快到紅綠燈，如果車速快，比如50，先踩剎車，速度慢下來，然後離合剎車一起踩，車停下來。車有檔位，檔位匹配著速度，比如教練就說40公里上5檔，10公里以下一檔等等，你是50公里的速度，肯定掛的5檔，踩下剎車，速度慢下來只有30公里了，檔位卻還在5檔，車子會抖動，表示抗議，這時候就離合剎車一起踩，車子不抖了也停住了，實際上你做的只是讓速度和檔位分離了，就是空檔滑行，這就是踩離合器的作用，這是駕校的做派，也是以後考試正確的操作方法，當然如果以後自己開車，這個操作是不太恰當，也不太靈活的。
綠燈，車子要起步了，松離合，到一定位置，就是半聯動那個點，車身抖動，松離合的動作相當於把車動力掛上去了，車有了動力當然要走，可你還踩著剎車，就像你要跑，有人卻拉著你，你掙扎，車的掙扎表現是抖動，然後你鬆開剎車，離合保持半聯動點位不動，不踩油門，跟科目二一樣，車就慢慢往前走了，等你感覺車不抖穩定了，其實就是速度和目前1檔檔位匹配了，這個時間大概有一兩秒，然後鬆開離合踩油門，車速上到10之後，踩離合掛2檔，掛好檔後不要立即放離合，在半聯動點保持一兩秒，讓速度檔位匹配，不匹配車也會抖，2檔之後速度就起來了，之後的345檔掛好後，不需要再踩離合幾秒鐘，可以立即放開，因為車速快了之後，速度檔位的匹配容錯度就大了，只要不是太離譜，一點偏差也不會導致車身抖，當然你想車子完全不抖穩如狗，每次換擋都保持半聯動一兩秒，這樣繁瑣了點，離合器會磨損的比較快，反正車不是自己的。
快到紅綠燈，如果車速快，比如50，先踩剎車，速度慢下來，然後離合剎車一起踩，車停下來。車有檔位，檔位匹配著速度，比如教練就說40公里上5檔，10公里以下一檔等等，你是50公里的速度，肯定掛的5檔，踩下剎車，速度慢下來只有30公里了，檔位卻還在5檔，車子會抖動，表示抗議，這時候就離合剎車一起踩，車子不抖了也停住了，實際上你做的只是讓速度和檔位分離了，就是空檔滑行，這就是踩離合器的作用，這是駕校的做派，也是以後考試正確的操作方法，當然如果以後自己開車，這個操作是不太恰當，也不太靈活的。
綠燈，車子要起步了，松離合，到一定位置，就是半聯動那個點，車身抖動，松離合的動作相當於把車動力掛上去了，車有了動力當然要走，可你還踩著剎車，就像你要跑，有人卻拉著你，你掙扎，車的掙扎表現是抖動，然後你鬆開剎車，離合保持半聯動點位不動，不踩油門，跟科目二一樣，車就慢慢往前走了，等你感覺車不抖穩定了，其實就是速度和目前1檔檔位匹配了，這個時間大概有一兩秒，然後鬆開離合踩油門，車速上到10之後，踩離合掛2檔，掛好檔後不要立即放離合，在半聯動點保持一兩秒，讓速度檔位匹配，不匹配車也會抖，2檔之後速度就起來了，之後的345檔掛好後，不需要再踩離合幾秒鐘，可以立即放開，因為車速快了之後，速度檔位的匹配容錯度就大了，只要不是太離譜，一點偏差也不會導致車身抖，當然你想車子完全不抖穩如狗，每次換擋都保持半聯動一兩秒，這樣繁瑣了點，離合器會磨損的比較快，反正車不是自己的。