一般為3年，如果使用過程中，注意保養的話，4-5年也是沒問題的。

與人的壽命不同，電動車蓄電池的壽命是容量下降到某一程度就算報廢。

其次，電動車蓄電池的壽命不能以使用時間來衡量。有的人每天跑幾公里，有的人每天跑4、50公里，前者用3到5年不稀奇，後者用一年也是很好的電池。當然還有車況、路況、載重等諸多不同，所以說電動車電池壽命多少年是毫無意義的。

以上這兩個方面因素在關於電動車蓄電池壽命的討論中形成極度的混亂，讓很多別有用心的人鑽足了空子，也讓電池供應商頭痛不已。例如一位每天僅在學院院子裡跑5公里的人說她安裝某種修復器電池用了3年還可以跑，殊不知她3年只跑了5400公里。這時電池即使不採用任何手段也應該保有50%以上的容量。同時，正因為她每天基本行程只需騎5公里，所以她的報廢標準就很低，她理解的蓄電池壽命就要長一些。而另一位送快遞的人每天跑50裡，車輛載重又大3、4個月就去保換，電池商拿他也沒辦法。

衡量電動車蓄電池壽命的方法：

當買新車（或者新電池）的時候一般應該試跑一次把電用到保護，這個距離就是初始續行能力，它就是蓄電池在車上一個完整迴圈所能完成的最大距離。電動車電池是迴圈充放電的，即使平常不是用完才充電也屬於準迴圈方式。迴圈方式的蓄電池壽命是以迴圈次數來衡量的，準迴圈方式下次數會增加，用很少的電就充電迴圈次數會增加很多，但每次這種小迴圈跑的里程也會很少。因此，用總里程和初始續行的里程對比就可以折算出這組蓄電池的完全迴圈次數，這樣才能正確衡量你的蓄電池是否達到正常的壽命。