保時捷 911 （Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所製造的跑車。由亞歷山大保時捷所設計。自整體外觀(6張)1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。 保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。發展史：保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀念911恐怖主義襲擊，但是它從1964年就開始製造了，並且是著名的長期生產的長壽車型，從出生到現在都有被生產。機械上來說，它是典型的引擎後置車型，直到全新的車型996於1999年被引入，該車為空氣致冷。 自從911誕生那天開始，這種保時捷跑車就一直被私人團體和官方改造著，有賽車型，有拉力車型，還有其它各類的比空間座椅(9張)賽。它常常被稱為史上最成功的比賽跑車，特別是當它的衍生車型被包括在內的時候，主要是指強勁的935. 在一次世紀之車的國際投票中，保時捷911排名第五，排在福特Model T，Mini，Citroën DS和大眾New Beetle之後。它是最成功的空氣致冷後置引擎的汽車，這種佈局的鼻祖正是來自同一個設計師的大眾New Beetle轎車。 1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字應該是901。不過當時法國標緻汽車公司已經註冊登記，把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。因此標緻提出申訴，堅持自己的權利。保時捷當時還只是一個擁有1000名工人的小企業，不得不作 保時捷911出讓步，在第一次批次生產時，他們把新跑車更名為“911”。當然，今天的保時捷已經是一個職員上萬人的公司了，不過在汽車行業來講，仍然是個小公司。911系列是由25歲時的費迪南得·亞歷山大·保時捷(ferdinand alexander porsche)創造的。911是保時捷356車型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽車後部裝置6缸boxer發動機。這一點一直到今天都沒有改變。雖然和今天的車型相比，那時候的911只有130馬力的功率，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100公里，最高時速達到210公里/小時。 不管有什麼樣的優點和缺點，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時捷交付給顧客。最早型號的911的時代一直延續到1973年。 從1973年到1989年期間的911屬於g系列，這時候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co),上世紀50年代，保時捷在那裡取得了巨大成功。但在70年代中期，公司對911在未來的長期發展產生了懷疑。1977年，保時捷推出8缸發動機的928作為新的頂級車型。928在專業領域裡深受好評，但消費者卻並非如此。他們對911深信不疑。所以保時捷的工程師們很快又集中精力在對傳統車型的改進上面。所以最初的g系列的911speedster誕生了，這款車具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風玻璃等特點，完全符合傳奇的保時捷356speedster車型的風格。 從1989年的964系列開始，911開始升級換代。85%的零部件都全新研 保時捷911發過。從發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風裝置和空調。那時，保時捷也第一次批次化裝備了abs和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅動。964家族最強大的代表是360馬力的911 turbo。 繼964之後，1993年的911家譜上出現了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的後車尾翼擾流板，汽車後部也拓寬了。在這種車上，最後裝備了氣冷式6缸發動機，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。 令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產996系列。在911系列長達34年的生產線上，保時捷頭一次批次化裝備了水冷式6缸發動機。這次改變主要是為了符合今後全球範圍內規定的廢氣排放標準。當然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。1998年版的保時捷carrera發展到3.4升排氣量，300馬力。2002年的6缸型號達到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力。後來又新加入了911gt3, 381馬力，911turbo,420馬力以及 911gt2,462馬力。 2004年9月17日，又一個激動人心的時刻到來了，保時捷釋出了997系列911，雖然現在開始生產的只有carrera 和carrera s兩個版本，但是這畢竟代表這911歷史上又一個新的開始。997 carrera 和carrera s最大功率分別達到239kw和261kw，最大扭矩分別達到380nm和400nm，997系列在動力上最大的變化就是carrera s車型首次採用3.8升水平對置發動機。
保時捷 911 （Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所製造的跑車。由亞歷山大保時捷所設計。自整體外觀(6張)1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。 保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。發展史：保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀念911恐怖主義襲擊，但是它從1964年就開始製造了，並且是著名的長期生產的長壽車型，從出生到現在都有被生產。機械上來說，它是典型的引擎後置車型，直到全新的車型996於1999年被引入，該車為空氣致冷。 自從911誕生那天開始，這種保時捷跑車就一直被私人團體和官方改造著，有賽車型，有拉力車型，還有其它各類的比空間座椅(9張)賽。它常常被稱為史上最成功的比賽跑車，特別是當它的衍生車型被包括在內的時候，主要是指強勁的935. 在一次世紀之車的國際投票中，保時捷911排名第五，排在福特Model T，Mini，Citroën DS和大眾New Beetle之後。它是最成功的空氣致冷後置引擎的汽車，這種佈局的鼻祖正是來自同一個設計師的大眾New Beetle轎車。 1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字應該是901。不過當時法國標緻汽車公司已經註冊登記，把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。因此標緻提出申訴，堅持自己的權利。保時捷當時還只是一個擁有1000名工人的小企業，不得不作 保時捷911出讓步，在第一次批次生產時，他們把新跑車更名為“911”。當然，今天的保時捷已經是一個職員上萬人的公司了，不過在汽車行業來講，仍然是個小公司。911系列是由25歲時的費迪南得·亞歷山大·保時捷(ferdinand alexander porsche)創造的。911是保時捷356車型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽車後部裝置6缸boxer發動機。這一點一直到今天都沒有改變。雖然和今天的車型相比，那時候的911只有130馬力的功率，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100公里，最高時速達到210公里/小時。 不管有什麼樣的優點和缺點，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時捷交付給顧客。最早型號的911的時代一直延續到1973年。 從1973年到1989年期間的911屬於g系列，這時候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co),上世紀50年代，保時捷在那裡取得了巨大成功。但在70年代中期，公司對911在未來的長期發展產生了懷疑。1977年，保時捷推出8缸發動機的928作為新的頂級車型。928在專業領域裡深受好評，但消費者卻並非如此。他們對911深信不疑。所以保時捷的工程師們很快又集中精力在對傳統車型的改進上面。所以最初的g系列的911speedster誕生了，這款車具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風玻璃等特點，完全符合傳奇的保時捷356speedster車型的風格。 從1989年的964系列開始，911開始升級換代。85%的零部件都全新研 保時捷911發過。從發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風裝置和空調。那時，保時捷也第一次批次化裝備了abs和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅動。964家族最強大的代表是360馬力的911 turbo。 繼964之後，1993年的911家譜上出現了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的後車尾翼擾流板，汽車後部也拓寬了。在這種車上，最後裝備了氣冷式6缸發動機，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。 令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產996系列。在911系列長達34年的生產線上，保時捷頭一次批次化裝備了水冷式6缸發動機。這次改變主要是為了符合今後全球範圍內規定的廢氣排放標準。當然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。1998年版的保時捷carrera發展到3.4升排氣量，300馬力。2002年的6缸型號達到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力。後來又新加入了911gt3, 381馬力，911turbo,420馬力以及 911gt2,462馬力。 2004年9月17日，又一個激動人心的時刻到來了，保時捷釋出了997系列911，雖然現在開始生產的只有carrera 和carrera s兩個版本，但是這畢竟代表這911歷史上又一個新的開始。997 carrera 和carrera s最大功率分別達到239kw和261kw，最大扭矩分別達到380nm和400nm，997系列在動力上最大的變化就是carrera s車型首次採用3.8升水平對置發動機。