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1 # 五嶽掩赤城
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2 # 大志遠思想空間
人們觀察真仔細，注意到了俄羅斯戰鬥機的後部，覺得發動機部位不協調，好像戰鬥機裸露在外邊，更多的應該是風格。
有人以為俄羅斯技術不成熟，應該不是這樣。因為米格系列就不是這樣，把戰鬥機和機身融在一起，顏色是很協調的。
而更先進的蘇57，還是和原先的蘇27系列是一樣的，其實這不是發動機全部裸露在外，而是有一個發動機艙室的，只是沒有和機身圖一樣的油漆罷了。
還有人以為這裡溫度高，除油漆容易脫落，所以乾脆不塗了。這種解釋有問題的，溫度高的油漆都塗不住，紅外特徵是多麼明顯，這本身就是一個缺點，而且是一個大缺點，而蘇霍伊設計局不解決，說明是不負責任的，所以解釋不通。
最大可能是，這是俄羅斯的防鏽漆，防紅外漆，把紅外溫度降到最低，是一層保護，遠處還有迷彩的作用，我們看到的畫面，我們看到的都不是結果，我覺得這個解釋更貼近實際。
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3 # 一葉楓流
戰鬥機的發動機都是帶加力燃燒室的。即使不加力，尾氣溫度也在一千攝氏度左右。所以發動機的後半段溫度很高，都用耐溫鋼材料。
飛機尾部的機身就是一層外殼。讓發動機外部呈流線型，降低空氣阻力。
把發動機後部裸露出來，有助於發動機外部冷卻，減輕結構重量。
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4 # 畔枝
個人認為就和房子安飄窗一個道理，不佔用室內面積的同時最大限度的增加使用面積。U27的發動機後部裸漏在外和飄窗的道理一樣。
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5 # 科技之重
事實上，蘇系戰鬥機的發動機並沒有外漏，而是被鈦合金短艙包圍著!實際上，發動機外面有很多管路，但是蘇系戰鬥機的發動機處並沒有外露的管線。早期時候，蘇系戰機的發動機短倉用的是和機身一樣的材料，也可以塗成和機相同的顏色。但是在試飛中，發現了短倉變形的現象，後來又換成了鈦合金短艙。所以說，蘇系戰機的發動機並沒有外漏，而是被鈦合金短艙包裹著。
蘇系戰機的發動機短倉原來是鋁合金材質的，由於這種材質的強度不夠。用這種短倉包裹發動機之後，當飛機做出大機動動作時，就會發生形變，非常不利於安全。隨後蘇系戰機的發動機短倉就換成了強度較高的鈦合金，再也沒有發生過變形等事故。所以說，時常看到的蘇系戰機發動機處的就是鈦合金本身的顏色，而不是外漏的航空發動機。
既然是鈦合金，那麼為何不塗成與機身相同的顏色呢。由於鈦合金的密度高，強度好，抗氧化性強，簡而言之就是表面較為光滑。正是因為鈦合金表面較為光滑，以至於油漆不能很好的附著到鈦合金表面。即便是噴塗上了油漆，在飛機高速飛行時與空氣摩擦產生的熱和摩擦力也會加速油漆的脫落速度。此外，發動機也是戰鬥機要經常維護保養的部件，與其噴塗油漆，還不如干脆不塗，反而易於保養和維護。另外，鈦合金也具有優異的抗氧化性，長時間放置在外面也不用擔心會生鏽。如此一來，使用鈦合金短倉既解決了強度問題，又不用上油漆，簡直是一舉兩得!
只不過這樣處理並不怎麼美觀，從外邊看，就好像發動機外漏一樣。畢竟是軍用的產品，美觀不美觀倒無所謂，實用才是第一位的。這也是繼承蘇系武器一貫的風格，皮實，耐用，粗糙，不如美系武器那樣精緻。
事實上，航空發動機的外表面溫度根本沒多高，用手摸著都沒事，就更別提是耐高溫的鈦合金材料。再者來說，發動機外殼還有大量的管路和FADEC全許可權數字控制系統，是不會讓高溫散出來的。所以說，蘇系戰機的鈦合金短艙沒有刷漆，並不是因為高溫問題，而是因為鈦合金的表面較為光滑，油漆不易於附著。(圖片來自網路)
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那是沒刷油漆的發動機短艙，其實並沒有暴露外面
之所以有些人產生毛子戰鬥機發動機直接暴露在外面，多半是看蘇-27系列戰鬥機，尾部發動機部位顏色與機體顏色不一致，所以誤認為是直接發動機暴露在外面。下圖看起來更明顯，看上去整個發動機是直接暴露在外面但實際上並不是這樣，蘇-27系列發動機同樣是藏在發動機艙裡面的，只不過發動機艙外殼是未刷油漆，直接呈現複合材料的基本色。生產線上未安裝發動機的蘇-35戰鬥機，可以看出他是有發動機短艙的，發動機是塞入短艙中。只不過這個發動機短艙連鵝黃色的金屬保護漆都不刷，金屬材料直接暴露在外面。
主要是這部分是使用鈦合金複合材料製作，在實際使用時需要承受高溫，油漆附著性很差，很容易剝落，所以乾脆直接不上漆，以金屬本色展示在外面。導致跟機體其他刷油漆的部位格格不入，反倒是跟同樣不上漆的尾噴管顏色非常相近，從而給人產生錯覺。
而之所以就蘇-27系列這樣，其他戰鬥機可以刷漆，主要是蘇-27系列發動機短艙設計的相當薄，空間非常緊湊。蘇-27設計之初就走極簡主義，對於空重要求很高，發動機短艙實際上主要作用是整流，並不承受力，發動機實際上是安裝在兩側的尾撐和機身橫樑上。這樣發動機短艙可以設計的相當輕薄，從而節省重量。而類似F-15等其他戰機，設計上發動機艙實際是與後機身合為一體。發動機艙內佈置厚實的隔艙板，同時兼做後機身的主要結構受力橫樑。這樣一來發動機距離機體表面實際上有段距離，熱傳導效果要差很多，這樣自然可以刷上油漆。蘇-30戰鬥機發動機隔艙內部，可以看出發動機隔艙板厚度相當短，發動機距離機體表面距離較近，熱傳導要強的多。
而F-15發動機艙腹部設計為維修艙門，隔艙板厚度較薄，發動機距離機體表面也較近，熱傳導效果要強，所以同樣也不能刷油漆，直接金屬色暴露在外。