1、性質不同：扭力梁式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。
2、特點不同：多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。扭力梁式懸掛由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。
3、用途不同：扭力梁式懸掛多用於載重汽車、普通客車、小型車和一些其他特種車輛上。多連桿獨立懸架多用於高檔轎車。擴充套件資料：特點：多連桿獨立懸架由連桿，減震器和減震彈簧組成，連桿比一般懸架要多些，按慣例一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛。前懸架和後懸架兩種，按數量有三連桿，四連桿，五連桿等之分，多用於中高階轎車或者追求舒適性和操控性的車型，由於連桿較多，可以使車輪和地面儘可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，有非常好的操控特性，透過調整可以讓車輪保證和地面有最大的接觸面積從而更有利於車輛操控。由於相對複雜，材料成本，研發實驗成本以及製造成本遠高於其它型別的的懸掛、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸掛。高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，大多使用多連桿懸架，定位舒適豪華同時兼顧運動性的車型都會把搭載多連桿獨立懸掛作為賣點。
1、性質不同：扭力梁式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。
2、特點不同：多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。扭力梁式懸掛由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。
3、用途不同：扭力梁式懸掛多用於載重汽車、普通客車、小型車和一些其他特種車輛上。多連桿獨立懸架多用於高檔轎車。擴充套件資料：特點：多連桿獨立懸架由連桿，減震器和減震彈簧組成，連桿比一般懸架要多些，按慣例一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛。前懸架和後懸架兩種，按數量有三連桿，四連桿，五連桿等之分，多用於中高階轎車或者追求舒適性和操控性的車型，由於連桿較多，可以使車輪和地面儘可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，有非常好的操控特性，透過調整可以讓車輪保證和地面有最大的接觸面積從而更有利於車輛操控。由於相對複雜，材料成本，研發實驗成本以及製造成本遠高於其它型別的的懸掛、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸掛。高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，大多使用多連桿懸架，定位舒適豪華同時兼顧運動性的車型都會把搭載多連桿獨立懸掛作為賣點。