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鈴木驍途是鋒馭的中期大改款車型,擁有三款車型中動力最強的1.4T渦輪增壓發動機,最高配車型有可以手動鎖止的全時四驅系統,在同級別車型中罕見,基本能滿足輕度越野的需求。主銷車型還是1.6L的兩驅版本。全系標配6安全氣囊、ESP、倒車雷達、無鑰匙進入+一鍵啟動、後視鏡加熱、電動後視鏡摺疊,三款車型中價效比最高。
本田Vezel自從2015年上市以來就是小型SUV中的最熱銷車型,月銷量都在1.2萬輛以上。最大的優勢就是內部空間利用率高,乘坐空間和儲物空間可以說是同級別最強。最高配車型也有四驅系統,但越野能力不如鈴木驍途。全系標配ESP、自動駐車、車載藍芽、電子手剎。雖然Vezel在三款車中價格最高,但上市時間較長,有較大優惠。而且保值率較好。
日產勁客是7月份剛剛上市的新車型,內飾和外觀都可以選擇雙色搭配。發動機排量最小,但1.5L發動機帶動1.1噸的車身基本夠用。動力輸出、底盤設定是日產一貫的舒適家用風格。但沒有更大動力發動機、沒有四驅車型、全系沒有天窗是個遺憾。丐版車型沒有ESP、倒車雷達、中控螢幕,剎車是鼓剎、氣囊只有2個,價效比較低。如果喜歡勁客,可以從次低配以上車型選擇。
這三款日系小型SUV各有各的特點,選哪款完全看車主偏好:如果追求配置、價效比,可以選擇鈴木驍途;如果追求家用大空間未來會很快換車,選本田Vezel;如果注重駕駛和乘坐舒適性,可以考慮日產勁客。
想當初國內小型SUV市場還處於一片混戰的時代,別克Encore在2012年做為最早引放國內的小資小型SUV,立刻引起一片譁然。得到了廣大消費者的關注,並且最終成為了焦點,並且這一領域幾乎沒有對手,直到廣汽車本田
Vezel
和東風本田XR-V
的進場,憑藉著空間的優勢一舉擊敗昂克拉,成為了合資小型SUV的暢銷車型。然而近幾年本田SUV可以說在國內小型市場上可謂是大紅大紫。如今日產坐不住了,今天刊哥就給大家來分析一下日產首款小型SUV勁客挑戰本田小型SUV能有幾成勝算!優勢一:外觀
勁客在外觀上延續了海外版的車型設計,家族式V形進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條,迴旋式大類設計。主打“橙+銀”雙色,雙腰線設計的車身線上條上顯得緊湊流暢,頗具動感。再加上大膽前衛的懸浮式車頂,在顏值上佔據了先機,而且勁客還提供了8種不同的車身配色,個性化和多樣化上做的更好,這樣的外觀如今很討年輕人的喜歡。
優勢二:內飾
在內飾的設計上勁客較為簡潔但不失視覺感受的豪華,三幅式多功能平底方向盤,方向盤兩側有多功能按鍵,可實現電話通話、多媒體調節、一鍵喚醒Siri等多項功能;並且有真皮包裹,握感相當不錯。再加上雙色搭配、皮革縫線的運用也符合現在大眾的審美觀。
優勢三:價效比
對於13萬的價格來說勁客這款車的高性價比還是體現在配置上,13萬左右勁客已經是頂級配置了,而對於本田來說基本屬於入門級別的價格。在配置上這個價格的勁客5安全氣囊,ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙進入等等。回過頭來再看看XRV和
Vezel
的配置,怕你真的有點接受不了了,但需要特別注意的是勁客這款車並沒有搭配電子手剎,這一點有點小失望。劣勢一:空間
雖然勁客在車身尺寸上的長度和軸距要比XRV和
Vezel
要強,但是相對本田的看家本領——“MM理念“來說並沒有什麼優勢,在實際的後排空間中,本田確實要比勁客的腿部空間寬裕一些,對於一直注重空間的國內消費者來說不要小看這一點,對於小型SUV來說這一點就能決定它的命運,再加上勁客在寬度和高度上並沒有優勢,更低的車身對於後排空間的壓縮加劇,後排空間的壓抑感就會更強烈。本田在後排的優勢並不僅在於乘坐空間上,它的後排座椅靠背角度能進行2檔調節,坐墊還能向上翻折,座椅放倒後能與尾箱齊平,空間變換上絕對讓日產望塵莫及。
劣勢二:動力
單一
在動力上勁客只提供了一款1.5L直列4缸自然吸氣發動機,匹配5速手動變速箱與模擬6速CVT變速箱,最大功率124馬力,最大扭矩147Nm。工信部油耗5.6L,預計實際油耗會在6.5-7.0之間。相比XRV與Vezel的1.5L地球夢發動機最大功率131馬力,最大扭矩155Nm明顯不足,而且在油耗上XRV與Vezel顯然沒有劣勢。更不要說最大功率136馬力,最大扭矩169Nm的1.8L發動機了。雖然這臺1.8L發動機有些老了,技術已不再先進,但動力輸出的提升還是顯而易見的,相對來說勁客在動力上並不能給消費者更多的選擇。
總結:
勁客面對XRV與Vezel這兩個勁敵可以說優勢有缺點都是很明顯的,外觀上可以說因人而異,對於更看重價效比與配置的車友來說勁客無疑是一個不錯的選擇。但空間上的硬傷卻也是消費都最看重的,所以反過來想,XRV和Vezel能夠稱霸市場當然也不僅僅是因為簡單的配置現後排空間絕,整體更均衡和抓住華人對空間的偏愛是它制勝的法寶。