國2000多噸的“獨立”級，任務實行模組化設計，只是戰力不高，動靜變得越來越小，造了一些不想再造了。印尼從瑞典搞來三體導彈快艇，外形相當科幻，只是下水一個月，便遭遇失火瞬間燒成了渣渣，就沒有興趣搞下去。雙體艦好，但亦有其劣勢，建造難度高，寬度大不易部署，操縱性不高，有無法利用的空間，等。

▲中國亦有研究，從200噸型的022導彈艇開始，以其速度快的優勢，正適合那時海軍建設的思想，作用近海，威力很大。從澳洲購買了商用型1800噸的“海峽”號，作為兩岸人員運輸使用。海軍有東救335，以其速度快的特點，作為海上救援使用，也為我們三體艦打造和使用積累經驗。航天科技打造出D3000，外形長得有點近似DDG1000，但只有100多噸，中船重工打造的三體護衛艦模型，亮相阿布扎比國際防務展，排水量達到了2400噸，與美國“獨立”級開始接近，似乎也鮮有問津。

▲船造大了不成。由於固有的結構重量大，造得太大，吃水大，阻力便會增大，阻力增大，即會失去三體艦的優勢，寬度也會加長，30多米，有人說都快趕上二戰時期的航母了，太寬不易部署的缺點出來了。太小的不頂事，太大的亦不成。過去中國飛潛快，三體艦容易受歡迎，造得太小不能適應我海軍發展的需要，所以我們研究了幾年，即放緩了發展的步伐，就只能在出口找銷路，儘管在外形上已經造得非常高大尚，還是不怎麼受歡迎。

▲未來趨勢怎麼樣？既然過大不成，往小裡去發展，美國打造無小艇，有無技術優勢呢？因是無人的，平時放到海里來執行視察與監視任務，本身在設計上容易隱身，可以說是一個不錯的想法。物盡其用，美國主要兩個方向，發展成無人的，有經濟性優勢；發展成高速運輸型，方便物資增援。我們大致也是這一思路，在新的技術未被突破之前，也只有這樣去弄，才會有一點意思。