集裝箱整貨出口，並不一定是CIF，有可能也是CFR,FOB（這是幾個在貿易談判經常使用的，當然還有其他的很多術語） ，只是貿易術語不同，價格不同，買賣雙方的義務和風險也不一樣了。CIF=FOB 價+運費+保費=CFR+保費CFR=FOB價+運費如果出口成交價是CIF，那麼出口方則1，負責找貨代訂艙，並付海運費；2，找辦理貨物保險的公司投保，並支付保費。這樣貨代是熟悉的，對與提單把關方面會比較保險，所以出口CIF經常使用。若以CFR成交，那麼出口方還是要訂艙，付海運費，只是不辦理保險，辦理保險的義務由買方自己去辦理，並付保險費。賣方得把SHIPPING ADVICE 及時發給買方以便買方準時，準確的投保。如果以FOB成交，那麼買方則要自己找船公司，自己訂艙，支付海運費，這種情況一般客人怕出口方找的船東運費比他們高，也怕我們賺了海運費。但是這種情況，出口方要注意，只接受買方定好艙的船公司，不能接受指定貨代，不然，若指定貨代跟國外客人串通一氣，則會出現無題打放貨的情況。若買方一定要指定貨代，那麼就要求讓他指定的貨代一定擁有NOVCC 證書（無船承運人證書），擁有了NOVCC證書的貨代資信比較好，經過批示才發證書的。一般不會私自放提單給國外客人，除非他想自閉家門，呵呵。無論哪種貿易術語都是有利有弊的，我們作為出口方，也是可以聰明的，有效的加以控制的。
集裝箱整貨出口，並不一定是CIF，有可能也是CFR,FOB（這是幾個在貿易談判經常使用的，當然還有其他的很多術語） ，只是貿易術語不同，價格不同，買賣雙方的義務和風險也不一樣了。CIF=FOB 價+運費+保費=CFR+保費CFR=FOB價+運費如果出口成交價是CIF，那麼出口方則1，負責找貨代訂艙，並付海運費；2，找辦理貨物保險的公司投保，並支付保費。這樣貨代是熟悉的，對與提單把關方面會比較保險，所以出口CIF經常使用。若以CFR成交，那麼出口方還是要訂艙，付海運費，只是不辦理保險，辦理保險的義務由買方自己去辦理，並付保險費。賣方得把SHIPPING ADVICE 及時發給買方以便買方準時，準確的投保。如果以FOB成交，那麼買方則要自己找船公司，自己訂艙，支付海運費，這種情況一般客人怕出口方找的船東運費比他們高，也怕我們賺了海運費。但是這種情況，出口方要注意，只接受買方定好艙的船公司，不能接受指定貨代，不然，若指定貨代跟國外客人串通一氣，則會出現無題打放貨的情況。若買方一定要指定貨代，那麼就要求讓他指定的貨代一定擁有NOVCC 證書（無船承運人證書），擁有了NOVCC證書的貨代資信比較好，經過批示才發證書的。一般不會私自放提單給國外客人，除非他想自閉家門，呵呵。無論哪種貿易術語都是有利有弊的，我們作為出口方，也是可以聰明的，有效的加以控制的。