機動車故障碼u0073說明是控制模組通訊匯流排斷開，設定故障碼的條件是控制模組嘗試在序列資料電路上建立通訊在5s內超過3次，無效。

可能的故障原因有：

①tcm（閘道器接收變速器）電源或搭鐵在行駛中突然中斷，導致tcm控制模組整體停止工作；

②tcm控制模組的can通訊啟用線在行駛中突然斷開或者電壓過低，會引起tcm控制模組canbus通訊中斷；

答： 從故障碼代號看是：U0131 與電子動力轉向(EPS)失去通訊 。

故障程式碼U0131屬於F一CAN故障，而且該故障程式碼不能清除。分析導致產生故障程式碼U0131的原因有:EPS控制單元故障；CAN一H線斷路或短路；CAN一L線路斷路或短路；ECM內部電路故障，請逐一排除故障。長安福特FOCUS的3個故障例項分析： 故障1一輛長安福特FOCUS1.8L自動擋轎車，使用者反映該車曾發生過交通事故，電子轉向助力泵損壞，更換轉向助力泵後，儀表板上的紅色警告燈點亮，資訊中心顯示“助力泵未配置”，之後車輛還出現了行駛過程中易熄火的故障。由於該車更換過助力泵，按要求應對其進行設定。在完成設定後，紅色警告燈熄滅，資訊中心的提示消失。隨後進行試車，沒過多久該車在行駛中再次熄火，且紅色警告燈再次點亮，資訊中心顯示“模組配置失靈”。連線故障診斷儀進行檢測，發現了“模組配置失靈”的故障碼。根據故障碼的提示，我們懷疑該車未安裝舊模組讀取資料。經檢查，新模組的確未被寫入資料。裝復並重新進行設定後，故障警告燈熄滅。繼續試車，警告燈不再點亮，但發動機突然熄火。根據該車的故障現象，發動機熄火故障應另有原因。考慮到曲軸位置感測器直接影響著發動機的點火和噴油，於是筆者決定對該感測器及相關線路進行檢查。經仔細檢查發現，曲軸位置感測器插頭的針腳存在虛接現象。在取下插頭對相應的針腳進行處理後，試車故障排除。故障2一輛長安福特FOCUS2.0L轎車，裝備自動變速器，車輛在熄火約20min後重新起動時發動機無法起動。經檢查發現，該車起動時起動機不運轉。檢查蓄電池電量充足，起動繼電器工作正常，F13熔絲完好，變速器擋位訊號正常。筆者懷疑起動機有問題，於是拆下起動機將其在蓄電池上搭接，起動機運轉正常。此時再用萬用表檢查蓄電池到起動機的線路，發現該線路發生斷路現象。經仔細觀察，發現該線束靠近蓄電池極柱處的熔斷器熔斷。經查閱維修資料，得知這是一個150A的熔斷器。根據該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動機內部存在著內部短路的情況。在更換起動機和新線束後，故障徹底排除。故障3一輛長安福特FOCUS2.0L自動擋轎車，加速時發動機存在敲缸的情況。連線故障診斷儀對發動機電控系統進行檢測，未發現故障碼，測試爆震感測器正常。調整曲軸位置感測器後，響宣告顯減輕。檢查點火系統相關線路，未見異常。當拔下渦流翼板控制閥插頭後，試車故障消失，由此可以判定故障出在與之相關的線路上。因線路圖與實車不同，所以只能根據線色來對照線路走向，發現所有線路均通向EGR閥。因檢查線路未見異常，筆者懷疑EGR閥內部搭鐵。如果EGR閥出現問題長期工作，會導致發動機混合氣偏稀，發動機冷卻液溫度過高，點火提前，產生爆震。在更換EGR閥後，異響消失，發動機加速正常。