列車或者飛機晚點,對世界上大部分乘客來說都是家常便飯,沒什麼特別的。不過在以“準時”著稱的日本,列車即使晚點或者提前幾秒鐘,也會遭到批評。前些日西日本旅客鐵道公司日前就因為火車提前25秒出站發表道歉宣告,稱這是“不可原諒”的錯誤。
提前25秒就要道歉,要是晚點了兩個小時,日本官員該怎樣?要了解日本的官場文化,我們先看一個例子:當年日本北海道鐵道公司Quattroporte中島尚俊失蹤數日後,後被發現已自殺。他在遺言中說,自己為今年5月北海道鐵路出軌事件深感愧疚,只能以死謝罪。當年五月一輛列車在北海道發生故障,36人在火災中受傷,6節列車幾乎全毀,在經歷了社會指責、多次道歉、對策報告和整改之後,中島尚俊選擇了“以死謝罪”。
還有更搞笑的事,有一年日本氣象局預報櫻花盛開的時間錯了,也要道歉。日本氣象局的做法無疑讓當下的華人想不通,日本政府部門真是沒事找事,幹嗎要為民眾預報什麼櫻花盛開期?預報就預報吧,何必要提供那麼精確的日期?再說報錯就報錯,多大事啊,有必要向全國公眾道歉嗎?試想一下,如果中國也實行盛花期預報,會不會首先成立一個“盛花期預報局”,再組織各級工作人員赴日本考察一番,再考慮向受到服務的人收取多少費用……民眾最終能享受的可能就是一次次漂亮的道歉了。
之所以日本官員第一時間道歉、辭職或以死謝罪,是因為在日本社會,群體規範的約束力和群體壓力的影響遠遠超出外人的想像。一個人活到被人稱為“不知恥”的程度,也就該棄生赴死了。所以日本官員普遍不好當,他們是最大的弱勢群體,不僅一舉一動都要遭到媒體批判性報道,而且一旦出了什麼問題,責任往往全部被歸結於官員,他們必須一邊承受工資有可能被降低的現實,一邊扮演全社會最廉潔的健康形象。近年來,日本公務員跳槽、自殺、過勞死、得抑鬱症等情況特別多,令人深思。到現在為止,幾乎還沒有一個日本高官腐敗下臺後又能東山再起的,也沒有“異地為官”的。
看看新聞你就知道,日本的“官”越來越不好當了。05年,愛知縣西春町町長上野政夫因振興當地經濟不力,引起選民不滿而自殺;05年,靜岡縣藤枝市體育振興課課長岡村修因沒能為該市爭取到國際足球比賽的舉辦權而自殺;06年日本駐華領館官員因性醜聞暴露而自殺;07年日本農業大臣松崗利勝因挪用的500萬日元(大概合人民幣35萬)水電費懸樑被揭露而自盡。其遺書說“各位國民,各位後援會的同仁:由於我自己的不明和不德,掀起了這樣的風波,給大家添了麻煩,向大家深表歉意,謹以在下的這條性命來承擔責任並以此來向諸位道歉,懇請大家的原諒。我死之後,部下和家人煩勞大家照顧”。
前不久,在香港《亞洲週刊》曾看到這樣一段話:“世界上,唯有日本這個國家,一個多世紀以來引發了華人最複雜的情感:它是中國的仇敵,也是中國的朋友;它是中國的學生,也是中國的老師;華人對它氣憤,也對它親近;蔑視它,又羨慕它;拒絕它,又受到強烈的吸引。近一年多的釣魚島形勢緊張,將中日關係和民間情緒推到火藥味極濃的境地。在所有涉及當前國家主權和利益的問題面前,我們當然要毫不猶豫地為國吶喊,據理力爭。但這並不代表,在我們面對日本這個國家時,就該用憤怒的情緒將其全盤否定。”
日本能從幾百年的朝拜國到脫亞入歐,短短百年,這中間先不談民族感情,就談下他們的責任和恥辱感,真的是值得深思。日語中“責任”二字寫作“恥”。記得前些年鬧禽流感時,日本北海道一個小餐館裡用了幾隻病雞,被當地媒體抖出來之後,餐館老闆在餐桌上留下紙條“愧對華人!”他們夫婦當晚便以自殺賠罪。這則新聞當時就讓人感到震撼,從三聚氰胺、蘇丹紅,到瘦肉精和地溝油,甚至近期的疫苗事件,不知害了多少同胞的性命,可至今還沒有聽到有哪一位因此而羞愧自首,更別說什麼因羞愧而自殺了。
再來說日本特色。最大的日本特色,要數日本宰相的頻繁更換。儘管首相是日本的最高行政長官,但卻也是最脆弱的“易碎品”。官職最高偏偏任職最短,權力最大居然磕頭最多,更何況,日本首相去留的決定權完全掌握在老百姓手中,民眾的滿意度高你想扳也扳不倒,民眾“不高興了”首相想留也留不住。前幾年日本首相菅直人在任時,雖然沒有什麼亮點,卻也沒有什麼劣跡,400多天的執政一路上磕磕碰碰。幾乎隔三差五地就要給國民賠罪道歉不說,直到不久之前的民調顯示,菅直人內閣的支援率再創執政以來的新低之際,70%多的日本人齊聲高喊“送客”,菅直人只得乖乖地捲鋪蓋走人。
當然首相頻繁更迭固然有其負面因素,但同時更應該看到其積極作用的一面:就連一個國家的最高行政首腦,工作稍有疏失就必須引咎辭職,業績平平也得鞠躬下臺。他們同時也給全體國民做出了表率,那就是所有人都必須對自己的行為負責,都要有擔當精神,所有人都應該知道羞恥。
我們身邊不時的會看到令人心痛亦或是令人憤恨的事,近期感覺事件層出不窮,不管是滴滴順風車還是壽光之事,還是其他之事,不管是誰對誰錯,並非是要以死謝罪之類的,我們只希望看到有人勇於承擔,勇於負責,對的起自己的職責,對得起自己的良心。畢竟我們相信還是會有像櫻桃小丸子那般美好的世界的存在。
