一、塗料噴塗出現氣泡的原因　　1、這個可能是被人忽視的問題，氣管有水，在噴塗的時候進入了塗料體系，因為不相容所以氣泡很多，加消泡劑沒有效果大概是因為水的問題　　2、調槍的時候出漆量太大，氣流太大，造成厚塗，而且後期有飛濺，所以容易出現氣泡　　3、配方體系有問題，1000cp算是很低的粘度了，如果體系中有不相容的組份會出現氣泡　　4、塗料粘度過高，一次塗厚，木材導管粗深，填孔不實含有空氣；噴塗空氣壓力過高，塗料中混入空氣過多　　5、被塗表面附著油分、灰塵、汗水等，這些不潔物周圍集結水分　　6、塗料與被塗表面之溫差過大　　7、稀釋劑使用不當、固化劑新增過量或用錯固化劑　　8、塗裝環境溫度過高或相對溼度過高　　9、下塗之乾燥不完全即施予上塗，上塗急速乾燥　　10、當採用加熱乾燥塗層時，溫度過高，塗層加熱之前靜置時間不夠，溶劑未充分揮發，油漆本身帶入氣泡，攪拌時產生的氣泡未消除等等。　　二、消除氣泡的方法　　有泡很正常，但都可以調整到沒有氣泡或快速消泡。如果說加了消泡劑效果不大的話，可以換種樹脂試下，樹脂的粘度過高也會影響的。　　還有消泡劑與流平劑的相容性也注意。最難的還是消泡劑的使用，可以測用一個量筒，將高速攪拌後的塗料倒入量筒，幾分鐘後的消泡效果。自己多做實驗試試，一定會找到原因的。

一是基礎沒有處理乾淨,表面有雜質; 二是在施工中環境影響,有灰塵; 三是基礎潮溼或者施工空氣溼度大,或者在施工中天氣潮溼在對汽車進行快速噴漆或者塗漆的過程中，如果施工過程中出現差錯，那麼汽車塗層的表面會出現各種缺陷，例如表面會出現發花、水斑、氣泡等現象。本文主要簡述一下這些缺陷的產生原因以及如何去防治這些缺陷的產生。 一、發花：複色漆在噴塗過程中或乾燥成膜時，漆膜的顏色區域性不均勻，出現斑痕、條紋和色相雜亂等現象。 產生髮花現象的原因可能是：漆膜過厚，上下發生對流、發花而形成六角形的小花紋；使用單色漆調製複色漆時，使用不同廠家的調色系統，色母混溶性差；所用的溶劑溶解力不強或施工粘度太低，或施工前未對油漆進行充分攪拌；噴塗裝置未清洗乾淨。 預防措施：可以選擇適當的稀釋劑調整粘度至施工工藝範圍，施工前對塗料進行充分攪拌；每次塗裝前應徹底清洗噴塗裝置；漆膜厚度應符合施工工藝要求，控制好每道漆膜的厚度；每次塗裝前應徹底清洗噴塗裝置。一旦發生發花，只能對缺陷區域作打磨處理並徹底清潔後，再噴塗面漆。 二、水斑：漆膜上出現一片片以形狀各異的印記。通常印記內的顏色比周圍漆膜的顏色稍淡。 產生原因有：在噴塗或乾燥的過程中，水滴落在漆膜表面然後蒸發，雨水或水滴濺落在過厚的拋光蠟膜上；漆膜未完全硬化前，受到雨淋或濺上了水滴。 預防措施：漆膜表面的保護蠟不得過厚，在漆膜未完全硬化前，要防止水滴落在其上面。如果塗層出現水斑現象那就將缺陷區域的水膜去掉，輕輕磨平，然後拋光，必要時重複以上步驟。情況嚴時，要重新噴塗面漆。 三、氣泡：噴塗後在乾燥的過程中或以後的時間裡，塗層產生氣泡狀的腫起或孔，或在內部有氣泡產生的現象。

產生原因有如下5方面：

1. 沒有正確處理及封閉基底，特別是噴塗玻璃鋼表面時。

2. 由於使用劣質稀釋劑或使用的稀釋劑不足，壓縮空氣的壓力太高或者幹噴塗等。

3. 漆膜連線處的羽狀邊處理不當。

4. 漆膜蓋在縫隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

5. 由於原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不當，導致空氣陷入漆膜。 預防措施有：烘烤時，防止溫度升得太快，在玻璃鋼表面進行噴塗時，要注意封閉底材，正確製作羽狀邊，一定要使用廠家推薦的稀釋劑，並按照正確的噴塗工藝操作，保證正確地使用原子灰、填眼灰或底漆。出現水泡現象就根據氣泡的深度將相應的漆膜全部磨掉，修補好下層缺陷後，重新噴塗油漆。車漆快修 汽車的塗層產生這些缺陷都是由於在進行快速補漆或噴漆的時候，多數原因是施工過程中不仔細造成的，一旦進行修補也是非常麻煩，因此建議在進行快速補漆或噴漆的時候，施工過程要以仔細為主，不能忽視細節。