上圖為無極650DS。

上圖為貝納利502X。

上圖為Excelle500X。

下圖是三款車的資料和配置規格對比。

再說說動力系統區別。

無極650DS屬於硬派ADV，具備不錯的越野能力，三款車裡面，應該屬他的爛路透過能力最好，這款車配備的是一顆寶馬技術的單缸水冷四氣門發動機（F650GS），實際排量為652CC，最大功率和扭矩達到了37KW和60NM，動力應該是三款車裡面最好的，加速很有力，經受過嚴苛的達喀爾拉力賽的考驗，皮實可靠耐用，體積重量也很輕巧，是一款不錯的發動機，非常適合惡劣環境下的使用。

不過要說缺點呢也是有的，首先這款發動機還是五檔的設計，原因很簡單，這款發動機本來就是越野車上面的機器，越野車發動機一般都不會有六個檔位，大多是五檔，甚至四擋的都不少見，有玩越野車的朋友應該清楚這一點，少了一個檔位，會導致傳動比分佈稀疏，齒比不夠綿密，再加上單缸的結構，就會帶來換擋時的實時機要求更準確，否則容易拖檔的毛病，高速巡航時也不如雙缸機舒適。

再就是大單缸的震動還是有點大，我認為可以接受，但是不代表能達到舒適的程度，比起另兩款雙缸車來說，震動抑制上還是差點。

這款車的定位是硬派ADV，說實話，沒有那個必要在什麼動力是否線型，聲浪是否動聽，以及震動抑制是否得當等方面花費過多精力，他不是初入摩旅門檻的摩友的選擇，一般都是摩旅老手才會考慮這款車，皮實耐用，動力大，結構簡單易維護，車架堅固，越野能力強，能玩了命的操才是這些人群優先考慮的因素，所以，如果你是沒有什麼資歷的新手，不建議你選擇這款車，因為當你試駕了別人的雙缸車之後，就會後悔——我特麼當時怎麼看上了這貨？

這麼說不是代表無極650DS不好，而是這車比較挑人，不是你想玩摩旅就可以考慮這款車，不是這個意思。

Excelle500X的發動機是隆鑫提供的KE500，一款不錯的機器，動力充沛輸出平順，我個人認為，Excelle的KE500發動機在中低轉速的扭矩輸出上似乎要比貝納利的502X更好點，因而能帶來更好的加速效能，但是在振動抑制上不如502X的那款發動機。

兩款發動機都是六檔設計，高速公路上的巡航都比較舒適，多一個檔位的影響還是很大的，震動更小油耗也會降低。兩款發動機都不錯，但是如果講在鋪裝道路上的行駛，我覺得貝納利502X的發動機要更好點。

Excelle500X屬於硬派ADV的範疇了，儘管是雙缸車，但是硬體設施上都不遜於無極650DS，例如他有三款車裡面最長的前後長行程減震器，最高的離地間隙，最短的軸距，可關閉的ABS，名牌制動系統和減震，輪胎等等，一副專業拉力範兒，實際上他的越野能力也相當好，能走爛路（看你技術）不假，鋪裝道路也有不錯的表現。

不過這款車在掛上三箱以後還是要悠著點，速度快了有點飄，估計與長行程減震器導致的重心過高有關，然後短軸距也會導致縱向穩定性不佳。

再就是質量與做工，我個人覺得很一般，有掉螺絲的先例，燈具進水，覆蓋件異響的毛病也時有聽聞，做工略顯毛糙了點，我覺得還不如貝納利502X，小毛病不少。

貝納利502X越野能力一般，他的準確定位應該是公路ADV類別，這並不是一款以跋山涉水飛沙走石為目的的ADV，只有140MM的前減震行程昭示了這一點，他不能給你提供強大的越野能力，他更應該呆在鋪裝道路上。

你別看廣告，就如同你看嬰兒奶粉宣傳片時廠商往往會故意將宇航員的畫面聯絡在一起一樣——潛臺詞就是“你娃吃這個！將來會當宇航員。”你信嗎？

不過，貝納利502X在公路上的表現也是三款車裡面最好的，最重的整備質量在爛路上確實是大敵，但是在公路的高速巡航時，他的行駛穩定性更好，擁有最長的軸距，縱向穩定性很好，並且坐姿也最舒適，坐墊寬大柔軟，擁有三款車裡面最大的擋風玻璃，為了阻隔氣流保護騎手的肩部和雙臂，還加上了兩小塊擋風玻璃，高速巡航時對騎手的保護最周全。

無極650DS剛上市銷售，銷量會如何還不知道，但是以他較為小眾的定位而言，應該不會是主流的選擇，他更適合那些比較資深的摩旅戶外愛好者，鐵骨錚錚，不媚俗不遷就，如果你是新手，還是過幾年在考慮這車。

實際上很多摩旅新手並不在乎你有多強的越野能力，即便你有他也用不上，因為他的技術暫時還不支援他玩得這麼“野”，嘴裡嚷著要跋山涉水追尋詩和遠方，臨到下公路腿軟了的人多得是，所以，大部分摩旅新手買輛ADV並不是真正用來越野，而是需要那麼一個“範”而已。

說貝納利“功利”就在這裡，他很好的把握了新手的心理，他知道喜歡從人際罕至的羊腸小道直達山頂看風景的人並不多，更多的人還是喜歡待在公路上，這就是貝納利502X聰明之處。他更現實而討巧，他有個高頭大馬的ADV模樣，滿足絕大多數的人喜歡的那個專業老炮“範”兒，越野能力只是點到為止，因為他明白大多數人只不過是如同葉公好龍般的越野需求，但是在鋪裝道路上行駛要求很高，他只需要專注這一點就夠了。因此你別總是聽這個那個說貝納利502X傻大笨粗，毛病不少，但是三款車裡面的銷量，還是得數他最好。

貝納利502x 歐洲銷量最多 甚至比日系都火。是全球戰略車被外媒評論世界十大ADV 之一，5500轉最大扭矩47牛米，Excelle500x 是隆鑫的發動機真實排量470cc，雖然小廠製造但是操控不錯，隆鑫650是用的寶馬650發動機，質量最好，要想有範就買502x ，要想穩定就買隆鑫650

2017年初第一批502車主，昆明店裡改裝好新車摩旅17600多公里，雲南，西藏，青海，四川，三江源八百公里無人區和鋪裝路，換了小鏈條，大鏈條，氧傳，泥地小河輕微摔車，倒車無數，沒有任何大問題，途中每個五千公里換機油保養，四萬公里時賣車，至今覺得502很給力，價效比沒得說，而且二手車很划算。