看你自己對音樂的要求，有要求的人一般都會改，沒有要求的將就用吧，中國汽車影音網上這個車型最少有上百種的改裝案例，直接搜尋一下就有很多了，怎麼改的都有，最少的換對喇叭或者加個DSP都是可以的。

需不需要改裝看自己對音質的要求，不管是家用還是商用，如果對車內的音樂音質要求高，那麼無論什麼車型都可以改裝升級汽車音響。

而且汽車音響改裝沒有固定的搭配和推薦，可以根據自己的預算和喜歡的音樂風格選擇合適的音響器材。

如果一款產品可以成為多數人的選擇，那它無疑是成功的。就像奧迪Q5，外觀經典圓潤，雖然略顯中庸卻不過時，尾燈辨識度高，動力方面更是頗有建樹，quattro四輪驅動系統讓加速和超車毫無壓力，動力平順性也是上佳，沒有頓挫感。車主是一個比較愛護車的人，經常在車友會和大家分享各種趣事，在偶爾瞭解汽車音響升級後，決定為愛車換上一副“好嗓音”。

【原車音響】奧迪Q5的車載音響分為兩種，技術型搭載的是奧迪原廠音響，舒適型以上搭載的是B & O高階音響。在音質方面B & O高階音響的表現肯定比奧迪原廠音響要好。而這輛Q5搭配的就是一般的音響，原車喇叭都是最普通的紙盆，容易受環境因素影響、而且剛性差，功率小，對聲音的還原度也有限。為此，車主在專業人士陪同下試聽了幾款不同的喇叭後，選擇了勁浪一款經典的黃盆系列。下面是這套音響升級方案的詳細解析。

配置清單

前聲場：FOCAL勁浪ES165K

處理器：HELIX 喜力仕 DSP Mini

功放：HELIX 喜力仕 G four

低音炮：愛威備胎低音炮

線材：正力車福

隔音：獅龍四門隔音

此次改裝，同樣先從車門隔音開始，車門是風噪和路噪形成的重要源頭，要著重進行防護。先在門板內側貼一層大能止振板，減小共振產生的噪音；再在門板外側貼一層讓車門形成一個密封的箱體，提高音響效果。

考慮到預算問題，這次先升級了前聲場喇叭。這款勁浪ES 165K二分頻喇叭對許多發燒友都不陌生了。中低音喇叭採用“W”三明治複合音盆，既能傳承經典，也讓喇叭質感清晰、層次感分明，比較適合聽多種風格音樂。這裡就不贅述了，大家有需要可以加小編了解詳情：I782I8O2OO8。

高音單體使用M形內凹式防彈纖維音盆，有效保證了喇叭的頻率響應，失真率降低。同時，這種高音設計像是一個減壓的密封室，使得聲壓可控，擴充套件頻寬，改進阻尼共振，使高音曲線更加平滑，音質也得以提高。

對這套升級方案來說，功放是必不可少的。原車的喇叭基本都是主機推動的，因為原車喇叭功率小，而升級的專業喇叭顯然需要一個更高的功率保證和輸出，因此，喜力仕G four四聲道功放的加入就是雪中送炭。

備胎低音炮讓音響系統變得完善，安裝在後備箱既省空間，又能讓後排乘客獲得更好的聆聽感受。愛威AST11是一款擁有11英寸超低音單體的產品，其釋放的超低頻能量有渾厚感，能讓整個車內音樂環境聽起來更有下盤、更穩重。

效果點評：

改裝後的奧迪Q5人聲的質感及音樂細節的豐滿讓車主非常滿意。最後簡單聊一下日常使用中的保養，新音響剛開聲的時候不用刻意去煲，但也要注意開始的時候不要用過大動態、過於激烈的音樂來刺激。正常聽，慢慢讓喇叭振膜鬆弛下來進入狀態就好。

這臺奧迪Q5此前已經做過一次音響升級，但僅是些許改進的升級已經無法滿足車主越來越“挑剔”的要求了，這次升級採用了知名品牌的精心搭配，主機是先鋒的DEX—P99RS、前聲揚為義大利詩芬尼威望和德國RS皇太子各一套、後聲揚為詩芬尼奏鳴曲和RS PRO各一套，搭配一隻德國RS C12的超低音，用德國MBQUART DSC-500.1超低音功放來推，效果更加出色。

配製清單：奧迪Q5配製清單：主機：DEX—P99RS 先鋒 1臺前聲場：德國 RS 皇太子 1套後聲場：德國 RS PRO 1套前聲場：義大利 詩芬尼 威望 1臺後聲場：義大利 詩芬尼 奏鳴曲 1臺超低音： 德國 RS C12 1只超低音功放：德國MBQUART DSC-500.1 1臺電源管理器：H2000

奧迪Q5汽車音響改裝配置：

前聲場：德國佛倫詩BC261兩分頻喇叭

後聲場：歌劇世家IS265兩分頻喇叭

處理器：歌劇世家DSPI8

功 放：歌劇世家va400.4

隔 音：四門美特靜聲學處理

前聲場德國佛倫詩BC261兩分頻套裝喇叭，搭配歌劇世家DSP-i8，可得到最佳的效果。與市面上許多同價位的套裝喇叭相比，德國佛倫詩BC261兩分頻套裝喇叭所再現的音樂無疑是迷人的，一聽難忘且聲音明澈悅耳。

