這是民航局的標準規定,是必須遵守的,空乘也是按照標準流程來進行檢查,目的是為了保護乘客的安全,飛機在起飛,下降期間是非常危險的,飛機最危險的11分鐘是起飛後3分鐘,落地前8分鐘。
這個時候如果很多旅客在客艙隨意走動,會造成飛機配載失衡,容易使飛機不受控制導致墜機。
安全帶的扣好,是保證飛機✈️遇到顛婆,和過度傾斜時使旅客固定好,以免受傷。
遮光板的打卡,可以使乘務員,旅客可以觀察到機身外面的情況,如發動機失火,機身外面有不明物體,有異常可以第一時間報告處理,遇到情況也可以第一時間求救。
手機訊號的關閉,就是為了不要干擾飛機的訊號,如果手機訊號都開起,對飛機接觸地面的訊號是有影響的。
小桌板的收起,怕旅客在顛簸是磕碰到,以免受傷。
座椅靠背的調直,是為了在飛機突然迫降,突然遇到嚴重顛簸最好保護旅客頸椎和身體的狀態。
所以當空乘們細心的為各位旅客安全著想時,請多多配合,因為空乘在保護旅客安全同時旅客也需要配合才能使航班順利的抵達。
希望每位旅客起落平安! 當然飛機做為交通運輸工具來說事故率是非常的低,為什麼還是有那麼多人感覺很危險呢?
我想大概是離開地面的不安全感吧!
這是民航局的標準規定,是必須遵守的,空乘也是按照標準流程來進行檢查,目的是為了保護乘客的安全,飛機在起飛,下降期間是非常危險的,飛機最危險的11分鐘是起飛後3分鐘,落地前8分鐘。
這個時候如果很多旅客在客艙隨意走動,會造成飛機配載失衡,容易使飛機不受控制導致墜機。
安全帶的扣好,是保證飛機✈️遇到顛婆,和過度傾斜時使旅客固定好,以免受傷。
遮光板的打卡,可以使乘務員,旅客可以觀察到機身外面的情況,如發動機失火,機身外面有不明物體,有異常可以第一時間報告處理,遇到情況也可以第一時間求救。
手機訊號的關閉,就是為了不要干擾飛機的訊號,如果手機訊號都開起,對飛機接觸地面的訊號是有影響的。
小桌板的收起,怕旅客在顛簸是磕碰到,以免受傷。
座椅靠背的調直,是為了在飛機突然迫降,突然遇到嚴重顛簸最好保護旅客頸椎和身體的狀態。
所以當空乘們細心的為各位旅客安全著想時,請多多配合,因為空乘在保護旅客安全同時旅客也需要配合才能使航班順利的抵達。
希望每位旅客起落平安! 當然飛機做為交通運輸工具來說事故率是非常的低,為什麼還是有那麼多人感覺很危險呢?
我想大概是離開地面的不安全感吧!