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列車或者飛機晚點,對世界上大部分乘客來說都是家常便飯,沒什麼特別的。不過在以“準時”著稱的日本,列車即使晚點或者提前幾秒鐘,也會遭到批評。前些日西日本旅客鐵道公司日前就因為火車提前25秒出站發表道歉宣告,稱這是“不可原諒”的錯誤。
提前25秒就要道歉,要是晚點了兩個小時,日本官員該怎樣?要了解日本的官場文化,我們先看一個例子:當年日本北海道鐵道公司Quattroporte中島尚俊失蹤數日後,後被發現已自殺。他在遺言中說,自己為今年5月北海道鐵路出軌事件深感愧疚,只能以死謝罪。當年五月一輛列車在北海道發生故障,36人在火災中受傷,6節列車幾乎全毀,在經歷了社會指責、多次道歉、對策報告和整改之後,中島尚俊選擇了“以死謝罪”。
還有更搞笑的事,有一年日本氣象局預報櫻花盛開的時間錯了,也要道歉。日本氣象局的做法無疑讓當下的華人想不通,日本政府部門真是沒事找事,幹嗎要為民眾預報什麼櫻花盛開期?預報就預報吧,何必要提供那麼精確的日期?再說報錯就報錯,多大事啊,有必要向全國公眾道歉嗎?試想一下,如果中國也實行盛花期預報,會不會首先成立一個“盛花期預報局”,再組織各級工作人員赴日本考察一番,再考慮向受到服務的人收取多少費用……民眾最終能享受的可能就是一次次漂亮的道歉了。
之所以日本官員第一時間道歉、辭職或以死謝罪,是因為在日本社會,群體規範的約束力和群體壓力的影響遠遠超出外人的想像。一個人活到被人稱為“不知恥”的程度,也就該棄生赴死了。所以日本官員普遍不好當,他們是最大的弱勢群體,不僅一舉一動都要遭到媒體批判性報道,而且一旦出了什麼問題,責任往往全部被歸結於官員,他們必須一邊承受工資有可能被降低的現實,一邊扮演全社會最廉潔的健康形象。近年來,日本公務員跳槽、自殺、過勞死、得抑鬱症等情況特別多,令人深思。到現在為止,幾乎還沒有一個日本高官腐敗下臺後又能東山再起的,也沒有“異地為官”的。
看看新聞你就知道,日本的“官”越來越不好當了。05年,愛知縣西春町町長上野政夫因振興當地經濟不力,引起選民不滿而自殺;05年,靜岡縣藤枝市體育振興課課長岡村修因沒能為該市爭取到國際足球比賽的舉辦權而自殺;06年日本駐華領館官員因性醜聞暴露而自殺;07年日本農業大臣松崗利勝因挪用的500萬日元(大概合人民幣35萬)水電費懸樑被揭露而自盡。其遺書說“各位國民,各位後援會的同仁:由於我自己的不明和不德,掀起了這樣的風波,給大家添了麻煩,向大家深表歉意,謹以在下的這條性命來承擔責任並以此來向諸位道歉,懇請大家的原諒。我死之後,部下和家人煩勞大家照顧”。
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日本能從幾百年的朝拜國到脫亞入歐,短短百年,這中間先不談民族感情,就談下他們的責任和恥辱感,真的是值得深思。日語中“責任”二字寫作“恥”。記得前些年鬧禽流感時,日本北海道一個小餐館裡用了幾隻病雞,被當地媒體抖出來之後,餐館老闆在餐桌上留下紙條“愧對華人!”他們夫婦當晚便以自殺賠罪。這則新聞當時就讓人感到震撼,從三聚氰胺、蘇丹紅,到瘦肉精和地溝油,甚至近期的疫苗事件,不知害了多少同胞的性命,可至今還沒有聽到有哪一位因此而羞愧自首,更別說什麼因羞愧而自殺了。
再來說日本特色。最大的日本特色,要數日本宰相的頻繁更換。儘管首相是日本的最高行政長官,但卻也是最脆弱的“易碎品”。官職最高偏偏任職最短,權力最大居然磕頭最多,更何況,日本首相去留的決定權完全掌握在老百姓手中,民眾的滿意度高你想扳也扳不倒,民眾“不高興了”首相想留也留不住。前幾年日本首相菅直人在任時,雖然沒有什麼亮點,卻也沒有什麼劣跡,400多天的執政一路上磕磕碰碰。幾乎隔三差五地就要給國民賠罪道歉不說,直到不久之前的民調顯示,菅直人內閣的支援率再創執政以來的新低之際,70%多的日本人齊聲高喊“送客”,菅直人只得乖乖地捲鋪蓋走人。
當然首相頻繁更迭固然有其負面因素,但同時更應該看到其積極作用的一面:就連一個國家的最高行政首腦,工作稍有疏失就必須引咎辭職,業績平平也得鞠躬下臺。他們同時也給全體國民做出了表率,那就是所有人都必須對自己的行為負責,都要有擔當精神,所有人都應該知道羞恥。
我們身邊不時的會看到令人心痛亦或是令人憤恨的事,近期感覺事件層出不窮,不管是滴滴順風車還是壽光之事,還是其他之事,不管是誰對誰錯,並非是要以死謝罪之類的,我們只希望看到有人勇於承擔,勇於負責,對的起自己的職責,對得起自己的良心。畢竟我們相信還是會有像櫻桃小丸子那般美好的世界的存在。
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