傳統汽車熱車的意義，是因為車子一段時間沒開，原先位於發動機各個零件之間的機油，又會迴流到油底殼去，沒有機油在各個零部件中起到潤滑的作用，直接啟動會對零部件會加大損耗，所以需要熱車，那麼新能源汽車需要熱車嗎？

首先我說明一下，我開什麼車都沒有熱車的習慣，或者熱車的方式不同，身邊多數人都是原地熱車幾分鐘，我從來都不這樣，點火、系安全帶、掛檔、走車，低速行駛一兩公里，待發動機狀態正常後就可以了，新能源汽車同樣需要這種低速熱車，特別是現在新能源汽車多為純電動汽車。

拿純電動新能源汽車為例，低速熱車是為了提高續航里程，並不是影響電動機壽命，純電動汽車熱車，是不能原地熱的，因為原地不同的情況下，電池是完全不工作的，這一點不同於內燃發動機，動力電池原地熱車起不到任何作用，熱車的辦法就是以緩慢的速度，開起來行駛幾分鐘，然後透過行駛，讓動力電池包裡的冷卻液慢慢地有溫度，幫助電池工作，為什麼說不熱車影響續航里程，就是因為直接猛烈駕駛會導致耗電大、速度低，並且還會減少你的續航，另外，電池熱起來後消耗一樣的電量，要比沒有溫度的電池跑的更快。

多說一句，對於傳統汽車來說，也沒有必要原地熱車，之前老司機告訴我們原地熱車，是因為幾十年前採用化油器技術的需要，但現代汽車都採用電控汽油噴射系統，化油器技術早就被淘汰了，電噴系統透過電腦精準控制噴油量，保證燃油良好的霧化效果，啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機，當今時代完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車，啟動後先以較慢的速度預熱一下就沒問題了。

現在不要說新能源汽車了，普通燃油車都不需要熱車了，所有汽車廠家沒有一個要求啟動以後要怠速熱車的，怠速熱車那都化油器車型的操作方法了，已經不適用當下的車輛使用了，燃油車也只要在冷啟動時等怠速降低以後就可以上路行駛了。對於新能源汽車就更沒有熱車的說法了，無論是純電動汽車還是插電混動汽車，都電動為主的，純電動汽車只要有電就可以開，根本就沒有發動機哪來的熱車？插電混動汽車只要是電池有電發動機就不啟動，如何熱車呢？開新能源汽車看好電池的電量就可以了，不要想三想四的。

需要。純電動車一般採用鋰電池，鋰電池的特點是在低溫時續航會縮短很多，所以在冬季一般要預熱一會，等電池溫度達到常溫時再駕駛，續航里程就恢復正常了。至於氫燃料電池也是需要預熱的。因為氫燃料電池的正常工作溫度是80度，所以不管夏季還是冬季都需要預熱，尤其是冬季，由於氫燃料電池排放的是純淨水，外界氣溫低於零度就很容易結冰堵塞排水管（氫燃料電池汽車工作溫度下限一般是-30度），所以氫燃料電池都會配一塊大容量鋰電池來加熱排水管，同時也負責預熱燃料電池到80度，另外還要負責剎車能量回收和冷車啟動燃料電池尚未完成預熱前驅動車輛等。

傳統燃油汽車熱車，主要是為了減少引擎機件部份在低溫狀態下的過度磨損，以及極寒地區對部分自動變速箱油液的預熱。電動車由鋰電池配合電動機提供動力，變速箱也多數採用了單級變速箱，根本無須熱車的必要。但根據鋰電的特點，在零下25度以下時，鋰電子有可能會被凍結，導致不能充電或提供電能，極寒情況下，充電時車輛會提前給鋰電池提供加熱，延加充電時間，另外也會明顯影響續航里程。但對於使用前是無熱車要求的。

新能源車要熱車麼？不是需要，簡直太需要了。鋰電池在零下溫度時，放電能力很低，為了安全性考慮，BMS通常也會限定電池放電。那麼必須先熱車，使電池本身溫度達到可以安全放電或充電的時候才可以。

關於熱車這個話題一直是消費者比較關注的。更是有許多人說如果早上不熱車會直接降低汽車的使用壽命。對於傳統搭配發動機的汽車來說確實是如此，冷車的時候最好還是原地等待半分鐘左右，使發動機的機油從油底殼運動到發動機當中，從而發揮其對發動機的保護的效能。並且水溫沒上來之前也應該保持在2000轉左右行駛，這樣正確熱車的方法的確會增加發動機的壽命。但是上述情況只適用於傳統發動機汽車的範疇。對於新能源汽車來說，需要像傳統燃油車的熱車方法一樣熱車嗎？

現在市面上銷售的新能源車當中分為兩種不同種類的車型。一種是油電混動汽車，另一種是純電動汽車。兩者因驅動的方式不同因此使用的方法也不一樣。對於油電混動的車型來說，動力系統除了有電池之外還有傳統的發動機。在冷車打火的時候，動力系統中的發動機也需要像傳統燃油車的發動機一樣將發動機油底殼內的機油帶動到發動機裡。因此對於新能源汽車中的油電混動車型來說，需要像傳統燃油車的熱車方法進行熱車。

而新能源汽車的另一個主角純電動車對熱車方法就不像傳統燃油車一樣。純電動汽車來說驅動的電池內的電熱絲可以在短時間內達到執行條件。因此車型通電之後可以馬上掛擋行駛，不需要原地等待。因此純電動汽車不需要熱車。

關於熱車的問題只是新能源車與傳統汽油車使用區別的其中一種。我們車主在用車的時候最好瀏覽車輛的用車手冊或保養手冊。對於不瞭解或不清楚的問題可以在保養手冊內找到解答，這樣也可以更好地幫助車主瞭解新能源車的屬性與特徵。

需要，電池在它適合的溫度工作才能達到標準公里數，如果溫度過低，會造成500公里的電池跑200公里，影響里程。

冬天氣溫低，新能源汽車的電池在冬天的活性比較低，而在溫度低的環境當中提前熱車，能夠讓動力電池達到理想的工況溫度，因此新能源汽車也需要適當熱車。