現在有好一部分人老是把矛頭總是對準農民弱勢群體，把一些環保事由推倭給農民、農業，其實農機不管用柴汽油，對環境汙染會比汽車、工業等多嗎？這種真是笑話，我覺得應該尊重農業人和農業事業，他們不容易。

農機逐漸向電力化發展是件好事，但是目前蓄電池的質量不夠過關，像電動汽車的蓄電池，價格高，質量不耐用，希望科研部門研發出輕巧、便宜、經久耐用的蓄電池，應用在農機上，服務農業事業，降低農業成本，省勞動力。

農機電氣化是未來的主要方向之一，現在拖拉機、播種機等機具，開始嘗試電驅動以及其他清潔能源。下面簡要說幾項電氣化的實際案例，或許能更好的認識到電氣化的趨勢。

目前，推出純電動拖拉機的企業比較典型的是德國芬特公司，這家企業是世界上拖拉機制造商的引領者，生產最高階的拖拉機，也是第一個將電氣化應用於拖拉機的企業。在2017年的漢諾威農機展上，推出了e100電動拖拉機。

此外，約翰迪爾也推出了一款400馬力的電動拖拉機，但結構和芬特e100很不同，約翰迪爾採用分體驅動的方式。但以上兩款拖拉機，還都是建立在將電池替代發動機的階段。

現在很多伸縮臂搬運車，這種也歸類為農機的產品，很多企業實現了電驅動，方便快捷，價格也不高。

未來，電氣化後，將能夠使拖拉機節省傳動系統，使用電池直接驅動輪轂電機等方式來進行，將會極大地革新電驅動農機的成果。

現在大部分農機具都是依靠機械傳動進行，很多使用傳動軸，一部分使用液壓驅動，但驅動效率雖然高，可結構複雜，控制不夠精準。所以，從大約十年前開始，芬特就專注於拖拉機的電動輸出。

拖拉機的電動輸出，是為了驅動農具的更精準作業，如播種機的點播控制技術，就需要很精準的感測器和反饋系統。當然，德國著名的農具企業阿瑪松嘗試和德國採埃孚公司合作，開發電驅動農機具。

電驅動農機具將節省更多的中間機構，降低結構重量，同時使控制精準，達到未來智慧農業的目的。

目前，很多爭議在電池汙染上，有人提出電池汙染和發電汙染，比柴油更嚴重。不過，柴油能源已經基本宣告結束，歐洲已經明確在2030年後不允許開發柴油動力的發動機。

不使用柴油不等於就必須使用電力，歐洲有些國家開始推廣天然氣，這種可以實現碳（C）或者氮（N）的迴圈，如使用農業或者餐廚垃圾製造甲烷，用甲烷驅動發動機，這是2017年10月底內參君去菲亞特動力時，他們推出的新概念，而且已經在正常使用。

再就是電的儲存，實際上並不是很方便，有人提出可以將多餘的發電轉化為氫（H）燃料，這種方法在歐洲也在嘗試。

因此，現在只能說電氣化對農機來說，只是一個方向，未必是必然方向。

首先，電氣化發展是放下的能源交通生產的主要趨勢。

農業機械作業目前國內主要是深松、深耕、播種、旋耕等，需要大馬力拖拉機動力輸出，因此需要能量消耗巨大。對能源永續性輸出要求很高。

其次，農機馬力和普通乘用車馬力不同，五百馬力的跑車和五百馬力的拖拉機，他的能量輸出方向不同。

跑車追求速度，農用車追求力量和速度。因此單單按物理學理論，能量守恆來說，電氣化農機需要有持久續航巨大能量的儲備。

但是，目前世界電池發展水平來看，滿足農機的能源需求的電池儲備系統將是巨大的，電池體積限制了農機的動力輸出。

因此，短時間內農機電氣化只能是發展遠景，無法附註實踐。實現的農機電氣化的路只能是想象！

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我覺得農機會向電力化發展，我來分析一下原因。

其次，這兩年中國開始重視環保，相比柴油汽油，電力比較環保的，也算是一種綠色的動力來源。而且，農業部也是將發展綠色農業作為改革的主要方向，透過各種的像加大信貸投放力度等方面，支援那些符合農業綠色發展要求的企業專案。

從這些方面來看，農機向電力化發展也是一種趨勢，所以，我認為，農機向電力化發展十分必要。

再拿最近的示例來說，業內人士都預測，未來糧食烘乾機將成為農機行業的一枝獨秀，在發展綠色農業的階段，烘乾機裡，“以電代煤”的空氣源熱泵糧食烘乾機首次在常州地區得到運用。這種烘乾機採用空氣源熱泵機組代替燃煤、燃油熱風爐，為糧食烘乾塔提供熱源，不僅實現汙染物零排放，還比燃油和燃煤烘乾節能50%以上。

也有一些行業內的人質疑到，電力哪裡能跟柴油汽油相比，肯定沒有它們的功率大，就說植保無人機，目前有燃油的，也有電力的，燃油的成本太高，也是不環保，可是電力的載藥少，續航時間短，影響使用，所以目前也是沒有得到一個很好的解決。

但不管怎麼樣，農機電力發展將成為新的趨勢，至於說其利弊，相信我們會有更好的解決方案出來。

對於使用機械較多的經濟作物地塊可以優先發展電力化機械，但是不是使用動力電池，而是使用電網，類似鐵路電車和遊覽車結合的東西還是很有發展前途的，電力機械可以在幾百米寬範圍內滑動接觸電線，長度可以任意加長。。