後聲場使用歌劇世家IS265套裝喇叭作為銜接補充，效果出眾而且有著很高的價效比。

為保持原車樸實典雅的風格基調而保留了原車主機，使用了歌劇世家DSP-i8音訊處理器，及可將原車主機的高電平訊號轉換為低電平訊號，也使調校音質聲效時更有針對性，使完成安裝和調校之後的汽車音響，能播放出符合車主音樂欣賞習慣的動聽音樂。再加上歌劇世家VA400.4功放來驅動前後聲場，保證足夠的功率

關注奧迪車型的車友們都會知道，奧迪Q5是以奧迪A4為基礎開發的一款緊湊型SUV車型。它完美地融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控等SUV的越野效能，強勁的綠色高效發動機、全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都遊刃有餘。不過，很多優勢基本上都效能動力方面的，而汽車音響系統卻見仁見智。然而，對於對汽車音響由追求的享受生活的車友，原車的汽車音響系統則遠遠不足以滿足聆聽需求。

前聲場選擇的是聲音表現極為乾淨，真實自然，極具價效比的監聽級套裝喇叭SQ6/K;此套裝為義大利TEC與Seas西雅士合力研發的“西雅士車載單元”，打造了汽車音響與家用音響相結合的神話。後聲場同樣來自是義大利的TEC，是SPL聲浪系列的兩分頻套裝喇叭SPL6HS/K，此套裝喇叭是專為喜愛大動態搖滾音樂愛好者而研發，低頻強勁高音通透，震撼感十足。主推前後聲場的為美國ARC汽車音響品牌mini型功放KS125.4mini，為四聲道H類功放。超低音為K牌系列12寸超低音，主推超低音的功放為美國ARC的單聲道功放XDi1000.1，功率強勁，體積較小，非常方便安裝。

奧迪Q5改裝配置：

前聲場：義大利TEC SQ6/K

後聲場：義大利TEC SPL6P/K

前後聲場功放：美國ARC KS125.4mini

超低音功放：美國ARC XDi1000.1

超低音：K牌

有很多的，主要看個人喜好，要簡單 ，就直接考慮低音炮，如果要前場，就兩分頻，複雜的就三分頻，日本流行四分頻。

還是回到Q5，來看個澳洲的Q5案例：

一對舞仕剛柔Mosconi AS系列汽車功放(AS 100.4)以及兩個Hybrid Audio Clarus 8"低音炮隱蔽安裝在車後原先的地板下。

再來一個荷蘭的案例：

來自荷蘭的Brian"s Custom Audio為我們分享了這個案例,該案例的車型為荷蘭的奧迪Q5,功放採用了舞仕剛柔MOSCONI ZERO4汽車功放,並使用了Gladen的汽車音響,還有舞仕剛柔Mosconi的6to8他高興的說道:這是再一個偉大的安裝專案.前場Gladen Aerospace三分頻(主動)後部Gladen Aerospace兩分頻(主動)3臺舞仕剛柔Mosconi Zero 4汽車功放3臺舞仕剛柔6to8帶藍芽2部Gladen SQX10

是不是很酷，前面兩個都是比較側重後部的超低音改造案例

看看國內的一些案例，供你參考：

來自廣州的某經銷商案例：

汽車音響改裝配置：

前聲場以色列摩雷三分頻喇叭，

後聲場以色列摩雷二分頻喇叭，

魔立方DSP音訊處理器，

義大利音樂系統功放、瑞典DLS功放各一臺，

美國蜘蛛精超低音，

荷蘭範登豪線材，

中道全車隔音

深圳某經銷商的案例：

系統配置

前場喇叭：摩雷優特聲603（三分頻）後場喇叭：摩雷瑪仕舞兩分頻音源：原車主機+歐迪臣BIT ONE訊號處理器低音喇叭：美國捷力 12W3前場功放：詩蔓 HP4100(四路輸出)後場功放：詩蔓 ST2低音功放：詩蔓 ST1200

四門雙層隔音

門和A柱的摩雷汽車音響安裝位

東莞某經銷商改造案例：

音響裝備單：

前聲場：以色列摩雷優特聲603三分頻套裝

後聲場：以色列摩雷聽愛卓602兩分頻套裝

處理器：阿爾派H800數字處理器+C8000控制面板

RK-804 四路功放來推摩雷優特聲603喇叭和摩雷聽愛卓602喇叭，RK-331單路功放來推捷力低聲，

兩臺電容裝置在備胎左右兩邊

北京某經銷商的案例：

上海某經銷商的案例：

配置清單：

前聲場：以色列摩雷意蕾兩分頻

後聲場：摩雷聽寶汽車音響

四門德維隔音

惠州某經銷商的案例：

前聲場：摩雷聽愛卓套裝

後聲場：摩雷瑪仕舞套裝

功放：伊爾四路

隔音：全車美高環保隔音

通風座椅一套

處理器：洛克力量R8DSP

以上案例，你根據實際情況抉擇吧